kompressorumbau

Also so einfach ist es ja gar nicht mittels Kompressor auf 380PS zu kommen!!!

Bei nem Compi mit Standardladedruck von 0,5 Bar (ca. 320-340PS) brauchst du am Motor selber nix zu machen (meine Meinung)

Zitat

Original von HH-S2000
also, korrigiert mich wenn ich ich falsch liege, aber
bei komopi stufe 1 ist der ladedruck bei 0,5 bar und bei stufe 2 bei 1 bar und bei stufe 3 bei 1,5 bar??

Da gibts keine Stufeneinteilung und in Deutschland auch noch sehr wenig Erfahrungswerte.

Das original Comptech und Vortech Kit das Du aus USA bestellen kannst fährt halt mit 0,5 Bar Ladedruck und ca. 320PS und bei diesem Kit musst Du am Motor nix verändern. Alles was darüber hinaus geht hat was mit Experimentieren zu tuen und keiner gibt Dir ne Garantie wie lange sein Tuning nun hält das muss klar sein

http://www.s2k.de/forum/s2000wiki/index.php/Kompressor

Zitat

Original von HH-S2000
also, korrigiert mich wenn ich ich falsch liege, aber
bei komopi stufe 1 ist der ladedruck bei 0,5 bar und bei stufe 2 bei 1 bar und bei stufe 3 bei 1,5 bar??

Ist die Woche schon wieder rum, dass wir das alte Kompressor Thema wieder rausholen muessen?

Ansonsten hat Mirko ja schon alles dazu gesagt, oder eben mal die Suche oder das Wiki benutzen.

BTW, es haben bestimmt schon tausend Leute nach Kompi gefragt und wieviele haben einen eingebaut? Ach ja, ich habe ja vergessen, dass alleine diese Tuningfirma mit N am Anfang schon bestimmt 20 davon verbaut ..... ROFL

Andreas

Gibts das auch in deutsch ?

0,5bar > 320PS
0,65bar > 350PS
0,75bar > 370PS
1,0bar> 400PS

Gehört zwar nicht unbedingt zum Thema, aber das muss ich hier mal sagen:

Viel PS zu haben ist eine Sache, damit RICHTIG fahren zu können eine ganz andere.
(es sei denn, Du brauchst dem Kompressor nur um Ampelrennen zu gewinnen)

Ein sehr wirksames Tuning am S ist sein eigenes Fahrkönnen zu perfektionieren.
Da ist viel mehr Potenzial vorhanden als beim Motortuning.

Gruss
Patrick

weiss nicht was Du fahrwerksmässig gemacht hast, aber das bringt extrem viel.
Hab ich heute beim S von street gemerkt
Saugertuning kostet halt eine Menge Geld und ob Du davon wirklich was spürst bezweifle ich.

In einer schweizer Autozeitung gabs mal einen Mugen-S im Test.
Der hatte das Steuergerät, Intake, Komplettauspuff und das brachte am Prüfstand gerademal 10 PS.
Das Fahrwerk und die Reifen hingegen bringen in jeder Kurve was.

btw: für Ampelrennen ist der S sowieso nicht das richtige Auto
da würd ich Turbo und 4x4 wählen

Zitat

Original von patrick_S
.....
btw: für Ampelrennen ist der S sowieso nicht das richtige Auto
da würd ich Turbo und 4x4 wählen

Rüschtiiiisch

Habt ihr da oben im hohen Norden keine Kurven?
So quasi einen natürlichen Lebensraum für den S

edit:
Ampelrennen gehören nicht zur artgerechten Haltung des S und ist bei Strafe verboten!!!

SO viel Geld für Ampelrennen Wers braucht....

Zitat

Original von patrick_S
Habt ihr da oben im hohen Norden keine Kurven?
So quasi einen natürlichen Lebensraum für den S

nein, bei uns leider nicht

Zitat

Original von patrick_S
Gehört zwar nicht unbedingt zum Thema, aber das muss ich hier mal sagen:

Viel PS zu haben ist eine Sache, damit RICHTIG fahren zu können eine ganz andere.
(es sei denn, Du brauchst dem Kompressor nur um Ampelrennen zu gewinnen)

Ein sehr wirksames Tuning am S ist sein eigenes Fahrkönnen zu perfektionieren.
Da ist viel mehr Potenzial vorhanden als beim Motortuning.

Gruss
Patrick

Ampelrennen ist die eine Sache

für die Autobahn eine andere.

Auf der Autobahn macht das doch viel mehr Spaß einen Carrera 4S stehen zu lassen

Ich finde man sollte beides tunen:

den Motor und das Fahrkönnen

Zitat

Original von stocky

Rüschtiiiisch

Das war mir klar Stocky

Jetzt fehlt mir nur noch das du sagst ".. wie zum Beispiel ein Calibra 4x4 Turbo..."

Zitat

Original von Erni21

Das war mir klar Stocky

Jetzt fehlt mir nur noch das du sagst ".. wie zum Beispiel ein Calibra 4x4 Turbo..."

klaar, optimaler Turbomotor...geringes Gewicht...