Glückwunsch, so fängt dein Jahr doch gut an.
Glückwunsch, so fängt dein Jahr doch gut an.
Unter anderem ist das wirklich ein positiver Start ins neue Jahr.
Insgesamt ist mein Start 2018 zwar positiv aber noch Ausbaufähig 
Nochmals danke für deine Hilfestellung in meinem anderen Supersprint Thread!!
Moin, hast Du die vorher schonmal am S2000 verbaut gesehen/gehört? Ich bin auch auf der Suche nach etwas sportlicheren Klang welcher aber auf keinen Fall aufdringlich klingen sollte. Also ich möchte gern noch Cabrio fahren können ohne das mir die Ohren abfallen. Wäre da die Supersprint Anlage ne Option?
lg
Marci
definitiv 
foto siehe anderer thread von zakazak Welche Supersprint Endrohre für Facelift S2000?
Habe die Supersprint in real noch nicht erlebt.
Mir gefällte aber die optik + eintragungsfrei + viele positive meinungen.@Diablo70 hast du meine mail bekommen?
ja, deine erste mail hab ich bekommen. auf meine antwort bzgl. der "lager-überlegung" dann allerdings nichts mehr von dir...
@Diablo70 leider nix bekommen. Hab dir hier eine PN geschickt
Muss ich mir dann bei dir mal anhören. Spiele mit den Gedanken die invidia zu verkaufen weil sie etwas tief hängt und mir die fahrzeugtiefe versaut
Muss ich mir dann bei dir mal anhören. Spiele mit den Gedanken die invidia zu verkaufen weil sie etwas tief hängt und mir die fahrzeugtiefe versaut
Gerne, spätestens ab Mai bin ich mit dem S2000 wieder auf der Straße unterwegs. Dann sagst du mir einfach mal bescheid
Kanns sein das ich dich vl letzten Sommer mal auf der Tangente getroffen habe? S2000 mit Invidia der im Tunnel vor Hansonkurve ordentlich gas gegeben hat und Inzersdorf abgefahren ist?
Bei mir war eine Blondine am beifahrersitz.
Hmm glaub ist wer anderes gewesen.
Aufgrund einiger Unklarheiten musste ich zwei mal an die Montage ran. Deswegen schreibe ich eine kurze Zusammenfassung damit das anderen unter Umständen nicht auch passiert:
Paar Info's zum Einbau:
1. Es wird pro Endtopf ein Zwei-Loch-Gummi mitgeliefert (insgesamt also zwei Gummis). Diese müssen an dem Haken verwendet werden, an welchem sich beim original Auspuff der Drei-Loch-Gummi befindet.
-Supersprint Zwei-Loch-Gummi an der Position des originalen Drei-Loch-Gummis montieren
-Originaler Zwei-Loch-Gummi an der Position des originalen Zwei-Loch-Gummis montieren
Der originale Zwei-Loch-Gummi hat zwar die selben Maße wie der Supersprint Zwei-Loch-Gummi, er dehnt sich aber nicht so weit aus. Ich hatte gehofft mit dem steiferen Originalgummi verhindern zu können, dass der ESD bei Kurvenfahrten an die Heckschürze knallt. Dadurch dass sich der Gummi aber nicht so weit ausdehnt, stehen die ESD oben an der Heckschürze an. Das Anknallen bei Kurvenfahrten lässt sich aber anders verhindern (siehe Punkt 3).
2. Der originale Honda Dichtring von Kat auf MSD passt nicht auf den Supersprint MSD. Es wird eine Dichtung wie diese hier benötigt (Vibrant 1462):
https://www.ebay.de/itm/Vibrant-14…SgAAOSwgsxaTric
Bei dieser Dichtung passt zwar der Innendurchmesser, die Löcher sind aber komplett falsch angeordnet. Ich habe deswegen die Dichtung so montiert:
- Dichtung drehen bis die Eckpunkte über die Kante von Kat/MSD hinausschauen.
- Die Dichtung so verschieben dass der Innendurchmesser richtig justiert ist.
- Die Eckpunkte um die Kante des Kat oder MSD umbiegen.
- Jetzt hält die Dichtung seine Position und wird dann beim Anziehen von MSD auf Kat ordentlich befestigt.
Alternativ soll laut Supersprint eine Dichtpaste verwendet werden.
Evtl. passt eine dieser Dichtungen: "Berk BT1659" oder "Invidia S10-QA-00963"
3. Der Auspuff stößt (zumindest wenn man mit der Hand dagegen drückt) an der Heckschürze an. Das kann man aber leicht verhindern:
Der Haken an den Endtöpfen auf welchem sich nun der originale Honda Zwei-Loch-Gummi befindet ist sehr knapp neben ein Metallteil der Rahmenaufhängung montiert.
Auf der linken Seite liegt der Gummi bei mir sogar schon direkt am Metall an sodass sich der Auspuff dann gar nicht mehr weiter in richtung der Heckschürze bewegen kann.
Auf der rechten Seite habe ich deswegen einfach noch ein bisschen improvisiert und einen weichen Puffer zwischen Gummi und Metall montiert.
Dadurch kann sich der Auspuff zwar noch bewegen aber eben nicht mehr weit genug um an der Heckschürze anzustoßen.
4. Zum optischen Ausrichten musste ich als erstes den MSD+Kat ordentlich verdrehen. Der hing bei mir ziemlich schief (was am Haken+Gummi vom MSD zu erkennen war).
Danach waren dann auch die ESD-Blenden halbwegs gerade und eigtl. fast schon perfekt ausgerichtet.
Der rechte Topf ist bei mir noch ein bisschen zu weit oben (bzw. der linke Topf evtl. zu weit unten). Das ist aber sehr minimal. Ich lasse den Auspuff jetzt mal so hängen und werde bei der nächsten Winterpause den Feinschliff für die Ausrichtung angehen. Ich denke bis dahin wird sich wahrscheinlich ohnehin noch der ein oder andere Gummi etwas aushängen und das Setup ändern?
Der Supersprint hört sich jetzt schon geil an. Der Kaltstart ist um einiges sportlicher. Auch bei niedrigen Drehzahlen hört sich das ganze etwas lauter und sportlicher an, ist aber bei weitem nicht unangenehm oder störend. Wie es sich dann auf der Autobahn anhört kann ich noch nicht sagen. Ich bin aber auf jeden Fall schon gespannt wie er sich nach den ersten 1000km anhört. Momentan bin ich einfach nur begeistert! 
Danke für die Anleitung und sieht echt gut aus 
Das überstehen der Dichtung (Kat/MSD) ist normal. Auch das die Dichtung am Lochbild ausrichten musst ^^. Je nachdem wie der Flansch ausgeführt ist schaut die Dichtung mehr oder weniger über.
Das überstehen der Dichtung (Kat/MSD) ist normal. Auch das die Dichtung am Lochbild ausrichten musst ^^. Je nachdem wie der Flansch ausgeführt ist schaut die Dichtung mehr oder weniger über.
Mhh die drei Löcher auf der Dichtung passen absolut gar nicht. Nicht mal ansatzweise. Die Löcher sind alle samt komplett falsch positioniert bzw. dimensioniert.
Wenn ich die Dichtung mit dem Innendurchmesser an den Kat positioniere dann kann ich die Dichtung einmal komplett um 360 Grad drehen, es wird nie eines der drei Löcher auf eine Schraube vom Kat passen. Hätte man die Dichtung ohne den drei Löchern gefertigt hätte es den selben Zweck erfüllt.
Ich dachte das zumindest eines der drei Löcher passen würde aber leider nein 
Ich habe die Dichtung jetzt so verdreht dass die drei Eckpunkte der Dichtung an den geraden Kanten des Kat/MSD übersteht. Dadurch konnte ich die drei Eckpunkte (welche dann ca. 1-2cm überstehen) umknicken um sie so vorübergehen in Position zu halten. Danach habe ich den MSD an den Kat geschraubt.
Passt gut zur Heckschürze! Wie ist die Anlage vom Dröhnen her?
Passt gut zur Heckschürze! Wie ist die Anlage vom Dröhnen her?
Genau die ovale OEM Optik war mir wichtig
Kann bis jetzt noch nicht viel sagen da ich dieses Jahr mit dem S2000 noch nicht auf der Straße gefahren bin.
Bei den paar Runden in der Tiefgarage war jedenfalls kein störendes Dröhnen. Laut diversen Erfahrungsberichten zum Supersprint sollte er auch weiterhin nicht dröhnen.
Mhh die drei Löcher auf der Dichtung passen absolut gar nicht. Nicht mal ansatzweise. Die Löcher sind alle samt komplett falsch positioniert bzw. dimensioniert.Wenn ich die Dichtung mit dem Innendurchmesser an den Kat positioniere dann kann ich die Dichtung einmal komplett um 360 Grad drehen, es wird nie eines der drei Löcher auf eine Schraube vom Kat passen. Hätte man die Dichtung ohne den drei Löchern gefertigt hätte es den selben Zweck erfüllt.
Ich dachte das zumindest eines der drei Löcher passen würde aber leider neinIch habe die Dichtung jetzt so verdreht dass die drei Eckpunkte der Dichtung an den geraden Kanten des Kat/MSD übersteht. Dadurch konnte ich die drei Eckpunkte (welche dann ca. 1-2cm überstehen) umknicken um sie so vorübergehen in Position zu halten. Danach habe ich den MSD an den Kat geschraubt.
Ahhh jetzt 
auf dem Bild sieht man es gut.
Das Lochbild ist etwas anders.
Berk bietet die passende an.
BERK - LINK
Invidia scheinbar auch.
INVIDIA - LINK
Leider bietet Vibrant diese Ausführung nicht an 
Passt gut zur Heckschürze! Wie ist die Anlage vom Dröhnen her?
da dröhnt gar nichts 
