Neues Spielzeug für johnJ

seas,

ich hab mir dieses wochenende einen nachfolger für den S2000 geholt...

im spiel waren auch ein paar Nissan (ich wollte unbedingt einen turbo)

aber die S13 und S14 die ich besichtigt hatte, waren allesammt in einem argen zustand - und ich wollte nicht unbedingt wieder ein komplettes projekt starten....

also bin ich der marke honda treu geblieben und hab mir nen civic EG5 geholt

die daten:

Civic EG5 Turbo 4x4

Motor: B18C4
Getriebe: Honda CRV (kompletter Antriebsstrang)

Leistung: 350PS bei 1,0Bar
Beschl.: 0-100 unter 4sec

es muss zwar noch einiges passieren - aber technisch ist der civic OK
und für die optik habe ich den ganzen winter zeit...

ich hatte den Civic gestern geholt und musste mal ausschlafen - ich war alles zusammen ca. 2500km unterwegs bis ich mit dem Civic daheim war...

(musste viel herumfahren und andere geräte testen - den Civic hatte ich schon letzte woche besichtigt und war mal mitgefahren)

folgende probleme waren gleich nach ankunft in wien aufgefallen:

1. das ding konnte nur mit 1/4 bis 1/2 gas gefahren werden - da aussetzter bei 0,5 bar - mehr ging net bei vollgas (war trotzdem heftig)

2. die montage einiger items und die verkabelung war nicht besonders gut

heute hab ich also einen fachman aufgesucht (fährt selber einen integra turbo und hat so manchen honda turbo gesehen und gemacht)

der durfte gleich mal ran

1. krümmer an mehreren stellen gerissen (schlecht geschweisst)
kommt aber auch davon dass der lader nicht zusätzlich abgestützt bzw. mit dem block verbunden war)

2. die mutter vom abgastemp. sensor war weg (also auch dort undicht)

3. keine masse auf dem zyl. kopf

4. zündkerzen nicht kalt genug und überhaupt scheisse

wir haben dann die probleme behoben (masse drauf, krümmer geschweisst, kerzen gewechselt und auf 0,4mm geklopft)

und siehe da, der Civic is on fire - das rennt jetzt ohne aussetzer auf 0,9-1,0 bar und schiebt an, dass einem angst wird...

ja 4x4 heisst ALLRAD und TRAKTION ist da - ohne ende - das ding dreht nicht durch, das marschiert vorwärts...

Getriebe, Diff, Wellen - alles vom CRV 4x4 - sogar die Kupplung ist vom CRV die hält als gebohrene Diesel - Kupplung ja einiges an Nm aus..

der motor wurde vor 3000km eingeschmiedet und neu aufgebaut...
alles da was rang und namen hat: Wiseco, Eagle, ACL, ARP, Cometic...

kompression heute gemessen 12,0 bar auf allen zylindern gleich...

ich werd mich nur um ein paar kleine roststellen an der karosserie kümmern und vielleicht die farbe ändern, ansonsten bleibt das ein sleeper

übrigens die karosserie ist gleich geblieben, nur der tank musste raus wegen dem diff hinten (habe einen 25l tank links hinten)...

ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich den S noch immer vermisse - aber der kleine honda macht vieles wieder gut - vor allem wenn ein M3 im rückspiegel immer kleiner wird

und wir sind wieder da wo beim S alles aufgehört hat...

es werden wieder teile bestellt und montiert das die schwarte kracht

civic hat upgrades bekommen:

HKS turbo timer aus US - läuft jetzt brav nach der kleine

Blitz boost controller aus Japan - ansprechverhalten turbo fast doppelt so schnell

AEM breitbandlambda aus dem S2000 - abeitet schön

Turbo works fächerkrümmer aus DE - heute angekommen

ACCEL zündspule und zündkabel aus US - noch unterwegs

13 reihen ölkühler aus DE - wartet auf einbau

Autogauge öl temperaturanzeige aus AT - wartet auf einbau (die bereits verbauten anzeigen gefallen mir nicht)

to order liste:

map sensor 3bar

öldruckanzeige von autogauge

abgastemperatursensor ersetzen (alter is defekt)

edelbrock ansaugbrücke

aem einspritzleiste

mishimoto kühler

mocal thermostat

D2 gewindefahrwerk

und WINTERREIFEN

nicht unbedingt in dieser reihenfolge

ich glaub das wars dann wieder

ach ja... E46 M3 hab ich schon mal massakriert - nächter level endgegner M5