neue Beläge richtig einfahren/einbremsen

Für meinen Geschmack fehlt da der Hinweis, dass man da keine Vollbremsungen machen soll, sondern IMHO so 60%-80%. Gleiches steht meine ich auch im Beipackzeittel oder auf der Webseite von Ferodo. Habs mehrfach schon recherchiert und im Prinzip waren sich alle einig.

Übrigens passend zu diesen "Materialablagerungen" habe ich schon mehrfach beobachtet, dass meine Scheiben nach langer Zeit ohne wirkliche Belastungen (winterliches alltägliches Rollern im Stadtverkehr) beim ersten Abfordern von wirklich männlicher Bremsleistung zu Rubbeln neigen. Wenn dies eintritt... weiter belasten... sauber bremsen... das Rubbeln geht binnen weniger längerer Bremsungen weg und die Bremse ist wieder voll da. Scheint also auf Schleichfahrt auch zu Rückständen auf den Scheiben zu kommen, die erst wieder sanft weg müssen.

Zitat

Bremsen Sie circa von 150 km/h auf 20 km/h herunter.

LOL wo soll man das denn machen?

Autobahn? Garagenausfahrt? Stadtverkehr?

hehe

Landstraße? Ist bei uns hier kein Thema.
Man muss es ja nicht auf die Goldwaage legen

hm ok aber theoretisch auch nur 100 erlaubt

Zitat

Original von Maggo#13
Donc, ich halte es für sinnvoll sich eine etwas ruhigere Spielstrasse in der Nebensaison ab 21 Uhr auszusuchen. Nicht zur Prime Time! Die Sauerei willst Du nicht haben ...

Son S eitert ziemlich bescheiden raus, wenn er erstmal steckt.

LOL

Man kann die ganze Aktion auch auf dem MCD Parkplatz durchziehen!
Kommt besonders gut rüber!

Maggo, bei den 2500ern liegt eine Einbremsanleitung bei

Befolg die einfach. Die 2500 sind nach einer sehr kurzen Einbremsphase bereits voll einsatzfähig, steht alles auf dem Papier. Ich wollte es zuerst nicht glauben, aber es funktioniert genau so, wie Ferodo es sagt.

Hallo,
ich habe in den letzten Tagen meine Bremsenbelüftung eingebaut und dafür die Bremszange usw. abbauen müssen.
Da hab ich einen kleinen Schock bekommen als ich die Belege gesehen hab. Das Foto sagt schon alles...
Wie können da bitte solche Löcher in den Belag kommen??
Ich hab die Beläge vorige Saison draufgemacht und bin bei 2 Trackdays mitgefahren, also etwas mehr als Alltagsbelastung. Vorne waren beide Seiten schon am Indikator, also die mittlere Rille war schon fast weg.

Michael

Ich fahre meine Bremsen nur noch sanft ein, habe das mit diesen heftigeren Bremsungen mal gemacht, das Ergebnis war ernüchternd! Voll verglaste und zerbröckelte Beläge. Besonders an der Kanten!

ich mache es sanft und nach einigen 100 Kilometern, da habe ich dann mit so heftigeren Bremsungen angefangen!

So ein Rubbeln bekommt man ganz gut weg, wenn man in kurzer Zeit von 220 - 50 Bremst!

AB Abfahrt zum Beispiel! Habe ich vor zwei drei Tagen erst gemacht.

Auf dem DS2500 Beipackzettel steht:

Zitat

1.
Führen Sie 25 bis 30 Bremsungen von ca. 4 Sekunden Dauer und in Intervallen von
ca. 10 Sekunden aus. Der Pedaldruck soll dabei etwa 50% des normalen Drucks betragen.

2.
Prüfen Sie anschließend an der Box die Oberfläche der Beläge an den beiden am
stärksten beanspruchten Rädern. Es sollte jetzt ein 100% iger Kontakt über die
gesamte Belagfläche - jedoch ohne Verglasung - sichtbar sein. Die Beläge sind
jetzt rennbereit.

Gibt es keine Zeit, die Beläge optisch zu prüfen und sofern 1) befolgt wurde und
die Bremsanlage für kurze Zeit abkühlen konnte, sind die Beläge auch einsatzbereit.

WICHTIG! Während des Einfahrvorgangs soll die Temperatur in der Bremsanlage
progressiv aufgebaut werden, um die Leistung des Belages sowie die Lebensdauer
von Bremsscheibe und Belag zu maximieren.

Alles anzeigen

Zitat

Original von Yoda@s2k
Ich fahre meine Bremsen nur noch sanft ein, habe das mit diesen heftigeren Bremsungen mal gemacht, das Ergebnis war ernüchternd! Voll verglaste und zerbröckelte Beläge. Besonders an der Kanten!

ich mache es sanft und nach einigen 100 Kilometern, da habe ich dann mit so heftigeren Bremsungen angefangen!

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mache ich auch so

[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/79/573679/1920_6538333762613031.jpg]

Ich hatte auf der NS ein einziges Mal eine perfekte Bremse.

Kombination OEM Scheibe und FErodo 2500. Mein Freund, Chefmechaniker und Rallyefahrer hat mir die Teile nicht nur eingebaut, sondern mit mir auf dem BF-Sitz auch eingebremst. Niiiiiiiiiiiie wieder.
Bin x-mal fast an die Frontscheibe geflogen, mir war so dermassen kotzuebel und ich war mir sicher die Bremse ist im A..... noch bevor ich sie brauche. Am Schluss konnte man den Handbremshebel praktisch bis zum Anschlag ziehen, so fertig war die Bremse.....
Die hielt verdammt lange und hatte nie Fading. Alles was ich spaeter selber eingebremst habe (ich Weichei) hatte nie diese konstante Bremsleistung.

Aber ich setz mich nie wieder daneben, wenn der faehrt

lol Walter... das kann ich mir glatt vorstellen

Ich hab die Anleitung von Ferodo strengstens befolgt und bin bisher absolut zufrieden mit der Bremsleistung. Fading habe ich bisher nicht gehabt, in keinster Weise.
Die Beläge sind einfach super

Echt lustig Walter , aber es hatte wohl auch ein Sinn dafür :D.

Was ich mal in die Runde fragen wollte, gelten die Anleitung vom Ferrodo zum einfahren auch für die Kombination von Ferrodo DS 2500 und EBC Turbo Groove Scheiben?
Will nun endlich mal gescheite Bremsen haben, die auch lange ihre gute Wirkung bringt .

Zitat

gelten die Anleitung vom Ferrodo zum einfahren auch für die Kombination von Ferrodo DS 2500 und EBC Turbo Groove Scheiben?

Also ich würde sagen: JA!

Bitte berichte mal bitte, welche Erfahrung Du mit der Kombi machst.

Ich hätte die EBC auch probiert, wenn ich nicht auf einer Rückfahrt ausm Urlaub unterwegs plötzlich neue Scheiben gebraucht hätte und da vor Ort natürlich "nur" OEM-Scheiben zu bekommen waren.

Danke für den Auskunft
werde natürlich berichten, was ich von der Kombination halte. Keine Sorge

Denn, ich bin selbst mal richtig gespannt darauf.

Wirst Du Rennstrecke fahren?