Sturz einstellen, falsche Reifenabnutzung

Hi,

also nirmalerweise läßt man seinen Sturz und Spur nach dem Einbau der Teiferlegung neu einstellen. Dies steht auch in dem guatchten das man mitbekommt da sich das ganze nach dem Einbau verändert!

Jetzt zu deiner Frage:
Ja man kann beim "S" Sturz und Spur vorne und hinten einstellen ohne Probleme. Fahr einfach zu deiner Werkstatt des Vertrauens und lass eine Achsvermessung (Laser) machen und die Stellen dir dann auch Sturz und Spur ein.
Was die Werte angeht sollten diese bei deiner Werksstatt hinterlegt sein ansonsten kannst du aber auch die UK Werte einstellen lassen am besten mal die Suche hier im Forum verwenden dazu wurde schon viel geschrieben!

Du hast Deine Tieferlegung noch nicht eintragen lassen, oder?

Ich denke das beste wäre einfach deinen S neu vermessen zu lassen.
Da hast du dann 2 Möglichkeiten. Entweder du lässt OEM Werte einstellen (diese muss die Wekstatt haben) oder du lässt die UK Werte einstellen.
Diese findet man wenn man die Suche benutzt z.B. hier:

KLICK

sebi hat mit dem Link alles gesagt!
du kannst natürlich weiterhin alles einstellen lassen wie gesagt zu einer guten Werkstatt fahren und das machen lassen und alles ist gut!
Würde vorher aber neue Reifen kaufen und das dann machen lassen!

Notwendig ist das nicht nur wenn du sagst das die Reifen einseitig abgefahren sind solltest du dir sowiso neu Reifen kaufen und dann würde ich auch gleich die Achsvermessung machen!
Bitte tu mir ein gefallen und bring den "S" ja nicht zu ATU!

Reifen mal von links nach rechts und umgedreht.
Dann haste schon mal mehr Sicherheit fuer die naechstens 3 Monate die se noch halten sollen.

Zitat

Original von stocky
Reifen mal von links nach rechts und umgedreht.
Dann haste schon mal mehr Sicherheit fuer die naechstens 3 Monate die se noch halten sollen.

Aber Achtung! Bei Laufrichtungsabhängigen Reifen geht das nicht einfach so.

Zitat

Original von sebi

Aber Achtung! Bei Laufrichtungsabhängigen Reifen geht das nicht einfach so.

Klar geht das auch bei laufrichtungsgebundenen Reifen

ausser in dem Fall wo diese auch noch seitengebunden sind, was heutzutage wohl sehr selten ist

Zitat

Original von stocky
Klar geht das auch bei laufrichtungsgebundenen Reifen

jepp klaro geht das. Sorry warn meine Finger mal wieder schneller als das Gehirn

Zitat

Original von sebi

jepp klaro geht das. Sorry warn meine Finger mal wieder schneller als das Gehirn

Ist ja noch frueh, wir koennens ja noch schnell wegeditieren

Zitat

Original von stocky

Klar geht das auch bei laufrichtungsgebundenen Reifen

ausser in dem Fall wo diese auch noch seitengebunden sind, was heutzutage wohl sehr selten ist

Man muß doch aber zumindest die Reifen von den Felgen nehmen und umgedreht wieder aufziehen.
Erst dann kann man die Räder bei laufrichtungsgebundenen Reifen von links nach rechts tauschen.
Von daher, sooooo einfach ist es dann also doch nicht. Zumindest nicht ohne Aufwand. Oder irre ich mich da jetzt total?
Und das hat Sebi wohl auch gemeint. Er sagte ja nicht, daß das nicht geht. Er sagte nur, daß das nicht einfach so geht.

Hab jetzt neulich mal von einem Reifenhändler gehört, dass es im normalen Straßenverkehr sicherheitstechnisch keine Nachteile bringt, wenn ein Sommerreifen der laufrichtungsgebunden ist verkehrtum aufgezogen wird. Hat da schon mal wer Erfahrungen gemacht?

Zitat

Original von Freestyler
Hab jetzt neulich mal von einem Reifenhändler gehört, dass es im normalen Straßenverkehr sicherheitstechnisch keine Nachteile bringt, wenn ein Sommerreifen der laufrichtungsgebunden ist verkehrtum aufgezogen wird. Hat da schon mal wer Erfahrungen gemacht?

würde ich nicht machen! Gefährlich!
Ein Reifen, mit V-Profil zum Beispiel, wird das Wasser bei starkem Regen von der Mitte weg durch die Rillen nach außen ableiteen. Würde man den Reifen jetzt falschrum drehen lassen, würde er das Wasser in die Mitte leiten und es bildet sich ein "Wasserkissen" auf dem man viel schneller "aufschwimmt".

Link Wikipedia: Aquaplaning
Punkt 2.1

edit: ach ja brunoammain: danke genau so wars gemeint. Aber wir haben ja mal wieder alle irgendwie recht

Zitat

Original von Freestyler
Hab jetzt neulich mal von einem Reifenhändler gehört, dass es im normalen Straßenverkehr sicherheitstechnisch keine Nachteile bringt, wenn ein Sommerreifen der laufrichtungsgebunden ist verkehrtum aufgezogen wird. Hat da schon mal wer Erfahrungen gemacht?

Würd ich jetzt nicht empfehlen, gerade bei Soomerreifen und Maxspeed.
Das mit dem Aquaplaning seh ich aber nicht so eng, Hauptsache überhaupt Profil da

Wir hatten bei Rallyesprints im Schnee aber zB den Effekt, das ein Frontler mit den pfeilförmigen Goodyear WR vorne verkehrt montiert erheblich besser ging wie korrekt montiert.
Der Reifen ist klar auf Bremse optimiert, wer Traktion braucht kann es auch mal andersrum probieren.

Sicher aber eher ein Lamellenthema und.....
Das macht man nicht beim Straßenauto

Aus meiner Praxis:

Gesamtspur Vorderachse 0.0mm (wie OEM vorgesehen):
Reifen vorn innen ohne Profil nach ca. 12.000km.

Gesamtspur Vorderachse 1.0mm (also leichte Vorspur):
Reifen vorn nach 23.000km immer noch nicht grenzwertig verschlissen.

Und gegen blöde Kommentare gleich vorweg:
Die Laufleistungen beziehen sich auf meinen Alltag. Andere Menschen in anderen Regionen mit anderen Fahrzyklen haben ganz anderen Verschleiß. Letztlich wird sich aber bei stark innen abfahrenden Reifen eine leichte Vorspur immer positiv äußern. Netter Nebeneffekt: Das Auto wird stabilisiert, rollt weniger Spurrillen nach und lenkt obendrein noch etwas zackiger ein, da die Profilblöcke des beim Einlenken dominierenden Rades bereits vorgespannt sind.

Ich fahre auch Vorspur wie Lars ca. Kann seine Beobachtungen bestätigen aus meiner Sicht. Die Michelin Gummis haben 35000km gehalten auf der Vorderachse, inklusive 1 Grad negativem Sturz!

Und ca. 7 Nordschleife Besuchen!