Honda HSV-10 GT ready to race in SuperGT

    Zitat

    Original von steve hislop
    also ich höre da mehr als 10.000rpm :-|
    wenn da keine aufladung drin ist-wovon man bei der drehzahl ausgehen kann-dann sind da 147ps/liter angesagt min! :twisted: :thumbup:yessss 8)

    wenn die karre denn mal kommen sollte wird sie unerschwinglich sein, aber Honda hätte es noch mal allen gezeigt :nod: :thumbup:

    Irgendwann wird der NSX Nachfolger kommen, da bin ich ganz fest davon überzeugt, als zukünftiger King of the Ring! :twisted:

    tja, da honda bei der entwicklung von dem HSV nur mehr 2 sek. hinter dem neuen GTR war - und dass vor über einem jahr - bei irgendeiner rundenzeit eines sehr bekannten ringes - nehm ich mal an der sollte mittlerweile gut funktionieren... :]

    er muss einfach straßenzugelassen kommen - wenn er in der GT erfolge hat - dann finden sich genügende abnehmer - preisniveou gibt honda vorerst das gleiche an wie beim NSX ... also kann mans sich eh ausmalen - der war kein schnäppchen - aber für nen supersportler doch relativ günstig :thumbup:

    Honda S2000 (Y52P) - K&N FIPK - HR Springs - 17" Ce28n Time Attack - Bridgestone Potenza Sport - VGS-Seats - CR Shift knob

    Zitat

    Original von Igor

    Irgendwann wird der NSX Nachfolger kommen, da bin ich ganz fest davon überzeugt, als zukünftiger King of the Ring! :twisted:

    das wär was:nod: :thumbup:

    s2k MY05 black

    Time is short & better make the most of it!

    jim morrison

    Zitat

    Original von fisk81

    das wär was:nod::thumbup:


    und das sind einiges mehr als 10'000 umdrehungen

    s2k MY05 black

    Time is short & better make the most of it!

    jim morrison

    Zitat

    Original von thomson
    Bei der Leistung und dem weichen Rahmen kann man von Supersportler nicht reden.
    Der NSX passt eher auf US-Autobahnen!

    hm... kann ich eig. nix dazu sagen... bin noch keinen selbst gefahren - wobei du so nen 92er 3.0 nicht als referenz nehmen solltest denke ich...

    der NSXR wäre zumindest einer - aber der ist glaub ich ein anderes kapitel ^^

    Honda S2000 (Y52P) - K&N FIPK - HR Springs - 17" Ce28n Time Attack - Bridgestone Potenza Sport - VGS-Seats - CR Shift knob

    Zitat

    wenn die karre denn mal kommen sollte wird sie unerschwinglich sein, aber Honda hätte es noch mal allen gezeigt :nod: :thumbup:

    So sehe ich das auch. Die Mühle dreht ihre Runden im Kreis und niemals auf der Straße - zumindest nicht in dem Zustand. Selbst in einer abgespeckten Version wird sich unser einer sowas nicht leisten können. Also kein richtiger Ersatz für den S oder NSX... :-| :-|

    sweet :o

    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Yokohama Advan Sport V105S, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

    weis einer wann die Super GT1 Serie startet?

    EDIT:

    ah hier stehts ja :D http://supergt.net/
    fast das halbe Startfeld in der GT500 Klasse besteht aus Honda HSV's :thumbup:

    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Yokohama Advan Sport V105S, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

    3 Mal editiert, zuletzt von MUGEN_S2K (10. März 2010 um 19:23)

    Ich hab mir jetzt grade 3 HSV Test Videos vom Suzuka Circiut angeschaut.
    Das Ding ist ja nur mehr Porno!!

    Honda Legend 3,5i V6 18" Superleggera III, H&R
    Honda S2000i VTEC Toda built Engine, Wimmer ECU-tuning, Js Header,
    Js 60RS Dual Titan, CE28N, Carbon Intake/Cooling Paneel, Spoon ETD, H&R Coilovers, Recaro Pole Position, Spoon FD4.44

    sieht echt heiß aus. das teil sollten sie mit leichten abstrichen irgendwann in serie bauen. auch wenn die karre schweine teuer sein wird aber immer hin hat honda wieder etwas zum vorzeigen.

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