OEM Luftfilterkasten - Deckel ab, Trennwand raus, Resonanskammer abkleben... gut / schlecht / placebo ?

Dauerhafte Leistung? Naja im Sommer geht der OEM Lösung gerne mal die Puste aus.

Bin beim Herumstöbern in Netz über folgendes gestolpert. Hab ich so noch nie gesehen bisher.

Hat das hier schon mal jemand gemacht mit so einem großen Filter?

Quelle:

https://www.s2000.com/forums/engine-…e-vs-stock.html

Spoon und J's haben Tauschfilter für sündhaft viel Geld im Angebot.

Was ist von denen zu halten? Hat irgendwer schon einen davon mal ausprobiert?

J's

Spoon 2nd gen

Was willst du denn erreichen?

Primär möchte ich verstehen ob das brauchbare Plug n Play Alternativen zu einem OEM Papierfilter sein können und einen verbesserten Flow bieten bloß ohne die Ölerei a la K&N.

Das wird schwierig.
Aber nur ein größerer Filter wird nicht helfen für den Flow. Wichtig ist auch, dass die Luftführung zum Ansaugschlauch passt. Ein gleichmäßiger trichterförmiger Einlauf ist schon viel besser als die scharfe Kante bei K&N. Viel wird man aber leider nicht erreichen, wenn man nur den Filter tauscht.

Dies ist ein sehr interessantes Video:

Ach lustig, genau das Video hab gestern gerade zu der Thematik in meinen Youtube Suggestions gehabt.

Schon interessant zu sehen was die Jungs da machen und wie krass die scharfen Kanten, bzw. die dadurch hervorgerufen Turbulenzen, den Flow senken. Darauf basierend wäre es echt mal interessant zu sehen wie die einzelnen Filter an dieser Übergangskante gefertigt sind.

Vielleicht haben Spoon u. co hier ja was gemacht. AEM fahren hier ja auch welche. Hat mal jemand in den Filter hineingefühlt ob die auch so starke Kanten innen haben?

Zitat von 9000-rpm

Bin beim Herumstöbern in Netz über folgendes gestolpert. Hab ich so noch nie gesehen bisher.

Hat das hier schon mal jemand gemacht mit so einem großen Filter?

Quelle:

https://www.s2000.com/forums/engine-…e-vs-stock.html

Das ist übrigens ein "Green Filter" part# 2169  

Zitat von JagoBlitz

Ein gleichmäßiger trichterförmiger Einlauf ist schon viel besser als die scharfe Kante bei K&N.

Der OEM Honda Luftfilter soll extra so einen abgerundeten Velocity Stack am Übergang zum Saugrohr haben.

Wenn das wirklich stimmt (kann gerade nicht nachschauen), wäre das wieder ein Beispiel wieviel Wert Honda auch auf kleine Details legt und ein gutes Argument für den OEM Filter.

Zitat von 9000-rpm

Der OEM Honda Luftfilter soll extra so einen abgerundeten Velocity Stack am Übergang zum Saugrohr haben.

Wenn das wirklich stimmt (kann gerade nicht nachschauen), wäre das wieder ein Beispiel wieviel Wert Honda auch auf kleine Details legt und ein gutes Argument für den OEM Filter.

Ja, der OEM Filter hat das.

Also ich hab mir jetzt mal den klassischen K&N E-2435 Luftfilter bestellt und muss sagen, dass mich der nicht recht überzeugen kann.

Zum einen passt er nicht ganz so dolle in die OEM Airbox bei den >06er Modellen, weil die "Nasenaufnahme" in der OEM Airbox von "Loch" auf "Kreuz" geändert wurde und auch die Führungsnase am Ansaugschlauch breiter ist ... aber geschenkt, das sind Kleinigkeiten.

Was mich wirklich überraschte, war wie lieblos die Herstellqualität insbes. der Kunstoff-Spritzgussteile ist. Beim OEM Filter ist alles sehr glatt, Velocity-Stack im Inneren und alle Kanten sehr sauber und schlüssig. Der K&N hat innen keinerlei Velocity-Stack sondern schöne scharfe 90° Kanten. Und auch der Übergang zum Saugrohr ist sehr unsauber. Dort stehen Kunststoffreste nach innen und man müsste das erstmal vernünftig nachbearbeiten.

Ich habe jetzt keine belastbaren Tests auf einer Flowbench zur Hand aber mein Eindruck ist, dass man das, was man durch das Baumwoll-Mesh an Flow gewinnt, durch die suboptimalen Übergänge und resultierenden Verwirbelungen gleich wieder verliert.

Wie sind eure Erfahrungen mit den Dingern?

Ja, weil der gleichmäßige Einlauf bzw. Velocity Stack fehlt, wollte ich auf den Filter von JR-Filters umsteigen.



Der Filter wurde extra auf Bestellung in Frankreich neu gefertigt, aber leider ist er etwas zu lang gewesen. Er passt zwar in den Luftfilterkasten, aber ich hab den den Ansaugschlauch nicht weit genug heraufgeschoben bekommen, um den Luftfilterkasten zu schließen.

Nach langem hin und her habe ich mein Geld zurückerhalten, aber keinen neuen Filter. Entweder kann man mit den Franzosen sowas nicht so gut absprechen oder mein Verkäufer hatte darauf keine Lust.

Zitat von 9000-rpm

Also ich hab mir jetzt mal den klassischen K&N E-2435 Luftfilter bestellt und muss sagen, dass mich der nicht recht überzeugen kann.

Zum einen passt er nicht ganz so dolle in die OEM Airbox bei den >06er Modellen, weil die "Nasenaufnahme" in der OEM Airbox von "Loch" auf "Kreuz" geändert wurde und auch die Führungsnase am Ansaugschlauch breiter ist ... aber geschenkt, das sind Kleinigkeiten.

Was mich wirklich überraschte, war wie lieblos die Herstellqualität insbes. der Kunstoff-Spritzgussteile ist. Beim OEM Filter ist alles sehr glatt, Velocity-Stack im Inneren und alle Kanten sehr sauber und schlüssig. Der K&N hat innen keinerlei Velocity-Stack sondern schöne scharfe 90° Kanten. Und auch der Übergang zum Saugrohr ist sehr unsauber. Dort stehen Kunststoffreste nach innen und man müsste das erstmal vernünftig nachbearbeiten.

Ich habe jetzt keine belastbaren Tests auf einer Flowbench zur Hand aber mein Eindruck ist, dass man das, was man durch das Baumwoll-Mesh an Flow gewinnt, durch die suboptimalen Übergänge und resultierenden Verwirbelungen gleich wieder verliert.

Wie sind eure Erfahrungen mit den Dingern?

Der OEM Filter hat ein velocity stack?

Ob das der Definition eines klassischen Velocity-Stacks entspricht weiß ich nicht. Aber der Übergang (siehe Bild) in das Rohr ist abgerundet und nicht einfach 90 Grad.

Hier noch wie das beim K&N an den Kanten aussieht.

also ich hab hier zwei Mugen Filter fürs Intake die beide von K&N sind und ich kann qualitativ nichts beanstanden. Beide schon ein paar mal gereinigt worden, was neben dem besseren airflow (darüber kann man sich streiten weil man Filterleistung einbüßt) DER große Vorteil gegenüber einem herkömmlichen ist.

Dein Bild ist leider nicht im Fokus. Könnte auch nicht sauber verteiltes Filter-Öl sein wo das Gewebe nicht sauber benetzt und unter Sonnenlicht heraussticht.

Auch wundert es nicht, das dass Gewebe etwas grobporiger ist. Besserer airflow geht halt auf Kosten der Filterleistung.