du hast recht, nicht die Kolben haben (direkt) Einfluss auf den Öldruck. Aber die viel größere Bohrung der Zylinderwand, um die Ausdehnung des Kolbens zu gewährleisten. Klar dichten die Kolbenringe das ab, aber eben nicht mehr so gut.
@ Andre
ja genau, hat der Bernd gemacht 
Auch die Zylinderbohrung hat nichts mit dem Öldruck zu tun. Aber schon mit dem Ölverbrauch. (Laufspiel zw. Kolben und Zylinder, Zustand der Kolbenringe).
Kurze Frage: Bei mir steht ein Ölwechsel an und ich möchte jetzt auch mal das Motul 5W40 ausprobieren. Ich sehe jetzt auch so viele verschiedene 5W40er von Motul. Ist das 300V hier das richtige? Ich sehe da keine ACEA-Freigaben.
Kurze Frage: Bei mir steht ein Ölwechsel an und ich möchte jetzt auch mal das Motul 5W40 ausprobieren. Ich sehe jetzt auch so viele verschiedene 5W40er von Motul. Ist das 300V hier das richtige? Ich sehe da keine ACEA-Freigaben.
Konnte auch keine Angaben zu den Freigaben finden.
Siehe auch: https://www.s2000.wiki/view/Engine_oil#Recommendations
Kurze Frage: Bei mir steht ein Ölwechsel an und ich möchte jetzt auch mal das Motul 5W40 ausprobieren. Ich sehe jetzt auch so viele verschiedene 5W40er von Motul. Ist das 300V hier das richtige? Ich sehe da keine ACEA-Freigaben.
Hallo Bleifuss,
die 300V Öle von Motul sind Motorsportöle. Das heißt nicht, dass Du sie nicht in Deinem Auto einsetzen kannst, jedoch wird auch von Motul empfohlen, diese Öle häufiger zu wechseln, weil sie - man korrigiere mich, wenn meine Worte zu oberflächlich/einfach formuliert sind - nicht dafür gedacht sind, ganzjährig eingesetzt zu werden. Bildlich gesprochen: Das sind Sprint-Schuhe, mit denen man keinen Marathon laufen soll. Freigaben gibts tatsächlich auch kaum bis gar nicht, eben weil es kein Produkt für den Alltag ist. Das heißt nicht, dass sie die Anforderungen der Freigaben alle nicht erfüllen würden... sie werden nur nicht den (teuren) Tests für diese Freigaben unterzogen.
Für den normalen Einsatz würde ich Dir eher normale Öle nahelegen. Das übliche: Viskosität 5W40 einhalten, ein Öl mit hohem HTHS-Wert wählen, vollsynthetisch, dies das... 
Der Link von Sneida ist gut. 
Irgendwann hatte ich auch mal ne sortierbare Liste erstellt, siehe hier: http://s-zillus.de/?site=tools&subsite=oel Leider habe ich da lange nichts nachgepflegt.
Wenn Dich 300V dennoch weiter interessiert, schreib gern mal dem Motul Support. Die sind (oder waren einst) mitteilsam und recht reaktionsschnell.
Viele Grüße,
Lars
P.S.: Ich fahre das Mobil1 5W50 FSx1.
Für meine Zwecke wäre das 300V zwar schon ganz gut, aber ich habe mich nun doch entschieden, beim Meguin Super Leichtlauf 5W40 zu bleiben, mit dem bislang auch Rennstreckeneinsätze funktioniert haben. Das Motul ist wohl für Temperaturen bis 160 Grad ausgelegt, die ich seit dem Einbau des Ölkühlers auch auf der Rennstrecke nicht mehr erreiche. Sollte also passen.
Im s2ki hat einer 13-14 Ölanalysen nach Track Days mit 5w40 und 5w30 Öl aus der 300V Serie gemacht. Fazit: Nach den Track Days hatten die Öle noch genug Reserven für 6-7 tsd. Meilen.
Das ist mehr als hier manch einer in 1-2 Jahren fährt 
Ich bleib dabei und wechsle das Öl 2x im Jahr.
Ich bleib dabei und wechsle das Öl 2x im Jahr.
Wieviel km fährst du so im Jahr?
Wieviel km fährst du so im Jahr?
10 - 12 tsd Km. Diese Jahr aber 15 tsd. Km. Seit letztem Jahr auf 5w30 
