Shorty'S

Wir warten immernoch....

Type äääässseeeee!!! find ich bombe!!! Respekt

Hey Lippe Original von CR oder nachbau?

Shorty lass uns nicht dumm sterben Quanta Costa??? Also nur für die Lippe. Und kriegt man die einfach bei Honda?

Endlich mal Fotos von der Lippe.... Top!

Sag mal hast du deine T1R schwarz lackiert?! Hält das überhaupt?

schwarz und rot = geil!

Sehr geil!

will mehr davon sehen...

Sieht hammer aus

Hallo Leute,

um da mal anzuknüpfen...

Ich hatte dieses Jahr mal Bock den Krümmer zu isolieren, zumal ich einen OEM fürn Apfel und ein Ei bekommen habe, zusätzlich zu dem der ohnehin im KFZ verbaut war.

Auf jeden fall habe ich zu spät gemerkt das ich vor der Isolierung keine Messung gemacht habe.

Frage an euch: könnte jemand von euch bei Gelegenheit die Temperatur des OEM messen nach Belastung, ohne die Schutzbleche? Oder hätte jemand bereits eine Info falls schonmal gemacht wurde?

Wäre echt dankbar wenn ich dann sehen könnte ob und wieviel es sich verbessert hat

Das kannst du eh nicht vergleichen.

Umso reflektierender die Oberfläche, desto schlechter das Ergebnis von herkömmlichen pyrometern. Wenn dann müsste man dieselbe Oberfläche mit demselben Gerät messen.

Mehr als eine grobe Hausnummer bekommst du da nicht. Wenn überhaupt

Der OEM Fächerkrümmer ist doch auch Doppelwandig wenn ich mich nicht irre. Es macht doch mehr Sinn den von innen zu beschichten damit die Abgase heißer und damit schneller aus dem Krümmer kommen.

Beschichtung von außen ist zwar Sinnvoll, aber bei den Aftermarket eher als beim OEM.

In Summe ist es sicherlich nicht verkehrt, bei einem Aftermarket bringt es m.E. nach mehr Vorteile.

Zitat von RenardTheFox

Der OEM Fächerkrümmer ist doch auch Doppelwandig wenn ich mich nicht irre. Es macht doch mehr Sinn den von innen zu beschichten damit die Abgase heißer und damit schneller aus dem Krümmer kommen.

Beschichtung von außen ist zwar Sinnvoll, aber bei den Aftermarket eher als beim OEM.

In Summe ist es sicherlich nicht verkehrt, bei einem Aftermarket bringt es m.E. nach mehr Vorteile.

Ist mir durchaus bewusst das es beim Aftermarket mehr Sinn macht, aber ich wollte es trotzdem mal testen, der umgebaute Krümmer war ja eh kostenlos für mich und ich wollte auch mal sehen ob ich das selfmade hinbekomme mit der Isolierung

Das hinbekommen bezweifle ich gar nicht, das traue ich hier alle absolut zu. Interessanter wäre es, was könnte man noch optimieren/glätten, Flow Verbesserungen (wenn überhaupt möglich).

Ich hatte mich mit dem Thema selbst vor 3 Wochen beschäftigt 😅

Für einen NA Motor ist thermoisolierter Krümmer nicht gut für die Leistungsausbeute. Laut Thermodynamik möchtest du beim Verbrenner eine möglichst niedrige Abgastemperatur haben. Etwas anders schaut es beim Turbo aus, da möchtest du möglichst viel Energie (Hitze) im Turbo umsetzen.

Den Krümmer beim NA zu isolieren, kann trotzdem Sinn machen, wenn du z.B. die CR erhöht hast und der Motor jetzt heißer verbrennt. Nann schützt die Isolierung den Block. Oder du hast einen 200 Zeller Kat und möchtest die AU ohne Probleme bestehen, da hilft die Isolierung auch.