ZitatOriginal von jimmy a
nein, wie Micha geschrieben hat, kann man das in verschiedene Richtungen betreiben. Mann sollte schon (vorher) sagen, was man will
Das ist ja klar!
Wer geht aber denn schon auf geringe Haltbarkeit und viel/wenig Verbrauch? 
Haltbarkeit ist wichtig und in meinen Augen die richtige Mischung aus Midrange und Peak, damit das Delta gross genug ist
Aber noch wichtiger, ist einfach das die ECU an die Umbauten angepasst wird damit diese auch ihren Zweck erfüllen
Ich denke Haltbarkeit ist eine logische Folge von einem sehr gut getunten Setup, also wenn das Gemisch so perfekt wie möglich eingestellt ist in jedem Drehzahlbereich, Vollast und Teillast - abhängig von Höhe und Temperatur der Umgebung in der das Fahrzeug bewegt wird. Dadurch lässt sicher erreichen dass der Verbrauch nicht signifikant steigt bei mehr Leistungsausbeute.
...noch hinzuzufügen dass es beim S sicher mehr Sinn macht im mittleren Drehzahlbereich zu optimieren als Peak das letzte PS auf Kosten der Haltbarkeit herauszukitzeln.
ZitatDienstag wird der S abgestimmt, dann wissen wir mehr.
na wie sieht's aus?
ZitatOriginal von Snmalone
na wie sieht's aus?
ist fertig und läuft gut, zieht sauberer durch.
Ich versuche im Mai ein Prüfstand aufzusuchen.
Sehr schön Andi, freut mich das Du zufrieden bist.
Hat Wimmer was zur Leistung gesagt?
ZitatOriginal von MisterB
ist fertig und läuft gut, zieht sauberer durch.
Ich versuche im Mai ein Prüfstand aufzusuchen.
Was hat das abstimmen gekostet, wenn ich mal fragen darf?!
ZitatOriginal von Twinky
Was hat das abstimmen gekostet, wenn ich mal fragen darf?!
ist individuell je nach Aufwand.
Forumspreis für ein stock S ist glaube ich 850 minus 20%
Das heisst für die 850€ ist kein vorher/nacher Prüfstandslauf mit drin?
ZitatOriginal von Snmalone
Das heisst für die 850€ ist kein vorher/nacher Prüfstandslauf mit drin?
Doch, prinzipiell schon. Aber ich würde gerne noch auf ein externen gehen.
Bei der Eingangsmessung hat die ECU die Zündung zurückgenommen und weniger Leistung. Deshalb habe ich ein Zuwachs von 30 PS.
Mein Popometer würde sagt mir eher so um 5-10 PS. Was vollkommen OK ist, wichtig ist, das er in allen Bereichen abgestimmt ist.
Ich will halt noch auf ein Dynojet, weil ich hier einige alte Ergebnisse habe um zu vergleichen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von MisterB
Doch, prinzipiell schon. Aber ich würde gerne noch auf ein externen gehen.
Bei der Eingangsmessung hat die ECU die Zündung zurückgenommen und weniger Leistung. Deshalb habe ich ein Zuwachs von 30 PS.
Mein Popometer würde sagt mir eher so um 5-10 PS. Was vollkommen OK ist, wichtig ist, das er in allen Bereichen abgestimmt ist.
Ich will halt noch auf ein Dynojet, weil ich hier einige alte Ergebnisse habe um zu vergleichen.
Dynojet zeigt auch wesentlich positivere Ergebnisse an. Zum Vergleichen sicher besser wenn alles auf dem gleichen Dyno gemessen wurde. Aber was sagst du zur Kurve? Hat sich die Midrange wesentlich verbessert?
Zeig doch mal die Diagnose vom Wimmer. Kann mit deinen PS Angaben nicht viel anfangen ausserdem hätten die anderen Fächer krümmer Käufer auch ein Referenz Diagramm.
Was kostet der Spoon Krümmer?
@ Eddy.
Du ich hatte keinen anderen Fächer drin, immer nur OEM.
Habe gestern meine erste Probefahrt gemacht, Auto stand ja die letzten Monate und war recht stark zerlegt. Einmal quasi alles neu gemacht.
Da mein S für mich recht neu ist da ich ihn vor dem Abstellen nur 4 Tage gefahren habe kann ich nicht viel zu sagen, außer dass die Mugen Anlage weniger störende Geräusche also dieses Brummen deutlich weniger ist.
Ist ein sehr angenehmen Fähren gewesen.
MisterB: Wäre Super wenn Du Dein Abstimmungsdiagramm Posten würdest. Ich wollte ja auch noch wenn ich mit allem fertig bin zum Wimmer.
ZitatAlles anzeigenOriginal von UncleHo
@ Eddy.
Du ich hatte keinen anderen Fächer drin, immer nur OEM.
Habe gestern meine erste Probefahrt gemacht, Auto stand ja die letzten Monate und war recht stark zerlegt. Einmal quasi alles neu gemacht.
Da mein S für mich recht neu ist da ich ihn vor dem Abstellen nur 4 Tage gefahren habe kann ich nicht viel zu sagen, außer dass die Mugen Anlage weniger störende Geräusche also dieses Brummen deutlich weniger ist.
Ist ein sehr angenehmen Fähren gewesen.
MisterB: Wäre Super wenn Du Dein Abstimmungsdiagramm Posten würdest. Ich wollte ja auch noch wenn ich mit allem fertig bin zum Wimmer.
Ja aber du hattest doch mal geschrieben, dass du einen S mit Mugen Krümmer gefahren bist. Also nicht deinen eigenen sondern jemand anders seinen.
Wenn ich aufm dynojet war poste ich es.
So lange musst ihr leider warten.
ZitatOriginal von MisterB
Wenn ich aufm dynojet war poste ich es.
So lange musst ihr leider warten.
Weil der mehr anzeigt als der Wimmer Dyno wahrscheinlich Aber du kannst doch auch vom Wimmer Dyno her sagen wie die Kurve im Vergleich zu Stock ist, vor allem im mittleren Drehzahlbereich.
Ich habe nix aussagekräftiges zum posten.
Einfach irgendwelche Kurven kannste nicht vergleichen wenn die Skalierung nicht passt.
Ist dein Motor so verheizt das der nicht mehr annähernd die volle Leistung bringt und du bald revidieren musst? Hoffe der Wimmer hat auch ne abgasmessung gemacht, nicht das du irgend wo staudruck hast und in Folge dessen einzelne Zylinder überhitzen?
ZitatOriginal von etrate
Ist dein Motor so verheizt das der nicht mehr annähernd die volle Leistung bringt und du bald revidieren musst? Hoffe der Wimmer hat auch ne abgasmessung gemacht, nicht das du irgend wo staudruck hast und in Folge dessen einzelne Zylinder überhitzen?
jetzt wirds aber echt lächerlich....
Poste doch einfach das Eingangs - und Finale-Diagramm der Abstimmung. Mich würde auf die AFR - Werte interessieren.
