Na, Meinungen zu dieser Kerze 
Zündkerze ( Fehlerquelle ? )
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Fehlerquelle wo für?
Zündkerze sied ziemlich fertig aus
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Zitat
Original von BLACK JAGUAR
Fehlerquelle wo für?
Zündkerze sied ziemlich fertig ausIst halt ne Frage für Leute mit Hirn
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Hai
Die wird dann für deine zündausetzer im oberen Drehzahlbereich verantwortlich gewesen sein .
Die Farbe der Kerze sieht ja ganz ok aus .Wie lange waren die jetzt drin .Orginal oder Zubehör ,E-Bay etc ?
Ich werde meine wohl mit 66000 km jetzt im herbst beim Service vorzeitig wechseln lassen . -
Hm, ich würde sagen, daß Gewinde gehört mal geputzt.
Ist ja total dreckig, bin ich gar nicht von Dir gewohnt
Sach mal, daß sind aber nicht die Kerzen die du letztens organisiert hast
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Ordentlich mal mit ner Drahtbürste drüber gebürstet und dann schön dick mit Schmierfett gefettet, dann ist die Kerze ready für die nächsten 120 tkm km, na gut sagen wir 100 tkm
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Ich finde die öligen Ablagerungen und den Abbrand an dem Bügel der Masse auffällig. Da fehlt einiges an Metall. Normalerweise brennt es ja die Mittelelektrode zuerst weg. Oder täuscht das hier im Bild.
Sehen die anderen Kerzen auch so aus? Km? Ölverbrauch. War die Kerze fest im Kopf?
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Hmm...also ich hab schon einige Kerzen gewechselt, aber die sieht ais als bekäme sie zu viel Spannung.
Hat der S2k ne Leistungsendstufe? -
Nur mal zu info Leute, "klugscheiser Modus an" das was ihr denn Bügel nennt Heist auch Kathode und das stück was da fehlt sind nur Ablagerungen vom verbraten Öl
! "klugscheiser Modus aus"
Geh da mal mit der Drahtbürste drüber und du wirst sehn das der Rest auch ab gehen wird -
Zitat
Original von BLACK JAGUAR
Nur mal zu info Leute, "klugscheiser Modus an" das was ihr denn Bügel nennt Heist auch Kathode und das stück was da fehlt sind nur Ablagerungen vom verbraten Öl! "klugscheiser Modus aus"
Geh da mal mit der Drahtbürste drüber und du wirst sehn das der Rest auch ab gehen wirdDu bist doch KFZ-Mechatroniker ?
Wie wär es mal mit einem sinnvollen Statement. Peinlich
Kathode......................aus WIKI
Kathode
Eine Kathode [kaÈtoÐdY] (von altgriechisch º¬¸¿´¿Â káthodos „Rückweg“, wörtlich „Weg nach unten“)[1] ist eine Elektrode, an der Elektronen einem System zugeführt werden. Ein System kann ein Vakuum (s. Elektronenröhre), eine Gasphase (s. Gasentladungsröhre), ein Plasma oder ein Elektrolyt sein. Entsprechend der Definition können an dieser Elektrode Reduktionsreaktionen ablaufen, z. B. positive Ionen (Kationen) entladen werden.Die Kathode ist die Gegenelektrode zur Anode. Zwischen diesen Elektroden wandern Ionen oder freie Elektronen. Die Kationen wandern zur Kathode und die Anionen zur Anode.
Entsprechend der vorliegenden elektrischen Polarität zwischen den Elektroden wird einer Kathode entweder ein Pluspol (+) oder ein Minuspol (−) zugeordnet. Bei freiwillig ablaufenden Redoxreaktionen, wie beim Entladevorgang von Batterien, ist die Kathode die positive Elektrode. Bei einer durch angelegte Spannung erzwungenen Redoxreaktion, wie der Elektrolyse, ist die Kathode die negativ polarisierte Elektrode.
Bei wiederaufladbaren Batterien (Akkumulatoren) arbeitet dieselbe Elektrode entweder als Anode oder Kathode, je nachdem, ob der Akkumulator geladen oder entladen wird.
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@KFZ-Mechatroniker: Schau doch nochmal genau hin. Der Massebügel geht normalerweise über die Mittelelektrode hinaus. Der Teil ist hier komplett weggebrannt.
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Doppelpost
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Das könnte ein Materialfehler sein wenn es nur an einer Kerze ist.
Oder dein 4. Zylinder hat ein Prob mit der Einspritzdüse und verbrennt dadurch zu heiß. -
@ UK 45
Sorry, aber was soll mir jetzt der Beitrag von WIKI sagen??Zum thema der Zündkerze.
Hast du mal denn Elektroden Abstand gemessen oder mit einer anderen verglichen? -
Ich habe schon Kerzen gesehen, an denen nach kurzer Laufzeit die Masseelektroden fast vollständig weggebrannt waren.
Dafür war Glühzündung verantwortlich (beim S eher unwahrscheinlich), könnte aber zu hohe Brennraumtemp. sein.
Also vielleicht zu mager -> zu wenig Kraftstoff -> Injektorfehler (?)Oder fehlerhafte Zündspule an diesem Zyl., die zu lange Brenndauer verursacht; oder Mehrfachfunke (?)
Gruß
Markus -
Mir faellt dazu entweder die Zuendspule ein, oder rein so spekulativ......
Der 4. Zylinder ist ja der der mir Abstand am fettesten laeuft, sprich am wenigsten Luft kriegt. Mit Deinem Gemisch alles ok ?
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Zitat
Original von walter_s
Der 4. Zylinder ist ja der der mir Abstand am fettesten laeuft, sprich am wenigsten Luft kriegt. Mit Deinem Gemisch alles ok ?Der 4.Zylinder läuft zu mager und deshalb zu heiß, weil er die beste Luftsäule hat (Denkfehler ???)
und
Gemischfehler ist auch meine Einschätzung (Einspritzdüse oder Zündspule)