Bei einem defekten Kettenspanner tickert/klackert es nicht so passend zur Drehzahl. Der verursacht eher schnarrende Kettengeräusche, so als wenn man ne Fahrradkette über ne Plastikkante zerrt. Die Kettengeräsuche erlöschen zudem komplett, wenn Drehzahl > ca. 2500 kommt... weil dann Öldruck groß genug ist, um die Kettenspannung wieder aufzubauen.
Naja, ganz anderes Geräusch jedenfalls.
ZitatAlles anzeigenOriginal von S2K_Duisburg
Also ich habe mir um ehrlich zu sein nicht alle beiträge durchgelesen...
ich hatte auch ein Klackern im Motor, wusste nicht was es bevor ich den motor auseinander hatte... Ich hatte einen kolbenfresser im 3. Zylinder.
bevor ich den Motor auseinander gebaut hatte und wusste was der fehler war hörte sich das Ganze so an.
ausm innenraum, mit geschlossenem Dach und offenerTür.
Ich glaube mich hat das gleiche erwischt heute 
Autobahn und bei knapp 200kmh ein Leistungsloch und jetzt habe ich das gleiche Klackern ! Morgen zur Werkstatt tuckern und mir das schlimmste bestätigen lassen.. 
R.I.P
ZitatOriginal von jesus0815
Ich glaube mich hat das gleiche erwischt heute
R.I.P
Oh das ist ärgerlich wenn es so sein sollte, aber ich würde ihn nicht mehr fahren. Lass ihn lieber abschleppen, wer weis was es ist und evtl. noch gar nicht so schlimm.
ZitatOriginal von jesus0815
Ich glaube mich hat das gleiche erwischt heute
R.I.P
Sag doch mal wie lange hast Du den denn mit 200 geballert ? Wie hoch war die Öltemperatur ?
War vorher 60km auf der Landstraße unterwegs, bin dann einer Ducati auf die Bahn gefolgt und war ca. 1-2 min auf 200-230 als ich das Leistungsloch gemerkt hatte. Externe Öl Temp Anzeige habe ich nicht, war normal auf 3 Balken. Bin dann schön langsam zurück gefahren ca. 2-3Km. Gefühlt war das Klackern bei 50Kmh und 5. Gang am meisten zu hören.
Hab mal auf die schnelle ein Video gemacht http://www.youtube.com/watch?v=SU7827iM-i0&feature=youtu.be
Kettenspanner vor 300Km neu gemacht. 
Gruß
Felix
Mach mal den Ventildeckel ab und guck Dir die nockenwellen usw mal an. Könntest mal nen Foto hier rein stellen. Zumindestens läuft er noch aber so noch rumfahren ? Naja ist deine sache.
Ist ja einer aus der 1. Generation, Oildüsenoptimierung gemacht?
Welches Oil fährst du? Oil ist noch drin?
ZitatOriginal von PlatOn
Ist ja einer aus der 1. Generation, Oildüsenoptimierung gemacht?
Welches Oil fährst du? Oil ist noch drin?
Weiß ich leider nicht, dann wäre an der Seriennummer was gelocht ? Wo schau ich das genau nach, habe davon nix gefunden.
ÖL ist 5w40 von Moly drin- jetzt 3000km alt.
Welches Oil genau? Ich glaub die haben da 3 Oile in der Spezifikation...
Wie lange fährst du den Wagen schon? Kann auch sein das der Vorbesitzer Schindluder damit betrieben hat. Aber Oil ist jetzt noch genug drin? Ohne Oiltemp-Anzeige ist es fahrlässig den S im Dauerbetrieb auf der AB zu bewegen.
liqui moly 5w40 synthoil high tech, natürlich auch genug davon drin..ist meine 2 saison und bin selbst knapp 8000km gefahren..
Ventil vll gebrochen ?
Wenn ein Ventil bricht sieht das so aus.......
Da klackert nix mehr 
ZitatOriginal von walter_s
Da klackert nix mehr
Sorry Jesus0815, aber der war einfach gut!
Tut mir leid für dich. Ich tippe stark auf Kolbenkipper so laut wie die Mühle rasselt 
klingt echt nicht gut
mein erster gedanke war auch kolbenkipper.
hat wohl gefressen und klappert an der stelle nun mit dem kolbenhemd an die laufbahn.
und zum thema öl:
wenn genug drin war, kannst du nix dafür!
weil 1-2min muss jeder motor aushalten, also sorry.
da trifft dich keine schuld, auch nicht wg. fehlender temp.anzeige
als ich jünger war, saß ich oft auf dem beifahrersitz bei meinem vater,
welcher nen s2000 motor in nem lotus super seven verbaut hatte und mit dem sind wir wirklich studenlang in drehzahlbereichen um die 8000 und mehr gefahren (natürlich musste man mal abbremsen..aber überschlagen halt --> zum gardasee!)
also mach dir kein kopp, aber lass ihn aus und geh zu einer kompetenten fachwerkstatt (falls es da keinen guten honda händler gibt, eben zu nem motorenbauer oder andere werkstatt) und schaut euch den motor an
Da muss ich dir widersprechen Dome, mein S hat auf der AB enorme Oiltemps und ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass das viele S Motoren ins Nirvana schickt...
Gleich bekomme ich bestimmt auf die Mütze
Und den S kannst du nicht mit einem Lotus vergleichen, was die Temperaturen angeht, behaupte ich ebenso mal, auch wenn beide das identische Herz besitzen... Mich interessiert aber noch, ob er die Oildüsenoptimierung hatte/hat.
klar bekommt der S motor ohne ölkühler (leider) recht schnell hohe öltemperaturen.
aber du bist auch eher SEHR vorsichtig, wie du es schon oft geschrieben hast.
du musst aber überlegen, dass ein motor nicht gleich schaden nimmt,
nur weil das öl mal kurz auf 120-130°C geht.
kurzzeitig geht auch mehr.
nur sollte man öfters ölwechseln, wenn das echt oft vorkommt.
letztens bin ich auch 2mins volle kanne auf der AB gebrettert,
weil es mich echt das ERSTE mal gereizt hat.
bin mit knapp über 90°C drauf, kurz bis 220 beschleunigt und ne weile gehalten, dann hatte ich knapp 110°C und bin wieder vom gas, hat gereicht 
davon geht kein motor der welt kaputt, wenn er vorher ordentlich behandelt wurde
mach dich jetzt nicht verrückt ! Muss nicht schlimmes sein, was ich mir auch nicht vorstellen kann wenn das öl nicht alt war und genug drin war.Ausser du hast auf der landstraße vtec 60 Km öfters gefahren und das Öl war schon da richtig heiß und dann auf der Autobahn kam der rest aber wie die Jungs schon sagten lass ihn am besten checken Zieht der denn weiterhin ganz normal?
ZitatAlles anzeigenOriginal von jesus0815
War vorher 60km auf der Landstraße unterwegs, bin dann einer Ducati auf die Bahn gefolgt und war ca. 1-2 min auf 200-230 als ich das Leistungsloch gemerkt hatte. Externe Öl Temp Anzeige habe ich nicht, war normal auf 3 Balken. Bin dann schön langsam zurück gefahren ca. 2-3Km. Gefühlt war das Klackern bei 50Kmh und 5. Gang am meisten zu hören.
Hab mal auf die schnelle ein Video gemacht http://www.youtube.com/watch?v=SU7827iM-i0&feature=youtu.be
Kettenspanner vor 300Km neu gemacht.
Gruß
Felix
Bin nicht mehr gefahren natürlich..wird heute abgeschleppt, wohl kolbenkipper wird mit Sonde angeschaut ! Schrauber sagte Ca. 4-6k Euro. Muss ich gucken wie es jetzt weiter geht. Verkaufen, Motor machen lassen oder Motor aus USA.
Jedenfalls ist meine Laune im Keller...hätte ich bloß die scheiss Ducati nicht gejagt.
Schade aber mach Dir (ausser wegen der Kohle) kein Kopf, so a bisserl Vollgas muss er locker wegstecken. Wenn nicht da waer der Motor ein anderes Mal hochgegangen. Check doch mal anhand der Motornummer beim Honda Haendler ob die angesprochene Oelduesenoptimierung gemacht wurde.
Ueberleg Dir genau wie Du vorgehen moechtest bevor Du jemand gross dran schrauben laesst und dafuer loehnen sollst.
Daten zum Fahrzeug bzw. Motor waeren noch interessant.
Habe mich nun entschieden 
Werde den Motor komplett zerlegen lassen und alles neu und professionell aufarbeiten lassen. Und wenn er schon zerlegt ist, werde ich wohl gleich ein Stroker Kit von Toda racing verbauen lassen. Aber das steht noch in den Sternen.
Fest steht, dass ich mein s2000 niemals hergeben werde 
P.s Öldüsenoptimierung wurde gemacht..hab einfach Pech gehabt.
ZitatOriginal von jesus0815
Fest steht, dass ich mein s2000 niemals hergeben werde
Viel Glück beim Aufbau. Wird schon 
