Bei den Baujahren eigentlich nur noch über OBD2 ausgelesen. Die haben bei mir noch nie ne Sonde hinten reingehalten.
Zum AEM kann ich nichts sagen.
Mit dem AEM wirds wohl nix bei der Abgasuntersuchung...da hilft nur das OEM Steuergerät wieder einbauen. Oder hast du ein Setup bei dem du nicht mehr mit dem OEM fahren kannst?
ZitatOriginal von CorvNach meinem Verständnis wird bei Fahrzeugen zwischen 2000 und 2006 sowohl per Abgassonde als auch per OBD2 gemessen
Ich hab zwar keinen AEM, aber ich war letzte Woche bei der AU, meiner ist BJ 09/2000 und HAT eine OBD-Schnittstelle.
Trotzdem wurde bei mir OHNE OBD sondern mit Sonde gemessen.
Aussage des Prüfers war: Pflicht war die OBD erst ab 2001, daher KANN er über OBD die Prüfung machen, muss aber nicht.
Bei den älteren Baujahren mit original Kat wären die Werte allerdings oft schlechter, deswegen hat er dann mit der Sonde gemessen.
War ein netter Prüfer! 
Also, welches BJ hat deine S?
Keine Sonde nur bei Diesel Fehrzeugen mit OBD ...
Mein S2000 ist Baujahr 2001 und bei mir wurde beim TÜV ebenfalls nur mit der Sonde gemessen, NICHT über OBD.
Mein Prüfer macht überhaupt keine Messung und winkt mich immer so durch 
.
Es doch eh alle nur Geldschneiderrei mit der G-kat und Umweltzonen plakette, in China interessiert es doch auch keine Sau.
Dann geh bitte nach China.
ZitatOriginal von Corv
Habe Rücksprache gehalten:
Ja, OEM ECU nutzen würde gehenIch fahre einen MY00, also auch das ist schon mal positiv für mich.
Danke für die Antworten!
Ich mach es auch so, ist ja kein mega aufwand die oem ecu dafür kurz einzubauen...
Funktioniert denn mit dem AEM V2 EMS das OBD überhaupt nicht mehr, sprich ich kann keine Fehlercodes und garnichts mehr auslesen?
Oder nur der Teil für die Abgasuntersuchung?
Musst dann nicht ein Abgasgutachten usw. erstellen lassen weil sich durchs AEM ja einiges ändert im Vergleich zu OEM? Was hast denn für ein Setup?
Ja, das wäre vermutlich der richtige Weg.
Ich exploriere derzeit viele Möglichkeiten, da mein Motor gerade nicht rennt und ich in alle Richtungen überlege, wie ich ihn wieder aufbaue (hauptsächlich reparieren/revidieren vs. stroken). Schon lange bevor der Motor nicht mehr lief, war ich von der Idee des F24C begeistert. Dieser Idee gehe ich gerade mit allen Eventualitäten nach.
Ich vermute, ich muss einfach mal mit meinem TÜV'er Rücksprache halten.
Nochmal Danke! 
Ich fahr das AEM EMS2 mit Wideband-Lambda Sonde.
Bin damit mal zum Pickerl machen gefahren (so nennt man das hier in Österreich).
Der hat die Sonde hinten rein gehalten und hat gemeint so schaffen wir das nicht.
Irgendwelche Werte NOx oder so waren um einiges zu hoch, weiss aber nicht mehr Details dazu leider. Ist schon ne Weile her.
Zum Pickerl machen steck ich aufs OEM Steuergerät um und bau die OEM Lambda Sonde ein.
Grüße !
Warum machen wir es nicht einfach wie VW und laden ne andere Map? 
Das AEM hat zwar keine OBD Schnittstelle (wobei ich mir hier nicht sicher bin! Da es P&P ist und OBD2B kann sollte eigentlich auch der Port weiterhin gehen) aber eine andere mit der man Fehlercodes und Motordaten auslesen kann bzw. ja auch seine Maps verändern/aufspielen kann (USB/Seriell). Da die OEM Sensoren verwendet werden --> einfach vorher mal mit dem Prüfer reden, die Software von AEM zeigt ja nix anderes an als der OBD Ausleser (einen "VW-Abgastest" Mode gibts ja hoffentlich nicht in der Software :D).
