Selbst keine Erfahrungen damit gemacht aber ich denke Mahle kann Mann da blind vertrauen, die wissen schon was sie machen
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich hab gelesen, dass es einen neuen OEM Ölfilter (15400 PCX 306) gibt, der den 15400 PCX 004 ablöst.
Bislang war der Konsens über alles was ich gelesen/gehört habe immer: "004" und bitte nix anderes nehmen.
Hat hier schon irgendwer Erfahrung mit dem neuen Filter?
Hast wahrscheinlich hier gelesen, oder? ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
https://www.s2ki.com/forums/s2…-new-2021-version-192750/
Solange es denn -004 gibt bleib ich bei dem.
interessant und danke für solch wichtige Infos. Habe noch paar alte auf Lager und würde auch weiterhin alte kaufen, wenn möglich.
Kann jemand die Infos aus dem anderen Thread hier rein posten, falls es jemand gelesen hat? 
Honda hat den Zulieferer gewechselt, so what...... der neue Filter ist von Honda abgesegnet. Ob jetzt der Filtech USA PCX-004 oder der neue Mahle Thailand PCX-306 ist absolut egal.
Ich bin der Meinung, der S2000 Filter ist nichts spezielles. Bis eben auf die Angabe mit 7/8 Umdrehungen - 20-24 NM speziell für den S2000 um ein lösen des Filters zu verhindern.
Die Dichtung ist eine stinknormale "Toyota-Denso Torque Stop" Konstruktion wie sie bei Ölfiltern für japanische und koreanische Autos oft verwendet wird. Das Innenleben ist ganz normal, das Bypass Ventil ist auch nichts spezielles. Auch nicht vom Druck her. Ein Ölfilter ist generell sehr simpel aufgebaut. Es gibt aber doch Qualitätsunterschiede in den Details. Die Honda Filter sind wohl guter Durchnschnitt. Im Forum "Bob is the Oil guy" sitzen die Freaks, da gibt es viel Lesestoff und Fakten dazu.
Ich finde den PCX-004 Filter richtig SCH.......lecht wegen dem meiner Meinung nach schlechten Rückschlagventil, ich werde mal einen anderen Filter probieren. Hatte ich in S2ki ausführlich beschrieben.
Für alle anderen gilt: Baut den PCX-004 oder den neuen PCX-306 drauf, Ölt die Dichtung ein, zieht ihn mit 24 Nm an und fertig. Passt. Läuft. Ist sicher. Die Drehmomentvorgabe ist von Honda absichtlich so ausgetüftelt für den S2000, die Filter sind von Honda abgesegnet. Muss man sich keinen Kopf machen.
Ach ja, und zum Thema "Mehr Löcher im Filter sind besser - Durchfluss!" Einfach mal beim nächsten Filterwechsel den Duchmesser der Bohrung im Gewindestutzen auf den der Filter aufgeschraubt wird ausmessen. Das ist die Engstelle, der Flaschenhals durch welche das ganze Öl nach dem Filter wieder zurück in den Motor fliesst. Oder auch mal Google Bildersuche nach dem OEM Wasser-Öl Wärmetauscher, wie "gross" der Ölzufluss auf der Rückseite ist.
Ansich nichts neues das ein OEM den Lieferanten wechselt. Ist eigentlich normal, dass während der Serie, Lieferant A und danach Lieferant B für Ersatz etc. zuständig ist.
Honda is von Filtech (USA) nach Mahle Thailand umgestiegen. Qualität sollt gleich sein (Tokyo Roki, das original made in Japan is auch noch lieferbar jedoch nicht blau aber grün und auch für viel Geld bei Spoon zu kaufen.
Sei froh Honda hat nicht den gleichen downsizing Weg wie fur andere Honda motoren gewählt. Die neue B und D series Olfilter sind wirklich lächerlich. Teuerer und weicher als dosenblech (extrem instabil).