von M3 abgehängt

Zitat

Original von jigga
bin am wochenden gegen ein vw phaeton auf der ab gefahren. war kein beschläunigungs rennen eher endgeschwindigkeit. jedenfalls vw linke ich rechte spur gleich auf bei 240. vw war schon bei vollgas ich hatte noch ein bichen pedalweg :D, also vollgas. bin dann mit 250 an ihm vorbei. haben das gleich 2 mal gemacht, der wollte es anscheinend nicht glauben , bin dann wieder mit 250 an ihm vorbei. und das alles auf der geraden. war wohl ein ein v6 4motion der schafft die 240 der v6 tdi geht bis 234.
also als phaeton fahrer würde mich das etwas belasten

Ähm, haste aber Glück gehabt. Bin mal den Phaeton vom Hotel in Wolfsburg gefahren, mit dem holen Sie die Gäste immer ab, der ist nicht abgeregelt und hat einen W12. Bei 270 km/h mußte ich vom Gas, lt. Chauffeur geht der noch wesentlich weiter in Richtung 300.

Nur soviel dazu. Macht doch einfach am meisten Spaß, wenn man es dem Auto nicht direkt ansieht (notiere, Du mußt dringend den Spoiler wieder ab machen).

Andreas

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Original von jigga
also als phaeton fahrer würde mich das etwas belasten

Mich nicht.............

Zitat

Original von walter_s

Mich nicht.............

Würd mich auch nicht jucken ehrlich gesagt.

Was sagt denn TopSpeed schon über ein Auto aus?

Zitat

Original von jigga
bin am wochenden gegen ein vw phaeton auf der ab gefahren. war kein beschläunigungs rennen eher endgeschwindigkeit. jedenfalls vw linke ich rechte spur gleich auf bei 240. vw war schon bei vollgas ich hatte noch ein bichen pedalweg :D, also vollgas. bin dann mit 250 an ihm vorbei. haben das gleich 2 mal gemacht, der wollte es anscheinend nicht glauben , bin dann wieder mit 250 an ihm vorbei. und das alles auf der geraden. war wohl ein ein v6 4motion der schafft die 240 der v6 tdi geht bis 234.
also als phaeton fahrer würde mich das etwas belasten

Mein Glückwunsch, dem hast Du es gezeigt! Und das gleich 2x!

Dieser Thread ist mir ja noch gar nicht aufgefallen. Ist ja fast wie meine "Ich-wurde-von-nem-Porsche-gef#**t-Story". Immer gleich diese Diskussionen über Drehmoment, Gewicht, Hubraum, Zugkraft und was weiß ich...

Sind die VW's und BMW's nicht, zumindest lt. Prospekt bei
250 abgeriegelt? Also braucht man auf der Geraden doch nur so lange auf den Pinsel treten, bis unser Baby die 250 überschritten hat und ist dann so wie so schneller?
Gruß Horst

Hatt ich eben auch so im Kopp, zumindest bei den BMW

Sind nicht sogar alle deutschen Fahrzeuge bei 250 abgeriegelt ? Zumindest die die es so weit schaffen könnten...

Porsche auf jeden Fall nicht

Und der - ich mag es kaum sagen - Opel Vectra OPC auch nicht

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Original von Sebastian S2K
So Kinners,
ich wurschtel das Thema noch einmal hoch um da vielleicht zum eigentlichen Topik nen Abschluß zu kriegen.
Habe ja nun das Glück gerade beide Autos mein Eigen zu nennen um die es hier geht, sprich nen M3 3.0 und einen S2000.
Also untenrum muß man ganz klar sagen, tun sich die beiden nichts. Aber sobald es auf die Bahn geht drück der BMW doch wesentlich besser als der S!!!
Aber wie gesagt, sobald da Kurven auf der Landstraße ins Spiel kommen, hat der M trotz Gewindefahrwerk das Nachsehen.

Das ist doch mal eine echt essentiielle Info, die das Thema würdig erfüllt, wie ich finde

Der S hat (wenn ich nicht falsch liege) 86 PS weniger als der M3? Dass die sich untenrum nix tun... Respekt! Bis wohin ist denn untenrum?

Weiß eigentlich jemand die cw-Werte der beiden?

ich habe sogar mit nem Z4 probleme den mein kumpel hat .er hat den kleinen mit glaub 192 ps. plus chip und komplett anlage. also haben uns schon ein paar rennen gemacht.kann da nicht mit halten. der läuft echt gut der z4.

Nee, der M hat "nur" ca. 50PS mehr. Mit untenrum mein ich so bis etwas über 100Km/h.

doll ganz doll

Hallo Leute,
das alles hier ist ja ganz nett, aber auch ich bin der Meinung, dass es verschiedene Klassen sind, die Ihr da vergleicht. Der S ist ist in seiner Klasse einer der Besten. Auf Vergleiche diverser Zeitschriften etc. setze ich sowieso nicht viel, da es immer Schwankungen gibt.Wenn ich schon höre, dass es Leute gibt die einen Super-Sportwagen hoch preisen und dann zum Schluss als negativen Punkt zu hochen Spritverbrauch angeben, könnte ich ausrasten.
Aus einem 4-Zylinder so viel KW wie beim S zu holen ist schon beachtlich. Wäre der S in der gleichen KW-Klasse wie der M würde der S bestimmt mithalten können. Auch die Elise ist ein Super-Sportwagen, deren Philosophie besagt;
Wenig Gewicht-Mittelstarker Motor.
Lotus ist für mich bisher einer der wenigen wirklichen Sportwagenbauer geblieben, da die Autos nicht viel Technik haben, dafür aber schnell sind. Eben ein richtiges Renngefühl vermitteln...

Dennoch bin ich mit meinem S sehr zufrieden. Er hat eben das beste Preis-Leistungsverhältnis. Habe mir im Vorfeld auch den 350Z, MR2, RX-8 und Z4 angeschaut.

Naja, der S ist für mich eben das beste Mittel zum schnell fahren und zum gemütlichen Cabrio fahren.

Zitat

Original von jigga
aber wenn ich ne karre hätte mit mhhh 350ps oder mehr, der dann nur bis 250 geht... ppffffffff. sorry aber wo soll ich die sonst ausfahren auf ner kurvigen landstraße? schon gar nicht bleibt nur noch die autobahn.

Auf ner Rennstrecke, Nordschleife oder in Spa. Da kannste dann mal zeigen was so geht.

Just my two cents,

Andreas

Zitat

Original von jigga
aber wenn ich ne karre hätte mit mhhh 350ps oder mehr, der dann nur bis 250 geht... ppffffffff. sorry aber wo soll ich die sonst ausfahren auf ner kurvigen landstraße? schon gar nicht bleibt nur noch die autobahn.

Wie AX... sagt, auf ner Rennstrecke. Weil dort zeigt sich das volle Fahrerische können, weil man nicht einfach nur den Pinsel bis zum Anschlag drücken muss, sondern sein Auto in Kurven etc. beherrschen muss