Frage zu Leistungsverlust bzw. Drosselklappe

Die Drosselklappenstellung kann man per OBD auslessen und mit einem Schraubenzieher am Poti einstellen.
Sollte beim Preface auf 89 Grad stehen wenn sie voll auf ist, dann hast du auch weniger Stauruckeln.

Beim Luftfilter-Umbau vielleicht einen der Vakuum-Schläuch vertauscht?

Zitat

Original von S2000HS

... Ich habe das Auto nach umbau von Luftfilter und Auspuff ( TSS Luftfilter und Q300 Auspuff) angemacht und es ging die Motorkontrollleuchte an....

Jetzt war ich bei Honda und der Werkstattmeister meinte könnte vielleicht ventilspiel sein.
War es aber leider nicht.
Gruß
Dennis

Du hast dem Werksattmeister gesagt, dass die Motorkontrolleuchte nach den Umbau anging und er hat das Ventilspiel kontrolliert? Ein Ventilspiel ändert sich nicht schlagartig und schon gar nicht durch den Einbau eines Luftfilters. Hast für diese Aktion etwas bezahlt?

Was hat er denn für einen Fehlereintrag ausgelesen? Danach sollte ein Werkstattmeister in der Lage sein, die Ursache zumindest einzugrenzen.

Ansonsten würde ich den Tip mit den Verbindungsschläuchen als Erstes nachgehen und auch die elektr. Anschlüsse zum TPS/IAT checken. Evtl. die Lambdasonden beim Auspuff hantieren angeschlagen? Auspuffflansch dicht?

TSS Luftfilter? Meinst du dass was wie das von K&N aussieht wo mehr oder weniger einfach der Luftfilter an der gleichen Stelle wie OEM ist. halt einfach ohne Kasten ringsum?

Wenn ja, hast du den IAT Sensor auch mit gezügelt?
Weil ab BJ. 06 ist der IAT Sensor nicht mehr in der Ansaugbrücke hinten sonder im Schlauch vom Intake vor der Drosselklappe. Und wen er kein Signal vom IAT Sensor bekommt läuft er nur im Not-Modus, was deine Beschreibung treffen würde.

Ich hab bei meinem AEM V2 n' Loch ins Rohr gebohrt und den Sensor einfach festgekittet. Halt ungefähr an der gleichen Stelle wie er OEM sitzen würde.

Gruss Sebi

TSS war das nicht das Teil das neben ordentlichem Leistungsverlust auch schon mal seine Schrauben ansaugt und den Motor pulverrisiert.....

1. Raus mit dem Müll
2. Sebis Einwand ist wichtig
3. Kommunizierst Du nicht mit der Werkstatt oder ist der Meister völlig Banane....
4. Es gibt hier Threads zu den Vollgaswerten der DK beim E-Gas Modell.... suchen !
5. Finger weg vom Schraubenzieher an der DK, der S ist keine BJ 79er Bastelbude

Blöde Geschichte.
Und helfen kann ich da auch nicht, kein Plan, hoffe Du findest das Problem.

Sry für OT aber wieso prügelst du den S über die autobahn um festzustellen ob noch die volle leistung da ist?
Ich mein das is wie wenn jemand zu dir kommt und sagt er wäre voll krank und du haust ihm nochma auf die fresse.
Und welches intake ist es genau? Haste mal nen bild zur hand?

MMMHHHH also kann nix zum Fehler selbst sagen

Aber schon mal soviel habe auch E-Gas

Luftfilter System Draft Air Intake TSS
Auspuff ist Individual Exhaust

Hatte nach dem Einbau keine Problem.Leistungsmessung ergab 239,7Ps

Also denke nicht das es an den Komponenten liegt.

Für den sensor habe ich auch ein,loch geborht und mit gummi tülle eingesetzt.

Bin auch mal gespannt was für ein Fehler bei dir raus kommt

Zitat

Original von X-Men
Die Drosselklappenstellung kann man per OBD auslessen und mit einem Schraubenzieher am Poti einstellen.
Sollte beim Preface auf 89 Grad stehen wenn sie voll auf ist, dann hast du auch weniger Stauruckeln.

Hätte ich grad eine Frage,
wie isollte die DK beim Baujahr 2000 stehen, und gibts da auch eine andere Einstellung wegen dem Stauruckeln, ich dachte davon wären nur die ersten Baujahre betroffen.
Ich baue deswegen an meinem S Baujahr 2000 nächste Woche den Temperatur Sensor um, wegen dem Stauruckeln.