Hi Leute !
Bei mir sind demnächst Scheiben/Beläge VA dran 
wollt ma hörn was es für erfahrungsberichte gibt was ich als nächstes drauftun kann was etwas besser zubeisst 
Man hört ja viel EBC , Ferodo etc. Ich selbst hab aber keine Ahnung. Und en vermögen will ich auch nicht gerade ausgeben ( hatte da an 4 - 500 € gedacht )
Danke für eure tipps
Besten Gruß
Fritz
Bei dem Budget passt IMHo ganz gut:
Bremsscheiben:
EBC Turbo Groove Disc oder EBC Black Dash Disc. Die Turbo Groove soll angeblich hörbare Luftturbulenzen produzieren, was man ggf. als störend empfinden könnte. Was da aber tatsächlich dran ist... wer weiss das schon. Qualitativ sollen sich beide Scheiben nichts nehmen, die einen sind gold und gepunktet und genutet, die anderen schwarz und nur genutet. Geschmackssache.
Ein Freund hat mit nem Kompressor-S die Black-Dash gequält... bis sie blau war.... aber gerade... und gebremst wie die Pest... mit OEM Belägen. Ich selbst hab seit langer Zeit die Black Dash hinten drauf und schon diverse Sätze Ds2500 drauf verrieben... auch problemlos,
Beläge:
Manche schwören auf EBC Yellow Stuff... aber kein TÜV. Und seit ich sah, wie EBC Green Stuff aussehen, wenn sie Nordschleife aushalten sollten... ich mag keine EBC-Beläge mehr fahren.
Wenn es ohne ABE sein darf, dann für den Alltagsbetrieb für alle Eventualitäten ganz klar Ferodo DS2500. Beisst viel besser zu als OEM, hat nen härteren Druckpunkt und dosiert sich toll... und hält ordentlich was aus, quietschen aber bissl. Deutlich standfester als OEM... und die sind schon gut.
Wenn es mit ABE sein soll, dann Honda OEM oder Ferodo DS Performance. Erwarte da aber nicht nennenswert mehr Biss als OEM.
Was hast Du damit denn vor?
Auf der öffentlichen Straße ist das OEM-Material eigentlich sehr gut. Ich nahm DS2500 nur für die Rennstrecke. Da braucht man sowas mindestens. Für die Landstraße wiegt der Vorteil des Materials den Nachteil der fehlenden ABE nicht auf, finde ich. Safety first.
hi,
brauche auch spätestens nächste saison, evtl. sogar noch diese,
neue scheiben und stehe vor der gleichen frage.
oem ist einfach zu teuer, dafür dass sie nicht wärmebehandelt sind.
da dachte ich dann an die tarox f2000.
wärmebehandelt, anscheinend super qualität und auch eintragungsfrei.
halt auch bissl teurer als EBC.
bin mir auch noch nicht ganz so sicher.
möchte mir die option eigentlich nicht nehmen, auch mal auf die rennstrecke zu gehen.
und da wären die tarox sicher die bessere wahl 
habe gerade DS3000 mit oem scheiben rundum und es bremst wie die pest!
und staubt wie die sahara :p
aber beste bremse die ich bisher je beim honda erlebt habe!
45min track waren ohne kühlung gar kein problem.
kühlung kommt noch und langzeit erfahrung auch (weiss nicht ob man davon bei den 3000er überhaupt sprechen darf) 
Auf der VA habe ich EBC Turbo Groove mit Ferodo DS2500. Eine nette Kombination 
Die Bremswirkung ist schon enorm, und sobald die auch warm sind, immer noch sehr gut. Es macht auf jeden Fall Spaß
Für Landstraße oder etc. perfekt, aber für den Einsatz auf der Rennstrecke wie Nordschleife hätte ich ein wenig Bedenken.
Da sollte man bestenfalls über eine Kühlung und Stahlflex nachdenken
Die 3000er haben aber auch keine Zulassung 
sonst wäre es super.
Bei den Bremsbelägen findet man seltsamerweise kaum Material, was besser ist als OEM und eine Zulassung hat. Sind die Prüfbestimmungen so streng, dass die "besseren" Beläge diese nicht bestehen würden? Oder ist es den Herstellern einfach zu teuer?
Ich habe bei meinem S die OEM-Scheiben mit Ferodo DS2500 an der VA. Die Kombination packt sehr gut und nach meinem Gefühl in allen Lebenslagen, egal ob warm, kalt oder naß.
Original von Freestyler
Bei den Bremsbelägen findet man seltsamerweise kaum Material, was besser ist als OEM und eine Zulassung hat. Sind die Prüfbestimmungen so streng, dass die "besseren" Beläge diese nicht bestehen würden? Oder ist es den Herstellern einfach zu teuer?Ich habe bei meinem S die OEM-Scheiben mit Ferodo DS2500 an der VA. Die Kombination packt sehr gut und nach meinem Gefühl in allen Lebenslagen, egal ob warm, kalt oder naß.
Ich glaub, es ist den Herstellern einfach zu teuer.
Tarox F2000 wir schon knapp bei dem Budget, oder?
Ansonsten ist gegen EBC Scheiben ja nichts einzuwenden.
Ich bin die Jahrelang gefahren, auch on-track mit allen möglichen "billigen" Belägen. YellowStuff, BlueStuff, DS2500er DS3000er usw.
Leider sind mir die Scheiben Jährlich gerissen, als ich auf SemiSlicks und Slicks umgestiegen bin.
Vergiss aber nicht auch die Ferodo DOT5.1er Bremsflüssigkeit und Stahlfelxleitungen schaden auch nie.
Jetzt hab ich das Stoptech BBK das kostet zwar etwas mehr aber dafür hat man dann ruhe.
Beim ersten Trackday war ich grenzenlos begeistert, selbst mit den "billiigen" BlueStuff Rennbelägen!!
lg, NiceGuyAut
Original von Freestyler
Sind die Prüfbestimmungen so streng, dass die "besseren" Beläge diese nicht bestehen würden? Oder ist es den Herstellern einfach zu teuer?
Die Anfordrungen können so dolle nicht sein, denn es gibt für den S2000 ja auch Beläge mit TÜV für 30 EUR/Achse, die die gesetzlichen Auflagen erfüllen. Kann mir keiner erzählen, dass dieses Billigzeug genauso gut funktioniert, wie die OEM-Beläge von Honda. Insofern müssten die OEM-Beläge und auch Ferodo DS Performance die gesetzlichen Auflagen weit übertreffen.
Original von brunoammain
Ich glaub, es ist den Herstellern einfach zu teuer.
Denke ich auch. Das Prüfverfahren, bzw. die Dokumente, die beizubringen sind, scheinen teuer zu sein, so dass sich das für geringe Stückzahlen nicht lohnt. Zumal die das ja nicht pro Belagmaterial, sondern pro Fahrzeug machen müssen.
Und kann mir keiner erzählen, dass z.B. ein Ferodo DS2500 durch die gesetzlichen Auflagen durchrasseln würde.
Back to Topic:
Die Tarox F2000 sind allem Hörensagen besser als die EBC Turbo Groove und EBC Black Dash. Aber die kosten auch ne Ecke mehr. Wenn es das Budget hergeben darf, dann würde ich auch Tarox F2000 nahelegen.
Übrigens:
Die Honda Serienscheiben sind ja richtig teuer... mit DS2500 kriegt man die aber trotz guter zusätzlicher Scheibenkühlung auf der Nordschleife krumm gebremst. Ich habe aktuell vorn die OEM-Scheiben drauf, und nachdem ich die krumm gebremst hatte, hab ich sie abdrehen lassen. Die Spannungen, die sich bei Übertemperatur lösen und zum Verzug der Scheibe führen, sind jetzt raus und abgedreht, denke mal, die Scheibe ist jetzt so standfest wie eine wärmebehandelte Scheibe, wie z.B. die Tarox F2000. Da ich aber noch nicht wieder auf der Renne war... mal wieder die schiere Theorie.
Original von Los Eblos
Die Spannungen, die sich bei Übertemperatur lösen und zum Verzug der Scheibe führen, sind jetzt raus und abgedreht, denke mal, die Scheibe ist jetzt so standfest wie eine wärmebehandelte Scheibe, wie z.B. die Tarox F2000. Da ich aber noch nicht wieder auf der Renne war... mal wieder die schiere Theorie.
Servus Los Elbos,
das war auch meine Hoffnung, aber: Ich habe die Scheiben fast jedes Jahr abdrehen müssen und es kam immer wieder. Seit ich aber die Scheiben kaltfahre (Auto hatte nach dem Abstellen in der Garage öfter noch geknistert 8)) und auch kein Dampfstrahler mehr am warmen (nicht heissen) Scheiben bei der Autowäsche kommt, ist seit 2 Jahren Ruhe -> Ist nur ein Indiz, werde es aber beobachten.
Gruß,
Robert
Wenn die Probleme mit "verzogenen" Scheiben immer wieder kommen, muss es nicht zwingend an den Bremsscheiben oder Belägen liegen. Es kann auch sein, dass die Stifte, auf denen der Bremssattel schwimmt, festgegangen oder verzogen sind. Ich habe diese bei mir gewechselt und seit dem habe ich Ruhe beim Bremsen.
Achtung... viele Ursachen und viele Problembilder. Ich hatte unter voller Bremslast ein stoßartig eintretendes Rubbeln, das von da an da war und nicht mehr wegging. Das trat ein vor Breitscheid, an der Stelle wo die höchsten Bremsentemperaturen eintreten. Es gibt noch diverse andere Gründe, wann und warum Bremsen rubbeln (beginnen). Man diskutiert hierbei bei meist sehr ähnlichem Fehlerbild doch von ganz anderen Ursachen... und das ist idR müßig, zudem hier off topic Bitte hier nicht vertiefen.
Original von Los Eblos
[quote]Original von Freestyler
Sind die Prüfbestimmungen so streng, dass die "besseren" Beläge diese nicht bestehen würden? Oder ist es den Herstellern einfach zu teuer?
Die Anfordrungen können so dolle nicht sein, denn es gibt für den S2000 ja auch Beläge mit TÜV für 30 EUR/Achse, die die gesetzlichen Auflagen erfüllen. Kann mir keiner erzählen, dass dieses Billigzeug genauso gut funktioniert, wie die OEM-Beläge von Honda. Insofern müssten die OEM-Beläge und auch Ferodo DS Performance die gesetzlichen Auflagen weit übertreffen.
Ihr glaubt doch nicht im ernst das wenn die Pampe für die Bremsbeläge in nem großen Topf angerührt und draufgebrannt wird und diese sich von anderen groß in der Zusammensetzung unterscheiden würden ??? Bremsbeläge sind und bleibt ein Massenprodukt.
Original von etrate
Die Anfordrungen können so dolle nicht sein, denn es gibt für den S2000 ja auch Beläge mit TÜV für 30 EUR/Achse, die die gesetzlichen Auflagen erfüllen. Kann mir keiner erzählen, dass dieses Billigzeug genauso gut funktioniert, wie die OEM-Beläge von Honda. Insofern müssten die OEM-Beläge und auch Ferodo DS Performance die gesetzlichen Auflagen weit übertreffen.
Ihr glaubt doch nicht im ernst das wenn die Pampe für die Bremsbeläge in nem großen Topf angerührt und draufgebrannt wird und diese sich von anderen groß in der Zusammensetzung unterscheiden würden ??? Bremsbeläge sind und bleibt ein Massenprodukt.
Yoo, und dann sind wir aufgewacht 
Original von UK 45
Yoo, und dann sind wir aufgewacht
Genau wach werden und nen Kaffee trinken 
http://www.psm-tuning.de/Bremsbelag/index_bremsbelag.htm
5.1 Bremsflüssigkeit zieht stark Wasser und ist nur für den Rennstreckeneinsatz geeignet, aber wer bock auf wöchentlichen wechsel hat warum auch nicht
Soooo Scheiben hab ich 
Wo krieg ich denn am besten die Ferodo DS2500 beläge her ?
Irgendwer nen Tipp ?
bei google zb
http://www.ezt-autoteile.de/Bremsen-Techni…ogle2&language=
welche scheiben sinds geworden?
Original von Sim2k
Soooo Scheiben hab ichWo krieg ich denn am besten die Ferodo DS2500 beläge her ?
Irgendwer nen Tipp ?
Bei mir?
