Na ja,das 2012er setup ist leider noch nicht kmpl.
Aber,angemeldet isser wieder und ne dicke Lippe hat er auch 
Fotos folgen 
Shorty'S
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Wir warten immernoch....
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude")
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Type äääässseeeee!!!
find ich bombe!!! Respekt -
Hey Lippe Original von CR oder nachbau?
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Natürlich ORIGINAL
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Shorty lass uns nicht dumm sterben
Quanta Costa??? Also nur für die Lippe. Und kriegt man die einfach bei Honda? -
Endlich mal Fotos von der Lippe....
Top!Sag mal hast du deine T1R schwarz lackiert?! Hält das überhaupt?
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schwarz und rot = geil!
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Sehr geil!
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will mehr davon sehen...
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Sieht hammer aus
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Danke
Igor:
Jo,Tarnfarbe aus der Dose.Schwarz hitzefest aus'm Baumarkt.Hält. -
Hallo Leute,
um da mal anzuknüpfen...
Ich hatte dieses Jahr mal Bock den Krümmer zu isolieren, zumal ich einen OEM fürn Apfel und ein Ei bekommen habe, zusätzlich zu dem der ohnehin im KFZ verbaut war.
Auf jeden fall habe ich zu spät gemerkt das ich vor der Isolierung keine Messung gemacht habe.
Frage an euch: könnte jemand von euch bei Gelegenheit die Temperatur des OEM messen nach Belastung, ohne die Schutzbleche? Oder hätte jemand bereits eine Info falls schonmal gemacht wurde?
Wäre echt dankbar wenn ich dann sehen könnte ob und wieviel es sich verbessert hat
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Das kannst du eh nicht vergleichen.
Umso reflektierender die Oberfläche, desto schlechter das Ergebnis von herkömmlichen pyrometern. Wenn dann müsste man dieselbe Oberfläche mit demselben Gerät messen.
Mehr als eine grobe Hausnummer bekommst du da nicht. Wenn überhaupt
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Der OEM Fächerkrümmer ist doch auch Doppelwandig wenn ich mich nicht irre. Es macht doch mehr Sinn den von innen zu beschichten damit die Abgase heißer und damit schneller aus dem Krümmer kommen.
Beschichtung von außen ist zwar Sinnvoll, aber bei den Aftermarket eher als beim OEM.
In Summe ist es sicherlich nicht verkehrt, bei einem Aftermarket bringt es m.E. nach mehr Vorteile.
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Der OEM Fächerkrümmer ist doch auch Doppelwandig wenn ich mich nicht irre. Es macht doch mehr Sinn den von innen zu beschichten damit die Abgase heißer und damit schneller aus dem Krümmer kommen.
Beschichtung von außen ist zwar Sinnvoll, aber bei den Aftermarket eher als beim OEM.
In Summe ist es sicherlich nicht verkehrt, bei einem Aftermarket bringt es m.E. nach mehr Vorteile.
Ist mir durchaus bewusst das es beim Aftermarket mehr Sinn macht, aber ich wollte es trotzdem mal testen, der umgebaute Krümmer war ja eh kostenlos für mich und ich wollte auch mal sehen ob ich das selfmade hinbekomme mit der Isolierung
