Original von Flash
Naja ist ja auch egal, lass uns nicht streiten jeder von uns hat recht und Rechnen wegen der Leistung will auch keiner von uns!
Alsom lass uns die Hand geben und uns wieder vertragen!
gern ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
es geht hier ja schließlich um S fahren und nicht um Zustandsgleichung 
Original von liberation
Bei Dir schraubern wir dann die 16er mit den toyo r888 drauf:)
Kenn die nicht Alex, was macht die so besonders für die Leistung? Gewichtsreduzierung?
Der Toyo R888 ist ein Semi-Slick ,der helfen würde die ganze Leistung auch auf die Straße zu bringen 
Original von MB 23
Der Toyo R888 ist ein Semi-Slick ,der helfen würde die ganze Leistung auch auf die Straße zu bringen
Danke MB23 
Hat jemand Erfahrungen mit dem Reifen? Meine Yoko's sind jetzt zwar auch ganz schön runter, jedoch sind abgefahrene Reifen nicht mit speziell entwickelten Semi-Slicks vergleichbar.
Wie ist die Laufleistung auf einem Semi-Slick zu sehen? Verkauft noch jemand passende Felgen dafür? Habe leider keinen Transporter/Hänger und in unseren Kofferraum passen die nicht 
Original von A4XRBJ1
Danke MB23Hat jemand Erfahrungen mit dem Reifen? Meine Yoko's sind jetzt zwar auch ganz schön runter, jedoch sind abgefahrene Reifen nicht mit speziell entwickelten Semi-Slicks vergleichbar.
Wie ist die Laufleistung auf einem Semi-Slick zu sehen? Verkauft noch jemand passende Felgen dafür? Habe leider keinen Transporter/Hänger und in unseren Kofferraum passen die nicht
Ich habe zwar keine Toyo Semi's aber die von Michelin! das Modell heißt Cup Pilot Sport, aber bei einem Kompressor S würde ich die Laufleistung an der Hinterachse mal mit optimistischen 5000 Km angeben wird in der Praxis aber eher weniger.
Aber der Grip ist brutal, sofern die Strasse trocken ist. Auch bei Nasser bzw. feuchter Fahrbahn ist er einem normel Strassenreifen weit überlegen. Aber sobald ein Wasserfilm auf der Strasse steht ist es vorbei mit den Vorteilen, der Reifen schwimmt sofort auf (Aquaplaning) . Ein weiterer Vorteil ist der Bremsweg, der sich auch um ein paar Meter verkürzen kann.
Gruß M.
Genau es geht hier darum das schönste Auto (das auch noch bezahlbar ist) zu fahren!!!!!
[/quote]
Nur so in etwa.... Mehr Wärme, mehr Volumen. Das Verhältnis Sauerstoff in der Luft bleicbt gleich.
3° mehr Temp, ca 1% weinger Leistung...[/quote]
man kann die Korrekturformel nach DIN 70020 in Excel reinhacken u. bekommt für die Temperatur z.B. folgende Abhängigkeit: 5,7°C entspricht einem Leistungsdelta von 1 %
roku
Die toyo r888 sind sehr gut (preis/leitung). Sind auch auf dem slalom auto von meinem Freund drauf, wo eigentlich alle den toyo fahren.
In 16zoll oem abmessungen kann ich vom toyo erst ende des jahres ein statement abgeben. Im moment muss ich noch 2 sätze s02 abfahren
Nun ja, das ist ja interessant, d.h. bei 35 Grad hätte der S2000 nach der Rechnung nur ca. 225PS (merkt man das???)
Und folgendes habe ich bemerkt : Kaum sind die Temp wieder bei 20 Grad habe ich wieder "BUMS"-Effekt bei 6000 U/min und der Wagen geht auch von 3000 U/min wieder besser, komisch 8o.... 
Original von Sunrider
Nun ja, das ist ja interessant, d.h. bei 35 Grad hätte der S2000 nach der Rechnung nur ca. 225PS (merkt man das???)Und folgendes habe ich bemerkt : Kaum sind die Temp wieder bei 20 Grad habe ich wieder "BUMS"-Effekt bei 6000 U/min und der Wagen geht auch von 3000 U/min wieder besser, komisch 8o....
das kann man natürlich auch für Regen- u. Schönwetter rechnen.
roku
also ich merke kein nennenswerten leistungsunterschied ob nu warm oder kalt...
Also ich hab schon gemerkt, das weniger Leistung da war, als es vor kurzem so heiß war.
muste eben später bremsen
Original von liberation
muste eben später bremsen
Dann nem ich halt den "Hampelmann" der auf meine Spur kommt, mit !
Aso ich war mit meinem in Tuttlingen auf dem Kurs, meine Toyo Proxes R888 sind echt hammer zu fahrn! Sobald meine Reifen unten sind (strassenbereifung) werde ich auch auf der normalen Strasse die R888 aufziehn...
See`n
JayJay
