Original von Los Eblos
Jimmy, bei dir hat der Belag aber gebrannt, oder?
nein, da hat nx gebrannt.
Die +200C° (finde nur die Bilder nicht mehr) sind auch erst nach cool-down auf der Döttinger-Höhe. Das heißt, die Dinger werden noch viel wärmer.
Habe nach jedem Track-Day an dem es warm war, die Dichtungen wechseln müssen, weil sie an-geschmort waren.
Krehsie! 
HT10, woll?
jup auch, aber auf den Bild mit dem Thermometer, sind die DS2500 montiert, die nicht mal das Sport-Auto Training überlebt haben
du solltest wohl mehr Fahren und weniger Bremsen 
just kidding, sorry..
Das geht auch so 
Sandgestrahlt und eingebrannt. Dann hebts auch bei großen Temparaturen
Einbrennen ist wie genau charakterisiert? Temperatur? Dauer?
Saubere entfettete Bremsenteile in den Backofen bei Umluft auf ca. 100 Grad vorwärmen.
Anschliessend mit Zink Aluspray grundieren kaum Nasenbildung, da das Lösungsmittel im Spray gleich verdampft.
Erneut in den Backofen auf ca. 200 Grad eine Stunde bruzzeln lassen...bis sie medium sind
ACHTUNG Partnerprobleme sind vorprogrammiert! 
stinkt wie Sau - Küche gut durchlüften - Backofenspray als Nachsorge
Bremsenteile abkühlen lassen
dann den VHT Lack auftragen - dito siehe oben
Galvanische Beschichtungsverfahren sind jeder Lackierung überlegen - mechanische Standfestigkeit, Korrorsionsschutz etc. und erheblich einfacher zu erledigen.
Man(n) bringt den Kram zur Post und fertig
hier ein super Beispiel
http://data.motor-talk.de/data/galleries…59/lucas-54.jpg
fast vergessen aber wichtig
Alle Planflächen z. Bsp. an den Führungsbolzen und den beiden Befestigungspunkten des Schwimmsattels am Achsschenkel den Lack vorsichtig mit Azeton entfernen - oder vorher abkleben.
Danke für die Details! 
Wird sicher dem einen oder anderen in der Zukunft hilfreich sein!
Stichwörter für die Suchfunktion: Bremse, Bremssattel, Bremssattellack, lackieren, grundieren, einbrennen, Temperatur.
Emmy das erste mal mit OEM Stock Krümmer und Auspüffer - mhm na ja - etwas gewöhnungsbedürftig.
Mit Toda Racing Header + Toda Catback ging er unten raus deutlich besser, härter ans`Gas und hat spontaner hoch gedreht.
zum fahren mit Frauchen ist es sicher angenehmer
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Original von AndyAP1
Emmy das erste mal mit OEM Stock Krümmer und Auspüffer - mhm na ja - etwas gewöhnungsbedürftig.Mit Toda Racing Header + Toda Catback ging er unten raus deutlich besser, härter ans`Gas und hat spontaner hoch gedreht.
zum fahren mit Frauchen ist es sicher angenehmer
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Von wieviel gefühlten NM reden wir denn hier
gefühlt mindestens 50 Nm
mal fix in Photoshop zusammen gebrutzelt was spricht das geneigte Publikum 
Rays Volk Grams und die neue ZE40
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ZE40 sing geil . Gibt's die schon in 17"??
Ze40! Aber dachte du willst verkaufen ?
eigentlich schon, es ist halt ziemlich kompliziert
endlich hab ich sie ergattert... Front und Trunk Spoiler
mein Kater musste sie auch gleich begutachten
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ZE40 sehen sehr gut aus ... muss aber dann auch 18" sein ... sonst kommen die nicht so rüber.
Gruß
Ray
18" RAYS sind gecancelt - ich denke es werden diese Vorteil der RZ unendlich viel caliper clearance 
ADVAN RZ dark gun metall oder in bronze - die leidigen Spurplatten entfallen somit
YOKOHAMA WHEEL ADVAN RACING RZ Wheel Size: 17x8.0J, Offset: +45, PCD: 5x114.3, Color: Bronze
YOKOHAMA WHEEL ADVAN RACING RZ Wheel Size: 17x9.0J, Offset: +45, PCD: 5x114.3, Color: Bronze
http://www.yokohama.com.au/ADVAN-Wheels/ADVAN-RZ.aspx
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[Blockierte Grafik: http://www.vividracing.com/forums/gallery…9/IMG_7092a.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.vividracing.com/forums/gallery…9/IMG_7094a.jpg]
und die dazu passenden Schluffen
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