Snipe, das hab ich auch...
Sitzposition hast richtig eingestellt? Kupplungspedal ganz durchgedrückt? Im 1. in den 2. schalten (Hochtourig) und krrrrrrrchccchchchcrrhrchhr???
Dann Schalte langsamer, sprich, Schalthebel nicht reissen sondern führen, dann gehts einwandfrei!
BEi mir werden auch demnächst mal alle Flüssigkeiten erneuert. und zusätzlich kommen so Sachen wie Stahlflex Bremsschläuche und dieser Stahlflex Kupplungsschlauch. Ich melde mich bei Besserung!
Hab das selbe Problem... Vom 1sten in 2 Gang.
Ähnliches bei mir: Bei über 8000/min. von 2 -> 3 geht der Dritte nicht ganz so leicht rein.
Gerade wenn ich mir youtube-clips (besonders von Autos der ersten Baujahre) ansehe, wie schnell die alle Gänge durchziehen können - Hammer 
Schlecht trennende Kupplung hat damit eigendlich nichts zu tun. Ich schiebe das eher auf die Synchronisation, denn besonders bei hohen Schaltdrehzahlen werden die Synchronringe besonders gefordert.
Gruß
Markus
Hab das Problem bei mir bisher nicht beobachten können.
Am Ende vom Drehzahlband unter Vollast macht keiner der Gänge beim zügigen Schalten Probleme...
..eher bei sehr kaltem Getriebe und entsprechend wenig Drehzahl/Last kratzt es manchmal vom 1. in den 2.
ZitatAlles anzeigenOriginal von X-Men
Ich beziehungsweiße mein S 2001 hat das auch am Kupplungspedal
Honda verbaut gern mal gewichte um speziele Vibrotionen zu Filtern
Z.B.:
ED9 Kupplunghebel
EH6 Motorhalter
GE2 Motorhalter
Konnte ich bis jetzt alle ohne Probs abschrauben und nicht ist negative aufgefallen.
So ist es hab bei Honda Deutschland mal nachgefragt .
Sehr geehrter Herr Glauben,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Nach Rücksprache mit unserer Technik ist der runde Klotz am Pedal zur
Vibrationsabsorbation verbaut.
In der Hoffnung, Ihnen mit obigen Informationen ausreichend weitergeholfen
zu haben, verbleiben wir
mit freundlichen Grüßen
Andreas Haupt
Honda Deutschland GmbH
Kundenbetreuung
Absorbation! 
Läuuuuuft... 
Profi!
ZitatOriginal von Lingi
Hab das Problem bei mir bisher nicht beobachten können.
Am Ende vom Drehzahlband unter Vollast macht keiner der Gänge beim zügigen Schalten Probleme...
..eher bei sehr kaltem Getriebe und entsprechend wenig Drehzahl/Last kratzt es manchmal vom 1. in den 2.
bei mir ists auch so!
wenns kalt ist, hat das getriebe leichte probs beim schalten von 1. in den 2.
da machts "klack", aber kein kratzendes geräusch.
und von 2 auf 3 ists auch net ganz wie butter, da machts zwar kein geräusch,
aber da fühlt es sich so an, als würde man den letzten halben centimeter nochmal drücken müssen, wie ein leichtes hindernis halt.
kalt stärker, warm ist das vom 1. in 2. weg, das von 2 auf 3 noch bissl da.
bei häöheren drehzahlen alles kein problem.
gerissen wird bei mir eh nicht.
geht auch schonend schnell