Audi A5-S- Cabrio, 3,0Turbo-Quatro

    Hi,
    habe mir als Ostergeschenk oben benannten bis Dienstag nächste Woche genehmigt :)
    eigentlich sollte es der RS5 werden, war aber von meiner Planung zu knapp, dewegen den RS zu Pfingsten oä.
    Alternativ gab es diesen und ich kann schon ein paar pics zeigen.
    Die Kiste ist auch wieder vollgepackt mit Elektronik. Keyless entry-Rückfahrkamera, S-tronic , Navi-Multimedia usw quasi alles an Bord.EZ 02.2012, jetzt gefahrene 800 KM, also ganz neues Modell.
    Nach Ostern werde ich mal ein paar Bilder von Innen haben und natürlich ein Fazit aller Eindrücke. :nod:

    NG

    Wenzel1a

    Echt Schön,
    mir gefallen die Audis sehr gut habe mir vor einen Monat auch einen S3 gekauft und bin bis jetzt sehr tzfrieden!
    guckst du hier:
    Audi S3

    Der S3 macht auch Spaß und werde mir wohl in ein paar Monaten noch ein paar PS durch Chip und paar anderen Kleinigkeiten gönnen und dann sollte er so ca. 330 PS und 420 Nm haben.
    Wünsche dir viel Spaß damit und lass uns mal Wissen wie er sich so fährt!

    Zitat

    Original von Kiyoshi
    Wie heisst das Auto richtig?! :P

    Ich habe in den Papieren nachgeschaut 8)

    Audi A5 . S5 Cabriolet

    Es ist ein 3,0 mit Turboaufladundg, 245KW(333 PS), Quattro.
    440 NM
    Fazit und mehr Bilder gerne nach Ostern.

    Ich wünsche Allen schon mal schöne Ostertage auch wenn das Wetter Aprilmässig ist, aber ein paar freie Tage tuen auch mal gut zum entspannen :thumbup:

    NG

    Wenzel 1a

    Denke erst und handle dann, handelnd denke stets daran :)

    soweit ich weiß keinen Turbo sondern ein Kompressor!

    Flash hat Recht... ist n Kompi ;)

    2 Fragen:

    Warum steht da V6T obwohl V6K stehen muss?
    Warum steht da A5 obwohl S5 stehen muss?

    Oder ist der A5-S ein Turbo und der S5 ein Kompressor?
    :?

    Wenn ich die Kurve nicht kriege muss ich driften


    TAM STREET BABO

    typisch deutsche verwirrungsstrategie.

    genau so sinnlos wie die bezeichnungen bei bmw und mercedes mit den modellen und dem nicht mehr ableitbarem hubraum!

    da gönne ich mir den S, da lügt der name einem nix vor :D :thumbup:

    2003 Monza Red
    HKS Hi-Power | K&N Intake / AEM Dry-Filter | Mugen Ölwanne

    5W-40 Motor | 75W-140 Diff | MTF3 Getriebe

    KW V2 | OEM FLV1 17" | Michelin Pilot Sport 4 | Cusco Carbon Domstrebe

    OEM Frontlippe | OEM Heckspoiler | Skunk2 Schaltknauf

    & vor allem vieeeele Pässe und geile Strecken hinter sich <3

    Foren-Thread zu meinem S2000

    Und die größte Verwirrung ist wie immerder Preis... 60.000? Da leg ich doch gern noch 20.000 drauf, kauf n GTR und hab n Auto das schneller ist als jedes je in Deutschland gebautes Auto :lol:

    naja Optik und Image haben halt Ihren Preis...

    Wenn ich die Kurve nicht kriege muss ich driften


    TAM STREET BABO

    ich steh gar nicht auf die sofas mit dickem motor!

    aber ab einem gewissen alter ist das sicher angenehm :nod:

    der letzte a4 quattro als geschäftswagen war auch okay,
    aber der jetzige 335d ist geiler.

    trotzdem bleiben solche autos gegen den S und ähnliche autos
    sofas mit großem motor.

    auch wenn sie besser gehen...adrenalin wird da nich ausgeschüttet :twisted:


    aber für die einsatzgebiete, für die solche autos gebaut werden,
    sind sie schon richtig

    2003 Monza Red
    HKS Hi-Power | K&N Intake / AEM Dry-Filter | Mugen Ölwanne

    5W-40 Motor | 75W-140 Diff | MTF3 Getriebe

    KW V2 | OEM FLV1 17" | Michelin Pilot Sport 4 | Cusco Carbon Domstrebe

    OEM Frontlippe | OEM Heckspoiler | Skunk2 Schaltknauf

    & vor allem vieeeele Pässe und geile Strecken hinter sich <3

    Foren-Thread zu meinem S2000

    OK da hab ich ja was angezettelt.

    Eigentlich wollte ich sagen, dass das quattro heisst und nicht quatro.

    Und zum Thema:

    Zitat

    Don't let the fact that the 2010 Audi S4 says "V6T" on its quarter panels confuse you. This alphanumeric soup has more to do with Audi's marketing department than it does with anything going on under the hood of the new S4.

    Rest assured, the 3.0-liter V6 in the 2010 Audi S4 cranks out 333 supercharged horsepower and 325 supercharged pound-feet of torque, which hit the ground via a six-speed manual transmission and standard all-wheel drive. Audi's seven-speed, dual-clutch automated manual S tronic transmission is optional.

    You see, the sassy Germans running Audi's marketing department decided that "T" should be the moniker used to indicate both turbo- and supercharged engines on the fenders of all S models using forced induction. For this, Audi lacks a good explanation — offering only that the "T" is, in fact, misleading.

    We agree.



    quasi alle S2000 Ersatzteile auf Lager (gebraucht mit wenig km)

    Zitat

    Original von gpower88
    Ich bin eher auf dein Gesichtsausdruck gespannt wenn er Turbo sagt :lol:

    Hi,
    er wird nicht Turbo sagen, denn das T ist das Motorenkürzel für TSFI Technik.
    Es gibt nur einen Audi A5.S5, der hat oben benannte Motorbezeichnung und gibt es nur mit Kompressor. In den Vorgängermodellen wurde noch der V8 verbaut( im S4), also downsizing von Audi bei gleicher Leistung und weniger Verbrauch, verloren geht dadurch natürlich der typische Sound.
    Die Typbezeichnung Turbo von mir ist nicht richtig gepostet :thumbdown:
    NG
    Wenzel1a

    Denke erst und handle dann, handelnd denke stets daran :)

    Einmal editiert, zuletzt von Wenzel1a (9. April 2012 um 23:21)

    Zitat

    Original von Wenzel1a

    Hi,
    er wird nicht Turbo sagen, denn das T ist das Motorenkürzel für TSFI Technik.
    Es gibt nur einen Audi A5.S5, der hat oben benannte Motorbezeichnung und gibt es nur mit Kompressor. In den Vorgängermodellen wurde noch der V8 verbaut( im S4), also downsizing von Audi bei gleicher Leistung und weniger Verbrauch, verloren geht dadurch natürlich der typische Sound.
    Die Typbezeichnung Turbo von mir ist nicht richtig gepostet :thumbdown:
    NG
    Wenzel1a

    So, war bei meinem Schrauber den S abholen und habe den noch mal gefragt, weil bei Audi steht nur: mechanische Aufladung.
    Der sagte mir dieser Motor hätte Beides- einen Kompi und einen Turbo, eben für unteren und oberen Drehzahlbereich.

    S5 geht jetzt zurück- heute Abend pics und Fazit
    NG
    Wenzel1a

    Denke erst und handle dann, handelnd denke stets daran :)

    Mein Schwiegervater hat sich nen A5 3,0 Diesel quattro geholt. Der Motor zieht sehr gut, aber das Teil schiebt über die Vorderachse und die Lenkung ist absolut unpassend. Erst ist sie butterweich, also irgendwie schmierig und dann wird sie urplötzlich hart. Sehr mehrkwürdig. Na mal sehen wie oft der die Werkstatt sieht im Laufe seines Autolebens. Trotzdem viel Spass mit dem Teil, ist ja nur mein subjektiver Eindruck. ;)

    Die Welt ist eine Kurve!!!!!!!

    Zitat

    Original von walter_s
    Oh je....such Dir nen anderen Schrauber, sonst tauscht er noch Deinen Zahnriemen ;) :)

    Wo du es grade ansprichst: Bei meiner Honda Werkstatt meinte eine nette Frau am Telefon die große Inspektion kostet 600€ für den S2000. Wenn der Zahnriemen gewechselt werden muss wirds ein bisschen teuerer :lol:

    Wenn ich die Kurve nicht kriege muss ich driften


    TAM STREET BABO