Beim Umbau vom Diff brauchste Presse und Messuhr.
Ich mach ja zuemlich alles aber sowas
lasse ich immer von jemandem machen, der Erfahrung damit hat.
Hi,
hier die mazda-teilenummer:
M054-27-110A
Schau dir mal das Bild im Anhang an, hatte mal vor einiger Zeit eine Liste erstellt mit den Teilen, die ich grundsätzlich immer neu mache.
Yellow-Box macht Sinn, ansonsten geht der Tacho ~10% vor.
Schau dir die Anleitung im Whb an, da findest du noch ein paar andere nötige Werkzeuge, wie z.B Trennmesser um das Lager von der Kegelradwelle zu ziehen.
Ja, hab schon ein paar umgebaut bzw. revidiert, mein eigenes eingeschlossen.
Kannst mich jederzeit kontaktieren, wenn du dich selbst ranwagst.
Es ist halt ein teurer Spaß und wird gerne unterschätzt. Frag mal die Teile beim Honda-Händler an, dazu noch das Mazda-Teil, was hier in Deutschland wohl auch nicht unter 700€ zu kriegen ist. Wenn dann noch Interesse besteht, kannst mich ja gerne mal anschreiben. Momentan fehlt mir allerdings die Zeit.
Es gibt ja auch ein 4.44 von Kia welche Teilenummer hat diese oder ggf ist das ja günstiger zu bekommen oder sind da damit die Erfahrungen schlechter als mit dem Mazda?
???
Ja, hab schon ein paar umgebaut bzw. revidiert, mein eigenes eingeschlossen.
Kannst mich jederzeit kontaktieren, wenn du dich selbst ranwagst.
Es ist halt ein teurer Spaß und wird gerne unterschätzt. Frag mal die Teile beim Honda-Händler an, dazu noch das Mazda-Teil, was hier in Deutschland wohl auch nicht unter 700€ zu kriegen ist. Wenn dann noch Interesse besteht, kannst mich ja gerne mal anschreiben. Momentan fehlt mir allerdings die Zeit.
Kannst du was zu den Geräuschen sagen? Im Forum hatte hier mal einer geschrieben, dass sein kürzeres Diff nach dem Umbau leiser wie das OEM war. Keine Ahnung ob sein OEM Diff noch gut in Schuss war aber generell liest man eher das Gegenteil was die Geräusche nach so einem Umbau angeht.
Was war die OEM Endübersetzung - 4.10?
