Radlager bei 39k Km, da keimt doch plötzlich der Gedanke nach Tacho-Manipulation auf . . . hab ihn ja erst seit Nov 2020. Ich versuch erst mal die Achsmutter zu checken . . .
Wenn die Achsmutter hinten nicht ordentlich angezogen ist, was wohl ab Werk vorkommen konnte, kann das A) zu dem Klickgeräusch führen und B) zu einem vorzeitg verschlissenem Radlager.
Bei den Amis ist das ein bekanntes Thema, die ziehen die Mutter stärker an.
Im Service Bulletin stehen zwei verschiedene Teilenummern. Failed part P/N 22200-PCX-005 und die Teilenummer für das Replacement 22200-PCX-055
Die Replacement Teilenummer ist auf ersatzteile-honda gelistet als #2
Hi Maxx
Hab noch dieses Video gefunden zum Anzugsmoment der Achsmutter.
https://www.google.com/search?…3327,vid:AziOp0-3Ur4,st:0
Es gibt ja einige Videos der Amis , bei denen die das Ganze wie gestört anziehen. Da wird einem Angst und Bange.
Grüssle
Holgi
PS. Bitte poste auch mal ein paar Bilder von Deinem Schätzchen!
Nochmal messi
Gibts Tipps zur Behebung?
Den Thread Geräusch von der Kupplung hab ich schon durch, aber so ganz passt das Geräusch von OKATAKA ja nicht zu meinem.
Sollte es nur das nervige Geräusch sein, ohne dass dahinter ein schleichender Defekt liegt, solls mir recht sein (dafür werde ich ja mit anderen S-Qualitäten belohnt), sollte es aber was schleichendes sein, bräuchte ich dringend Hilfe / Support.
Mein Vorgänger S (AP1/Bj.2001/128k Km/sudden death in 2020) hatte das Schnarren jedenfalls nicht, und ich möchte den Neuen (AP1/Bj.2000/39k Km) natürlich auch wieder gerne in (möglichst) einwandfreiem Zustand noch lange, lange hüddeln, tüddeln und fahren.
Eine Besserung wohl nur durch Kupplungstausch. So wie ich das mit dem Kupplungsgeräusch verstanden habe liegt es an den Federn, welche das Geräusch verursachen. Die eigentliche Funktion ist nicht beeinträchtigt. Ich bin seit dem Kauf mit 26'000km und diesem Geräusch bis letztes Jahr und ca. 96'000km gefahren und die Kupplung war immer noch ok. Mich hat nur das Geräusch langsam so genervt, dass ich die Kupplung tauschen liess. Danach habe ich es bereut, dass ich das nicht schon viel früher gemacht habe - endlich Ruhe beim Abtouren, besseres Pedalgefühl 
Ah ja, Klickern und Radlager hatte ich bei 33'000 auch, seither ok
Noch eine Ergänzung zum Klicken. Nur anziehen hilft nicht immer. Verzahnung bissle freilegen, säubern und fetten ist der ganze job.
Bei mir hat's hinten links 10 Jahre geklickt beim Rangieren. Dann behoben und kein kaputtes Lager. Nunklickt es rechts. Muss ich machen. Aber beide Lager nach 19 Jahren ohne Spiel und Geräusche.
Finde es krass, dass es scheinbar bei einigen defekt war.
Vielleicht auch umsonst getauscht.
Grüße
Ja, erstmal säubern etc. 
Ich würde beim stärkeren anziehen nicht gleich brachial loslegen. Erstmal das von Honda angegebene Drehmoment und etwas weiter. Nicht gleich 60°.
Eine Besserung wohl nur durch Kupplungstausch. ... Mich hat nur das Geräusch langsam so genervt, dass ich die Kupplung tauschen liess. Danach habe ich es bereut, dass ich das nicht schon viel früher gemacht habe - endlich Ruhe beim Abtouren, besseres Pedalgefühl
Was hat der Kupplungstausch gekostet?
Ich kann es nur approximativ sagen, da ich gleichzeitig eine Wartung und die Revision der hinteren Bremsen in Auftrag gegeben hatte.
Material: 22105-PCX-325 Kupplungssatz war CHF 978.-
Arbeit war insgesamt 7h, aber wie gesagt inkl. Wartung und Bremsentausch.
Ich denke, Du musst in einer CH-Honda Garage sicher mit ca. CHF 1'600.- inkl. MwSt rechnen.
Ja, erstmal säubern etc.
Ich würde beim stärkeren anziehen nicht gleich brachial loslegen. Erstmal das von Honda angegebene Drehmoment und etwas weiter. Nicht gleich 60°.
Laut Service Bulletin von Honda erhöhtes Drehmoment = 300 Nm.
Laut Service Bulletin von Honda erhöhtes Drehmoment = 300 Nm.
Hast du Infos zu dem Service Bulletin? Link? Ich hab das so verstanden, dass die Kollegen aus den USA das selbst ausgetüftelt haben und es nichts offzielles gab.
AH!
Axle Pops or Creaks: ’00–02 S2000
On í00ñ02 S2000s, if your customer complains of hearing a single pop or creak from the rear of the vehicle when changing direction from forward to backward and vice versa, the problem may be axle (driveshaft) movement in the rear hub. To eliminate the noise, replace the spindle nut on the affected axle. Apply grease to the surface of the new spindle nut where it contacts the hub. Torque the new nut to 298 N·m (220 lb-ft), and stake the nut.
Das hatten sie aber gut versteckt... Danke!
Ich bin Blind. Oder so. Wo zur Hölle ist das auf der Seite versteckt? Unter welcher Rubrik?
MAINTENANCE
--Service Bulletins & Recalls
----Axle Pops or Creaks...
Oh man...... 
Danke.
Da geht´s um die Kupplung.
The four springs in the clutch disc hub act as a damper. The clutch disc listed in this service bulletin is an improved version of the countermeasured disc released a year ago. Extensive testing has shown it to be quieter than any previous S2000 clutch discs.
If your customer had the previous clutch disc installed but still complains of deceleration noise, install the clutch disc listed in this service bulletin.
CORRECTIVE ACTION
Replace the clutch disc with the improved clutch disc.
PARTS INFORMATION
Clutch Disc: P/N 22200-PCX-055, H/C 6855126
