ZitatOriginal von Dust
Mein 220PS EP3 ging 100-200 genau so gut wie mein S mit 257PS.
Der EP3 bwz ueberhaupt ein Fronttriebler hat weniger Verluste im Antriebsstrang also mehr Leistung am Rad wie ein Hecktriebler
(Ausser der Motor ist quer im heck eingebaut wie bei der Elise zB)
MisterB Ihr Feedback bitte 
Wie wars????
K20 Killer 
Glaub ich nicht alle sagen ihr wart gleich schnell...
Ich habe da andere Bilder im Kopf
Wie ich packe den ctr in den silbernen Topf.
hier ein beispiel Vid Pana
http://www.youtube.com/watch?f…er_embedded&v=1UpWV5K9ehg
sahen alle nahe zu gleich aus.
CTR geht 1-3m nach vorne, wegen früheren VTEC.
Dann hole ich ihn und gehe ganz langsam vorbei
Respekt andi 
Also laut Tacho glaube ich so 270 knapp,muss ich nochmal testen wenn er Angemeldet ist,habe keine Yellowbox drin daher geht der Tacho natürlich vor!Ich schätze mal so 255 werden es schon sein.Der Preis war so um die 450€ bei Hardtopguy.Bei Science of Speed gibts das auch.Für den Einbau hab ich auch knapp 400 bezahlt.Das blöde daran ist,das man für das Einstellen Scheiben benötigt.Da man nicht genau weiß welche wäre es am besten ein ganzen Satz zu bestellen.Die hat mir damals ein Kumpel aus Amerika vom Hondahändler besorgt da waren sie billiger wie hier...
Mit leichten geräuschen musst du evtl. rechnen aber das höre ich schon gar nicht mehr...
Es war das beste Tuning! Kann mich nur wiederholen. 
Kann ich nur unterschreiben. Damals als ich noch Sauger unterwegs war war die 4.44 Hinterachse mit Abstand die beste Tuningmaßnahme die ich gemacht hatte. Mit ABSTAND!
Da kommt Saugertuninig nicht mal ansatzweise heran.
Seit ich meinen Supercharger habe bin ich wieder auf Serie 4.1 umgestiegen.
in dem Video sieht man sehr gut wieviel das eigentlich bringt, der rote lässt die Serien S sowas von stehen..
S2000 Mega Battle
Der EP3 macht halt durch sein kürzeres Getriebe so einiges wett. Grad der 1 und 2 Gang sind richtig kurz, 3. eigentlich auch nur der 6 ist zu lang daher kommt auch ab 200 nicht mehr viel. Dafür hilf er beim Sprit sparen 
ZitatOriginal von eddy_s2k
Der EP3 macht halt durch sein kürzeres Getriebe so einiges wett. Grad der 1 und 2 Gang sind richtig kurz, 3. eigentlich auch nur der 6 ist zu lang daher kommt auch ab 200 nicht mehr viel. Dafür hilf er beim Sprit sparen
richtig, der S ist bei 115-120, da schaltet der EP3 schon in den 4.gang
Mal sehen ob ich in den USA ein Finaldrive bekomme! 
das ist richtig, nur möchte ich das kia 4.57
habe schon anfrage in florida gestellt, dann nehme ich das im juni mit zurück
4.57 das wird heftig, wieviel verliert er ca. an Topspeed - und baust du es selbst ein?
Gruß Andy
ZitatOriginal von AndyAP1
Gruß Andy
nein, muss ich einbauen lassen!
248km/h vmax
4.56 Differential - einfach nur geil!
ZitatAlles anzeigenOriginal von patrick_S
aber sicher doch:
mit Abrollumfang Hinterrad 1972mm (entspricht 245/40-17)
4.1 - 276 km/h im 6. bei 9000 rpm (bergab mit Rückenwind und Heimweh
4.44 - 255 km/h im 6. bei 9000 rpm
4.56 - 248 km/h im 6. bei 9000 rpm
4.77 - 237 km/h im 6. bei 9000 rpm
im Anhang ist eine Excel-Tabelle, da kannst Du individuell ausrechnen
Gruss
Pat
Das geht dann aber bestimmt prächtig vorwärts Andi! 
248 finde ich auch völlig ok für den S.
Hey zusammen,
ich fürchte es wird schwer bis unmöglich sein, ein 4.56 zu bekommen. Schaut euch mal die Beiträge an, die sind alle ziemlich alt. Ich schiele auch seit einigen Monaten auf diesen Umbau und habe mehrere Händler in USA angefragt, sowohl für 4.44 und 4.56. Beides so gut wie nicht mehr zu bekommen, oder im vierstelligen Bereich. Über den Mazda Händler sollte das 4.44 noch zu bekommen sein, aber deutlich teurer als viele Händler das in den USA für den S angeboten haben, ich meine um 500-650€ plus Zubehör und Einbau.
Das 4.56 gab es angeblich auch mal in einem Kia Sportage, für den neuseeländischen Markt. Hier findet man aber auch nur ganz magere Infos und keine Teilenummer. Das 4.77 gibts ja mit Teilenummer von Kia, aber das dürfte den meisten zu kurz sein.
Viele Grüße
Kersten
Das 4,56 von Kia ist ohne Probleme zu bekommen!
