Ventilspiel einstellen ?? Notwendig oder Nicht ?

Gegenfrage: wenn da kaum noch Ventilspiel vorhanden sein sollte, hört man nichts. Und dann?

Beides kann vokommen - wobei das kleinere Ventilspiel dann das Gefährliche ist. Und das fatale ist, man hört es nicht.
Ich geb' Dir den ernst gemeinten Rat zukünftig einen anderen Mechaniker / Werkstatt zu nehmen. Wer so' n Scheiss von sich gibt hat den Beruf verfehlt.

Zitat

Original von Los Eblos
Ventilspiel prüfen und einstellen übrigens laut Wartungsplan alle 45.000 km unter normalen Nutzungsbedingungen. Also bei 45k, 90k, 135k usw. Zeitfrist alle 36 Monate. Lieber einmal öfter
als einmal zu wenig.

Ich wollte es auch gerade erwähnen. Du kamst mir zuvor!

Ich habe meine bei 45tkm überprüfen und einstellen lassen. Jetzt hat meiner 63tkm runter und wird im nächsten Jahr (Arpil) bei der großen Inspektion wieder überholt. So wie alle Flüssigkeiten inkl Diff.

Cheers

Die Fühlerlehre kann da jeder reinschieben. Es ist eher die Frage wieviel Zeit man sich für die Korrektur der Werte lässt. Handwerklich ist das für keinen Profi eine Challenge.

1/10 dann etwas 0,35mm Einlass und 0,39mm Auslass oder 1/100 tel

Hatte mal gelesen im Netz, das wenn merklicher Ölverbrauch vorhanden sein sollte bzw ist, sollte man das Ventilspiel prüfen oder gar einstellen, sollte der Ölverbrauch danach sich nicht verringern würde der Motor nicht mehr lange laufen ? Kann man solche Aussagen glauben schenken ?

großes Ventilspiel = höherer Ölverbrauch? Ventilschaftdichtungen und Ölabstreifringe kommen da eher in Frage

Zitat

Original von etrate
Hatte mal gelesen im Netz, das wenn merklicher Ölverbrauch vorhanden sein sollte bzw ist, sollte man das Ventilspiel prüfen oder gar einstellen, sollte der Ölverbrauch danach sich nicht verringern würde der Motor nicht mehr lange laufen ? Kann man solche Aussagen glauben schenken ?

mein S hat die ersten 1,5 Jahre mehr öl verbraucht als jetzt,
obwohl ich ihn öfters rannehme als früher.

dann hätte man damals auch sagen können, dass er neme lang läuft
und nun läuft er 20.000km später mit weniger ölverbrauch und ohne probleme.

wenn ein motor öl braucht, gibt es natürlich ursachen dafür (siehe andyap1).
ich sehe es jedoch so, dass wenn z.b. die kolbenringe zuviel durchlassen,
braucht er halt öl, aber davon geht er nicht kaputt, solange er sich das nicht literweise gönnt und dadurch alles zusetzt (verkokungen).

würde bei moderatem verbrauch niemals ein "running system" zerlegen.
das kann/muss man irgendwann eh mal und dann alles gleich richtig

ps: ich vermute, dass bei mir irgendwo ablagerungen an den kolbenringen waren, weshalb die das öl nicht mehr richtig abgestreift haben. diese werden sich wohl gelöst haben (keine reiniger verwendet) und sind zum glück hinten raus ohne schäden anzurichten

Einlass weniger Ventilhub = verringerter Öffnungsquerschnitt.
Auslass späterer Gaswechsel Entleerung des Zylinders und Neubefüllung gleich Ansaugen von Frischgas.
Wieviel da 1/10mm mehr Spiel an Leistung schluckt kann ich nicht sagen
Rauher mechanischer Ventiltrieb - höherer Verschleiß von Nocken und Schlepphebel etc.

Zwar schon etwas älter dieser Beitrag, aber kann jemand sagen, wie die Einstellwerte für Ein- und Auslassventile sind?

Gugst tu hier.....