Öldruckschalter abändern

Könnte es nicht sein das sich das ganze mit dem STG evtl ins gehege kommt ? Mit ner Sandwitchplatte hat man doch gleich 2 sagen wir mal Versicherungen falls was mit dem Öldruck nicht stimmen sollte ?

Ich sah mal, das jemand ein T-Stück installiert hat. An das T wurden dann sowohl der OEM-Druckschalter und ein Drucksensor montiert. Der Konstruktion wurden starke Messfehler nachgesagt, das kann ich mir aber nur so erklären, als dass man gewissenhaft dafür Sorge tragen muss, dass sowohl das T-Stück als auch der Sensor gut entlüftet sind. Wenn Du da ne Luftsäule zwischen hast, dann ist das mit dem Druckmessen nix Dolles.

Ich vermisse auch ne Öldruckanzeige... und ich würde das denke ich mit so einem T-Stück an der Stelle machen wollen.

Zitat

Ist es besser, einen Druckgeber mit Plus/Minus Anschluß zu nehmen ?

Elektrisch ist das im Prinzip ne Spannungsmessung, nur dass Dir keine Skala mit "Volt" angezeigt wird, sondern eben was mit "bar". Und da ists auf jeden Fall sinnvoll, einen definierten Stromkreis zu haben. Insofern ist einer Messung mit einem Sensor mit 2 Anschlüssen in meinen Augen Vorzug zu geben.

Zitat

Original von Los EblosDer Konstruktion wurden starke Messfehler nachgesagt.......Wenn Du da ne Luftsäule zwischen hast, dann ist das mit dem Druckmessen nix Dolles.

Kannst du das bitte mal erklären? Der Druck wirkt auf das Öl genau so wie auf die Luft, und lässt sich auf die gleiche Art und Weise und vor allem mit dem gleichen Wert messen.
Ich bin gerade dran so ein Ding zu bauen (T-Stück) , da mich mehr interessiert was am Motor ankommt, und nicht was sich am Ölfilter staut. Werde dann berichten.

Zitat

Original von Los Eblos

Elektrisch ist das im Prinzip ne Spannungsmessung, nur dass Dir keine Skala mit "Volt" angezeigt wird, sondern eben was mit "bar". Und da ists auf jeden Fall sinnvoll, einen definierten Stromkreis zu haben. Insofern ist einer Messung mit einem Sensor mit 2 Anschlüssen in meinen Augen Vorzug zu geben.

+1 Auf jeden Fall zwei Anschlüsse. Sonst holt sich das Messsystem sämtliche Ubergangswiderstände des Motorblocks zum Chassis mit in die Messung rein.... Und DAS wird dann ungenau.

Hi, kann euch die Installation an der Stelle nur empfehlen. Über den Weg habe ich herausgefunden, dass mein Thermostat für den Ölkühler defekt ist. Solange der Thermostat öffnet erzeugt er Schwankungen von 0,5 - 1 Bar und das ist laut Hersteller nicht in Ordnung. Wenn der Thermostat komplett offen ist, ist wieder alles OK. Dann habe ich im Leerlauf (780 U/min.) bei 90°C 1,3 Bar und ab 3.000 U/min. 5,5 Bar bis zum VTEC, da sind es dann 4,6 - 4,7 Bar.

Gruß
André

Zitat

Original von Micha B

Kannst du das bitte mal erklären? Der Druck wirkt auf das Öl genau so wie auf die Luft, und lässt sich auf die gleiche Art und Weise und vor allem mit dem gleichen Wert messen.
Ich bin gerade dran so ein Ding zu bauen (T-Stück) , da mich mehr interessiert was am Motor ankommt, und nicht was sich am Ölfilter staut. Werde dann berichten.

Ja... nein... war mehr nen Schnellschuss... also ich fang mal vorn an... ich sehe keinen Grund, warum die Druckmessung mit einem T-Stück Fehler provozieren sollte. Da ja aber davon berichtet wurde, dass so eine Konstruktion komische Messwerte brachte, war mein schneller Gedanke... Vielleicht Luft drin. Ja, im Grunde wird die Luft, nachdem sie komprimiert ist, den Druck an den Sensor wohl 1:1 weitergeben. Ein Luftvolumen wirkt aber wie eine Feder, so dass man Druckschwankungen sicher nicht mehr so exakt misst. Ob das Relevanz hat, hängt natürlich auch vin der Trägheit / Filterung des Anzeigeinstruments ab. Die Aussage, die ich hörte, der Druck würde nicht voll um die Ecke im T-Stück kommen, halte ich für kompletten Unsinn. Dennoch würde ich denke ich versuchen, das T-Stück mit Öl zu füllen, vor dem Ansetzen. Ist halt eine Sackgasse, die sich eventuell nicht ordentlich mit öl füllen wird.

So meine Gedanken dazu.

Wer weiß schon, welche Messfehler derjenige, der das aufs T-Stück schob, noch in seiner Messkette hatte. Insofern...

Meinste das läuft leer, bei den dünnen Kanälen... whatever. Hast schon recht. Ich hatte ehrlich gesagt keine Sorge, dass das funzt. Ich fing überhaupt nur drüber nachzudenken an, weil es irgendwo hieß, diese T-Stücke würden nicht ordentlich funktionieren. Daher schrieb ich das.

Zitat

Original von UK 45
http://www.sw-tuning.de/images…/popup_images/25706_0.jpg
( Adapter kostet unter 10 Euro )

Uwe

.... Passt aber nicht!

Und? T-Stück gekauft und verbaut?

Wieviel weniger zeigt's denn nun an der neuen Messstelle an?

Würde mich auch interessieren weil ich es auch nicht weiss ob ich diese Ölfilterplatte kaufen soll für Öldruck und Öltemperatur oder soll ich nur Öltemperatur mit der Ölfilterplatte benutzen und dann den Druck über das Y Stück.

Oder das Y Stück für Öldruck und dann die Temperatur an der Ölablasschraube dann braucht man diesen Ölfilterplatte gar nicht?

Gibt es nicht einen Öldruckschalter der beide Funktionen hat einmal als Schalter und dann als Messteil? Dann könnte man den originalen gegen so einen austauschen?

Was haltet ihr von dieser Lösung die Öltemperatur zu messen?

http://www.ebay.de/itm/Tempera…teile&hash=item35bc31a51e

http://www.ebay.de/itm/Tempera…teile&hash=item35bbd24026

Stimmt es das wenn man diesen Sandwichadapter für Öl-Druck/Temp. verbaut einen kleineren Ölfilter verwenden muss da der Originale nicht mehr passt?

Zitat

Original von eddy_s2k
Stimmt es das wenn man diesen Sandwichadapter für Öl-Druck/Temp. verbaut einen kleineren Ölfilter verwenden muss da der Originale nicht mehr passt?

Nein!