Achsvermessung ????

Zitat

vorn Bridgestone 205er SO1 hinten 225er RE50 er

Das funzt? Bin überrascht.

Was bemängelst Du denn an Deinem Fahrverhalten genau? Kannst Du beschreiben, was Du Dir für Fahrgefühl-Änderungen GENAU durch die hier erfragten Modifikationen erhoffst?

Die Rückstellkräfte des Lenkrades werden IMHO durch den Nachlaufwinkel der Vorderachse beeinflusst. Hier gilt eigentlich, umso größer der Winkel, umso besser... aber auch umso größer die Rückstellkräfte. Wenn ich mich nicht täusche.

Na da bin ich ja echt mal gespannt, welche Tips da noch kommen.

Grundsätzlich ist eine gute Achsgeometrieeinstellung Grundvoraussetzung. Die OEM-Werte sind da denke ich das Optimum, wenn man nicht dauernd an Limits geht. Dass ich Vorspur an der Vorderachse favorisiere, haste ja sicher schon mal gelesen.

Zum Heck fällt mir nur ein:
Weichflankige, gute Reifen einsetzen (rundum gleichen Reifentyp)
Stabi weicher realisieren.
Bilstein B16PSS9 besorgen.
Hinten bissl tiefer einstellen als vorn.

Lenkung:
Ich denke, das liegt an Deiner Achseinstellung.
Ich denke aber auch, in einem gewissen Rahmen ist das normal.

Und wer mit 2 Fingern fahren will, statt mit 2 Händen, der kauft wohl besser nen modernen Roadster aus dem Weichspülgang.

Wieso Conti?

Na, er wills doch weniger spitz und viel gutmütiger als jetzt.

Ich erinnere mich an die weichen Federn des PSS9 zusammen mit den seeehr weichen Flanken des Michelin PS2. Und das war in meinem Popometer genau das, was er zu suchen scheint. Wenn das Heck mal wegbricht, dann grippt es extreeeem schnell wieder. Die Fahrbarkeit und Sicherheit empfand ich extreeeem beeindruckend gemessen am MY2005-OEM-Package mit sehr harten Flanken und dem OEM-FW.

Und wenn Du hinten nen weicher federnden Reifen als vorn nimmst, dann wird das Fahrverhalten meistens schlechter bis hin zu gefährlich. Bei 16" sowieso.

Zitat

Original von X-Men
Habe mich mal mit einem Conti-Ausendienstler darüber unterhalten und die OEM 16" Größe fahren die auch auf den alten 911ern und das funzt sehr gut.

http://www.conti-online.com/generator/www/…ontact2_de.html

Meine Federals neigen sich... ich werde in der nächsten Saison auch mal wieder neue Reifen brauchen. Weiß so gar nicht, was es werden soll. Daher meine Nachfrage. Ideen sammeln. Gibts den Conti trotz gleichem Namen in unterschiedlichen Ausführungen, wie z.B. bei Bridgestone? Oder ist der Reifen da nicht so irreführend?

Zitat

Original von X-Men
Noch ein kleiner Nachtrag:
Meine Reifen sind alle 4 sehr schön gerade abgefahren,
vielleicht hat der Vorbesitzer ja einen Reifenschonende Einstellung vornehmen lassen. War immer hin ein älterer Herr.

Wäre schon interessant, deine aktuellen Werte zu wissen... und natürlich dazu Dein Nutzungsprofil. Denn das spielt eine große Rolle. Letztlich kann man aber irgendwie keine Wunder erwarten. Die vielgelobten UK-Werke z.B. sind ja auch nur zwei Änderungen gegenüber OEM... bissl mehr Sturz (am Limit in der Kurve immer gut) und hinten bissl weniger Vorspur (macht agiler und vermindert Bumpsteer-Auswirkungen und vermindert das Geeiere bei einseitigen Reibwertsprüngen). Mehr ists dann auch nicht in meinen Augen. Damit erkauft sich der Langstrecken-abseits-Kurvenlimit-Fahrer aber Reifenverschleiß vom Feinsten. Also auch immer ein Kompromiss.

Wenn Deine Reifen sauber ablaufen, dann kann die Einstellung so falsch nicht sein.

Hat nicht noch jemand der ganz alten S'ler gute Tips dazu?

Den R1R habe ich auch auf der Wunschliste... aber die Preise für 17" toppen jeden Preisrekord in negativer Weise. Den können sie dann schön behalten.

Der S001 hat sich beim letzten DSK disqualifiziert... Marius hat übelst rumgemault. Mit nem hart abgestimmten Fahrwerk und in 18"... schmiert im Trockenen wohl recht schnell. Bei Nässe toll.