Verölte Zündkerze

Hab nur die eine erneuert. Mit Versand warens glaub 60-70€
Ist von NGK. Original sollen ja von Denso sein, die hätten so ungefähr das selbe gekostet, aber die konnt ich nicht so richtig finden. Auf den Seiten auf denen ich sie fand wollte ich nicht kaufen.

Hallo zusammen,

ich kram hier mal was altes aus.

war schon länger nicht mehr richtig aktiv hier, Hausbau und neuer Job hatten sich die letzten Jahre bisschen in den Vordergrund gedrängt.... daher etwas weniger Zeit mit meinem Schätzchen verbracht und leider auch nur die nötigen Arbeiten gemacht.

Nach ganzen 4 Jahren habe ich jetzt wieder das Problem mit Öl in den Zündkerzen schächten. Seit ich ihn beim letzten mal dicht hatte wurde am Ventildeckel nichts mehr angerührt, hatte auch nie einen messbaren Ölverbrauch. Gefahren wurden jeweils ca. 3-5 tkm pro Saison.
Bei der letzten Fahrt hatte ich dann etwas Öl in der Garage entdeckt und siehe da: im ersten Schacht war eine guten Portion, im letzten ein wenig Öl. Vor 4 Jahren war der 2te Schacht betroffen.
Ich habe die Dichtungen untersucht, konnte aber keine Fehler oder Mängel feststellen, allerdings sind die Dichtungen der betroffenen Zündspulen wieder sehr aufgequollen. Ich kann mir nicht erklären wie das zustande kommt.

Jetzt hab ich alle Dichtungen nochmal neu geordert, und ich habe diesmal sogar die Dichtungen für die Zündspulen bekommen, die gibts tatsächlich doch einzeln zu kaufen. Zum Glück liegt hier auch noch die originale Zündspule von damals bereit zum Einsatz :o)
So ein bisschen horten zahlt sich manchmal doch aus.

Was mir jetzt auch nochmal unschön ins Auge gefallen ist, ist das Blech im Ventildeckel, was so teils geschraubt, teils genietet ist.
Dieses ist an den Rändern mit irgendeiner Dichtpaste? eingeschmiert. Aber für was ist das Ganze? Soweit ich das erkennen kann, hat das Blech keinen Kontakt zur Außenwelt, also wozu die Abdichtung?
Die Dichtung sieht ganz und gar nicht vertrauenserregend aus. Was passiert denn wenn das nicht mehr dicht ist?

Welches Öl verwendest du?

Liqui Moly 5W40, seit 7 Jahren benutz ich das gleiche

Ich habe bei mir auch erst vor kurzem die Dichtungen gewechselt. Diese Dichtmasse ist bei mir auch im Ventildeckel drinnen.
Dabei ist mir auch aufgefallen dass die Dichtmasse schon etwas alt aussieht. Waren auch ein paar Fransen dran, die habe ich einfach weggeschnitten.

ja, um die Nieten drum rum hatte ich auch paar lose stellen die ich abgemacht hatte.
Ich habe den Ventildeckel jetzt gerade noch zur Aufbereitung gebracht, wenn er schon mal ab ist... Der Lackierer bzw Beschichter hatte etwas Bedenken, die Dichtung könnte durch die chemische Entlackung angegriffen werden. Da das hier im Forum ja aber schon erfolgreich durchgeführt wurde, habe ich eigentlich weniger Bedenken, würde mich aber interessieren für was das gut ist.

danke

Kenne natürlich die Grundöle dazu nicht, aber es ist immer auch mal wichtig die Elastomer-Kompatibilität zu bedenken. Einige synthetische Grundöle lassen die Dichtungen schrumpfen.

Wenn keine mechanischen Gründe vorliegen, dann ggf. einen Versuch wagen. Natürlich dann mit komplett neuer Basis an Materialien wie Dichtungen etc.

Die Dichtoberflächen sehen auf den ersten Blick nicht so gut aus. Da hat sich anscheinend jemand mit dem Schraubendreher bei der Demontage ausgetobt.

Zitat von JagoBlitz

Die Dichtoberflächen sehen auf den ersten Blick nicht so gut aus. Da hat sich anscheinend jemand mit dem Schraubendreher bei der Demontage ausgetobt.

Ja die Macken sind mir bekannt, die gabs schon seit ich das Teil zum ersten mal in der Hand hatte. Hatte ich auch schon untersucht, die befinden sich alle im Bereich der Einführschräge.
Die hatte ich aktuell nicht mehr auf dem Schirm, ich werde die auf jeden fall nochmal genau untersuchen

Hab mir gerade die original Bilder nochmal angeschaut. Die Macken welche du markiert hast befinden sich an den mittleren Schächten, undicht waren die äußeren. Geil find ich die Macken echt nicht, würde ich von daher aber nicht als Hauptproblem sehen.

Zitat von berzcheft

danke

Kenne natürlich die Grundöle dazu nicht, aber es ist immer auch mal wichtig die Elastomer-Kompatibilität zu bedenken. Einige synthetische Grundöle lassen die Dichtungen schrumpfen.

Wenn keine mechanischen Gründe vorliegen, dann ggf. einen Versuch wagen. Natürlich dann mit komplett neuer Basis an Materialien wie Dichtungen etc.

Ich weiß du bist ein Ölspezi, aber glaubst du dass es von sowas kommen kann? Beim Autokauf hatte ich mich hier durch einige Ölfreds gewühlt und das LM ist eins der meist verwendeten.
Denke dann müsste es das Problem deutlich öfter geben?

Ne glaube ich nicht, aber wollte es ausschließen. Hätte ja sein können, dass du was exotisches nimmst und das den Effekt verstärkt.

Eine von vielen wichtigen Parameter bei der Ölentwicklung in der Autobranche ist die Verträglichkeit mit den Elastomeren, Kunststoffen etc. der Kunden.

Manchmal scheitert es auch wirklich „nur“ an diesen Dingen, auch wenn das Öl 10/10 Punkten erreicht in allen anderen Bereichen und man muss woanders schlechter werden, weil der Kunde an seinen Gummis spart.

Die feine Balance von Anschwellen oder spröde werden von Material ist öfters sehr herausfordernd.

Es sind auch nur die Dichtungen an den Zündspulen die so aufgequollen sind. Das waren ja auf jeden Fall noch originale, die im Ventildeckel fühlen sich noch an wie die neuen.
Wenn ich jetzt so drüber nachdenke, könnte es natürlich auch sein dass es dann am Alter der Dichtungen liegt, allerdings war jetzt auch die Spule betroffen, welche ich vor 4 Jahren beim ersten "Ölen" neu gemacht hatte. Was dann ja wieder gegen das Alter sprechen würde.

super danke.
Was war mir dem Deckel auf deinen Bildern? Haste das Blech neu abgedichtet?

Zitat von Jay_Jay

Ich habe den Ventildeckel jetzt gerade noch zur Aufbereitung gebracht, wenn er schon mal ab ist... Der Lackierer bzw Beschichter hatte etwas Bedenken, die Dichtung könnte durch die chemische Entlackung angegriffen werden.

Moin Jay Jay
wird der Ventildeckel pulverbeschichtet ? wenn ja
würde ich danach zwingend das blech im Ventildeckel demontieren um auch den Rest von dem Pulver
herauszubekommen .
sonst könnte es ne böse Überraschung geben

Zitat von Alexander G

Moin Jay Jaywird der Ventildeckel pulverbeschichtet ? wenn ja
würde ich danach zwingend das blech im Ventildeckel demontieren um auch den Rest von dem Pulver
herauszubekommen .
sonst könnte es ne böse Überraschung geben

Hier im Forum gab es glaube ich schon ein paar Motorschäden aufgrund von pulverbeschichteten bzw. innen sandgestrahlten Ventildeckeln?

Ist echt gut geworden.
Mit was hast Du abgebeitzt?