Tieferlegung

Das nenne ich Tief! Wer bietet mehr???

Gibs zu, dass ist doch ein Lowrider, oder?

würde ja eher behaupten, ein slowrider, zumindest auf unseren straßen

Das kannste laut sagen! Meiner ist noch nicht tiefer gelegt, und einige Strassen hier sind schon ne Tortour. Da merkt man erst was das arme Auto alles aushalten muss

sehr spär, aber meine Erfahrungen zu H&R Tieferlegung in Kombination mit 18" OZ.

Ich hab Probleme in sehr schnell gefahrenen Kurven. Die Reifen schleifen im Radkasten. Da hat es mir schon mehrmals die Befestigungsclips der Radkasteninnenverkleidung rausgezogen.

Am Salzburgring mußte ich vorzeitig Schluß machen, weils in Kurven bei hoher Kompression richtig gerappelt hat

Dafür hab ich keine Probleme mit ungleichmäßigem Abfahren der Reifen. Wobei die bei euch ja innen stärker abgefahren sind, d.h. euer Sturz iat negativer als bei mir. Durch den negativen (eren) Sturz habt ihr vielleicht keine Probleme, weil der Reifen "oben" weiter "innen" steht.

Ich werde auf alle Fälle auf Federwegsbegrenzer umrüsten, noch dazu hab ich ja die relativ schmalen Falken Reifen drauf. Die Yokohama sind um einges breiter.


hubbs

Hallo Hubert,
ich hab auch 18' Felgen von OZ drauf, aber keine Superleggera. Nächste Woche bekomme ich ein neues Fahrwerk von Nippon. Bin mal gespannt wie es sich dann mit den Radkästen verhält...

Gruss,
Dennis

Haddu was gebördelt?

-ratte

Kann man die H&R Federn mit den Originelen StossDampfern verwenden? Oder sollte man gleich das Gewindefahrwerk kaufen?

Und wie stehts mit der Bremsverteilung? Gibt es dahr noch etwas was man tun sollte?

Sind die H&R Federen gleich gross wie die Originelen? Also progressief.

>Kann man die H&R Federn mit den
>Originelen StossDampfern verwenden?
Ja. Ich glaube sogar NUR damit.

>Und wie stehts mit der
>Bremsverteilung? Gibt es dahr
>noch etwas was man tun sollte?
Weiß nich tso grenau, was Du meinst. Mein neuer S mit HR bremst ebenso wie der alte, allerding geht er dabei vorne weniger weit runter.

>Sind die H&R Federen gleich
>gross wie die Originelen?
>Also progressief.
Ich glaube, sie sind kürzer. Daher kommt ja die Tieferlegung. Und progrssiv sind sie.

Gruss
Ratte

Man sollte Spur, Sturz ... vorne und hinten einstellen lassen.

ok

Wenn man den Wagen tieferliegt dan nimmt der Bremsdruck zu hinten oder nicht?

Wenn die Federn kurzer sind gibt es dahr keine gefahr das die Federn sich versetzen wenn man durch die Luft mahl fliegt?

Gruss
Ratte[/inposttable]

>Wenn man den Wagen tieferliegt dan
>nimmt der Bremsdruck zu hinten oder nicht?

Ich glaube eher nicht. Auch wenn ich nicht genau verstehe, was Du mit Bremsdruck meinst. Mit den HR Federn wird der Wagen vorne gut 30mm tiefer, hinten ca. 25mm. Inwievern dies den Schwerpunkt/das Trägheitsmoment beeinflusst könnte man sicher ausrechnen. Aber nicht ich. Denn ich habe mechanische Physik nach dem Vordiplom aus meinem Hirn eliminiert

>Wenn die Federn kurzer sind
>gibt es dahr keine gefahr das die
>Federn sich versetzen wenn man durch
>die Luft mahl fliegt?

Ich habe das Gefühl dass mein neuer S weniger "versetzt" als der alte. Ob das nun an den 18"-Reifen oder an den HR-Federn liegt, weiß ich nicht. Die Gefahr in Kobination mit breiteren Reifen ist eher, dass die an der Karosserie schleifen. Bei meinem Auto ist die Kante innen umgebördelt, es ist mir aber dennoch gelungen (wenn auch mutwillig durch sehr übertriebene Fahrweise), einen Reifen hinten links an die Karosserie zu bewegen. Hat leicht "gezischt", sonst war nix.

Gruss
Ratte

Entschuldige fur mein Deutsch aber es ist schon einige Jahre her das ich es geschrieben habe.

ratte schrieb am Fri, 09 May 2003 19:24

>Wenn man den Wagen tieferliegt dan >nimmt der Bremsdruck zu hinten oder nicht? Ich glaube eher nicht. Auch wenn ich nicht genau verstehe, was Du mit Bremsdruck meinst. Mit den HR Federn wird der Wagen vorne gut 30mm tiefer, hinten ca. 25mm. Inwievern dies den Schwerpunkt/das Trägheitsmoment beeinflusst könnte man sicher ausrechnen. Aber nicht ich. Denn ich habe mechanische Physik nach dem Vordiplom aus meinem Hirn eliminiert

Wen man einen Wagen tieferlegt mit Federn dann passierst das selbe wen man viel Gepack im Wagen hat, der Wagen geht runter. Nur bei Gepack gibts Gewicht das die Hinterrader auf den Boden druckt, und darum konnen die Hinterrader harter bremsen. Wenn man einen Wagen also tieferliegt und nichts mit dem Bremsdruck hinten macht, kann es pasieren das die Hinterrader zu hart bremsen mit allen Folgen.

Ich meinte wen das Auto mahl durch die Luft fliegt und eintz oder alle Rader den Boden verlassen und die Stossdampfer also maximaal ausgestreckt sind, kann es dan nicht passieren das die Federen sich verdrechen weil sie kurzer sind als die Originelen? Und wenn der Wagen wieder de Boden findet das dahr alles schief geht?

Hallo!
Bin neu hier im Forum und hab da mal ne Frage zum tieferlegen mit H&R Federn. Ich habe meinen s letzte Woche tiefer legen lassen, vorne ist er 25mm runter gekommen, aber hinten nur 10mm.
Ist das normal, oder setzt sich das noch?

@tekkie
wenn Du Deinen Wagen belädst, vorallem ausserhalb des Schwerpunkts wie z.B. im Kofferraum, dann ändert sich natürlich die Gewichtsverteilung auf den Achsen. Nicht aber bei einer Tieferlegung (vom Eigengewicht der Federn mal abgesehen). Der Schwerpunkt geht nur nach unten, was beim Bremsen zu einem verminderten Eintauchen vorne führt.
Ich habs bis dato noch nicht geschafft, alle räder gleichzeitig in die Luft zu bekommen - der S ist ja schließlich kein Dünenbuggy. Ich glaube aber nicht, dass sich die Federn verdrehen würden, sonst wären die Jungs von Reifenservice wohl überfordert.

lupo
Obs normal ist, kann ich Dir nicht sagen. Hab bei meinem keine vorher/nachher-Messung gemacht. Setzen wird sich da aber nichts mehr, denn eine Feder fürs Auto arbeitet mit Sicherheit nur in dem Bereich, wo das Hook'sche Gesetz gilt. D.h., die Federkonstante verdient ihren Namen dadurch, dass sie dort konstant ist und nicht morgen anders als heute.

Gruss
Ratte

@Ratte,

danke fur die Info.

@Ratte:
Ja, dass ist schon richtig, sollten sie eigentlich nicht, aber mir wurde nach dem Einbau auch gesagt, dass die Federn sich in den ersten paar Tagen noch ein bischen setzen werden, deshalb sollte man auch erstmal ein paar Tage mit den neuen Federn fahren bevor man die Spur etc. auf das neue Fahrwerk abstimmen lässt.

Also kann ich davon ausgehen das sich die ganze Sache noch setzt und ich am Ende doch noch auf die von H&R versprochenen 25mm komme. Ansonsten bin ich mit dem Ergebnis an der Hinterachse unzufrieden. Mit 10mm kann man doch nicht zufrieden sein, oder seht ihr das anders?

Wie schon gesagt: Mein Händler hat mir gesagt, dass sich die Federn noch setzen.
Allerdings muss ich auch noch sagen, dass ich mich erschreckt hab, nachdem ich mein Auto nach dem Einbau zum ersten Mal wiedergesehen hab, weil es nicht nur tief ausgesehen hat, sondern wirklich TIEF

!!!
Er hat mir das auch gesagt, aber mit den Federn war alles in Ordnung (also es sind keine falschen geliefert worden). Dazu kommen dann noch meine 18''-er, vielleicht lags ja auch daran...
Auf jeden Fall sieht's hammermässig aus!!!