hai
ich würde orginal honda mtf 3 getriebeöl nehmen .habe ich letztes jahr wechseln lassen und für gut befunden .
und für die kupplungsbetätigung kannst du bremsöl nehmen .
ZitatOriginal von Alexander G
haiich würde orginal honda mtf 3 getriebeöl nehmen .habe ich letztes jahr wechseln lassen und für gut befunden .
und für die kupplungsbetätigung kannst du bremsöl nehmen .
Danke 
Vielleicht hat ja jemand noch n anderes evtl "hochwertigeres" Oel fuers Getriebe ausprobiert.
Im Evo tut man zB ATF-X rein, das verbessert die Schaltbarkeit und Funktion der Synchros im Vergleich zu OEM
ZitatOriginal von stocky
Danke
Vielleicht hat ja jemand noch n anderes evtl "hochwertigeres" Oel fuers Getriebe ausprobiert.
Im Evo tut man zB MTF-X rein, das verbessert die Schaltbarkeit und Funktion der Synchros im Vergleich zu OEM
Nimm das Vollsyntetische von CASTROL
Diff : Castrol SAF-XJ 75W-140
Getriebe : Castrol SMX-S
Hi,
wie schon bereits gesagt und aus eigener Erfahrung, benutz das Honda MTF-3.
Ein Getriebeöl wird über Jahre hinweg, maßgeschneidert entwickelt und erhält erst dadurch seine Freigaben.
Würde hier nicht experimentieren!
Beim Achsdifferenzial ist es zwar ähnlich, aber beim SAF-XJ haben wir nur positive Resonanz vom Markt und den OEMs erhalten. Die Diffentiale gehen ja vom Prinzip her (zumind. was den Aufbau und Material angeht) in viele Autos rein.
Wenn du Fragen hast, schnack mich an...
Gruesse,
be
Also ich kann mich an einen Threed erinnern indem jemand hier ein anderes Öl eingefüllt hat und Probleme anschließend hatte. Ich habe das MTF3 bei mir eingefüllt.
Gewohnt prezises Schalten sag ich nur. Difföl hab ich auch auf OEM Honda Öl gewechselt. Bin auch sehr zufrieden.
Von daher ist es immer eine Glaubensfrage was man da einfüllen möchte.
ZitatOriginal von UncleHo
Difföl hab ich auch auf OEM Honda Öl gewechselt. Bin auch sehr zufrieden.
Ich wusste gar nicht dass bei Honda ein Diff-Oel für den S2000 gibt?!
Laut Handbuch soll ein SAE90 Oel (Einbereichsöl) verwendet werden. Das finde ich aber nur in Teilsynthetisch 
Ich fahre seit ein paar Monaten Liqui-Moly 75W90 GL5 Vollsynt. Ich habe aber den Eindruck dass das Diff jetzt lauter ist 
Vielleicht probiere ich auch mal das Castrol..
Ihr wisst aber schon, dass ein "normales" Getriebeöl, das für jeden Audi, BMW & Co. geht, ein Honda-Getriebe binnen 20tkm komplett schrotten kann?? (Hab ich selber schon geschafft, damals mit 19 und ohne Ahnung)
NUR und ausschließlich Honda-MTF verwenden, am besten das MTF 3
Alternativ geht durchaus auch normales 10W40 Motoröl! (allerdings würd ich das nur bei nem alten Civic machen, da is der S doch etwas zu schade dafür.. die paar Euro fürs MTF 3 sollte man dann doch über haben)
Diese ganze vollsynthetische Aftermarket-Scheiße ist viel zu dünn! Das Getriebe von Honda, egal welches Modell, ist dafür nicht konzipiert!
Fragt eure Händler und sucht euch am besten einen mit einem alten, erfahrenen Werkstattmeister!
Grüße
ZitatOriginal von 2xuage
Diese ganze vollsynthetische Aftermarket-Scheiße ist viel zu dünn! Das Getriebe von Honda, egal welches Modell, ist dafür nicht konzipiert!
Fragt eure Händler und sucht euch am besten einen mit einem alten, erfahrenen Werkstattmeister!
Also das halte ich mal für absoluten SCHWACHSIN was Du hier Pauschal Behauptest ,es gibt ausser mir einige hier im Forum die auch AFTERMARKET Öl verwenden und es besser als das Honda OEM Öl ist ,es wurde da auch schon mehr als 20 tkm mit gefahren und die Getriebe/Diff leben immer noch !
Wichtig ist alleine Nur das die OEM Specs eingehalten oder übertroffen werden
ZitatOriginal von 2xuage
Diese ganze vollsynthetische Aftermarket-Scheiße ist viel zu dünn!
Die Aussage finde ich daneben. Die Vorteile von Vollsynt. sollten auf der Hand liegen. Die Schwierigkeit liegt vielleicht darin die richtige Viskosität auszuwählen.
ZitatOriginal von TODA
Wichtig ist alleine Nur das die OEM Specs eingehalten oder übertroffen werden
Da liegt eigentlich schon das Problem. Welche Viskosität hat Honda MTF3?
Ich habe deshalb auch MTF3 im Getriebe..
Frag mal UK_45 der hat da was ausprobiert.
Uwe, dann sag mal an! 
@All:
Es ist keine Glaubensfrage und es nicht egal welches Öl man reinkippt.
Wie TODA aber schon sagt, sollte man auf die Freigaben achten.
Kennt jemand Öle die für dieses Getriebe freigegeben wurden sind - Aftermarket-technisch?
ZitatOriginal von berzcheft
@All:Es ist keine Glaubensfrage und es nicht egal welches Öl man reinkippt.
Wie TODA aber schon sagt, sollte man auf die Freigaben achten.
Kennt jemand Öle die für dieses Getriebe freigegeben wurden sind - Aftermarket-technisch?
ZitatOriginal von TODA
http://www.castrol.com/castrol/iframe…ntentId=7061486
Wenn man sich anschaut welche Motoröle Castrol für unseren S empfiehlt weiss man auch direkt dass die richtig Ahnung haben. *Achtung: Ironie*
Sie geben 5 Motoröle vor und keines(!) entspricht den Handbuchvorgaben.
Ich bin kein Freund dieser Ratgeber, sei es von Castrol, noch von anderen Anbietern...
Ich spreche von tatsächlichen Freigaben von Honda...
ZitatOriginal von El Barto
Wenn man sich anschaut welche Motoröle Castrol für unseren S empfiehlt weiss man auch direkt dass die richtig Ahnung haben.
Sie geben 5 Motoröle vor und keines(!) entspricht den Handbuchvorgaben.
und es gab einen motorschaden mit dem castrol motoröl den arno s leider erleiden musste .
kurbelwellenlager schaden . weil das sieb von der ölpumpe total verschlammt war .
Ich weiss nicht was mein S vom Werk aus drinnen hatte (MTF2?), aber nach dem Wechsel mit MTF3 war das etwas haklige gefühl im kalten zustand tatsächlich spürbar besser.
Hätte nicht gedacht, daß ich da eine Verbesserung dann tatsächlich so deutlich spüren kann.
Also hab ich das MTF3 auch in meinen alten 89er Prelude rein, der davor 10W40 im Getreibe hatte. Das Ergebis war sogar richtig beeindruckend.
Da das kratzen bei kaltem Öl vom 1. in den 2. komplett weg war und die Gänge auch bei warmen Öl spürbar leichter zu schalten waren.
hai
10 w 60 passt .das fünfte post von arno finde ich sehr interessant
