Mugen Sports Exhaust: endlich mein

Da meine Mugen bis zur Montage Anfang März ja nicht von mir ungeachtet im Keller 'rumliegt ist mir aufgefallen, dass die Mündungsrohre extrem konisch gestaltet sind.
Die haben einen Innen-Durchmesser von etwa 55mm am Schalldämpfer und erweitern sich dann auf ca. 105mm.
Klar, dass sowas auch akustischen Einfluss nimmt. Das wird der Grund dafür sein, dass die "neue" Mugen herzhafter klingt als die "alte" vor '04.

Mal 'ne Frage an die Akustiker unter Euch: Hat so eine Trichterform auch Auswirkungen auf die Frequenz?
Klar, dass es den Schalldruck erhöht (siehe Blasinstrumente od. die Hände beim rufen trichterförmig vor den Mund gehalten). Aber beeinflusst sowas auch die Frequenz?

Bis dann

Markus

Ja, Andreas, noch gut 75 Std. bis zum geplanten "M-day"

Kann aber gut sein dass das Wetter den Saisonauftakt gründlich vermiesen wird

Wenn's so ist wie heute müssen wir den Start verschieben - macht die NASA ja auch bei der Columbia

Bis dann

Markus

Sorry, letztes WE kam ich bei dem Wetter gerade mal zu einem kurzen "roll out" in die neue Saison.
Die Grube auf der ich die Mugen einbauen wollte war dann nicht mehr frei
Aber jetzt schaue ich grimmig und voller Vorfreude auf den nächsten Samstag

Bis dann

Markus

Seit heute ist sie auch montiert und das erste mal von Abgasen durchströmt und erwärmt worden

Die Montage
Das Wechseln an sich ist selbsterklärend: Als erstes eine Querstrebe inkl. Schutzblech entfernen und danch am alten Auspuffrohr die drei Muttern an den Stehbolzen hin zum Kat lösen.
Zumindest bei meinem 05er war da noch nichts festgegammelt.
Problematisch sind aber die Aufhängungsgummis: Weil die OEM-Töpfe sehr ausladend sind kommt man nicht gut ran – und wenn, kann man nicht viel Kraft ausüben. Da hilft am ehesten eine Zange.
Ist die alte Anlage erstmal entfernt geht der Rest fast schon von selbst – der S zieht die Mugen förmlich an sich

Der Sound
Schon beim ersten Anlassen gibt es einen satten Bassschlag.
Gleich darauf wummert die Mugen kraftvoll aber dezent im Leerlauf vor sich hin.
Die ersten zaghaften Meter sind unauffällig aber im Ggs. zur OEM eher tieffrequent.
Vorweg: Egal in welcher Lebenslage: Die Mugen klingt nie wirklich zu laut – ist aber akustisch mächtig und stets präsent.
Die – in meinen Ohren – einzigen Nachteile: Sie klingt unter höherer Last bis 4000...5000rpm etwas zu dumpf. Da ist der tieffrequente Anteil etwas zu deftig und streift die Grenze zum Dröhnen.
Bei der Audioanlage würde ich da etwas an Bass herausnehmen.
Das ist aber Geschmacksache und lässt sich auch meist vermeiden, so man will, indem einfach hochgeschaltet wird.
Im Schub ist sie auch erstaunlich lautstark. Da gibt es in manchen Bereichen kaum einen Unterschied zu gefeuertem Betrieb
Für mich die Sternstunde ist der Bereich ab ca. 5000rpm unter Vollast.
Da bietet die Mugen einen wundervollen Soundteppich für die restlichen Ansauggeräusche.
Hier könnte sie gar einen Tick lauter werden.
Und mein absoluter Ohrenschmaus ist das kurze, dezente „Blupp“ beim abrupten Lastwechsel.
Ich bin bisher nur kurz mit offenem Verdeck gefahren, aber hier treten manche Nuancen noch deutlicher hervor.
Eben dieses „Blupp“ ist offen selbst beim Umschalten des Vtec zu hören.
So wie bei den alten Rennmotoren das Brabbeln im Schub, nur kürzer, dezenter und kraftvoller.
Das ist G. E. I. L.
Ansonsten wird jede kleinste Bewegung vom Gasfuß sofort akustisch umgesetzt. Herrlich

Soundfile
Werde ich erstellen, aber diese akustische Macht wird man nur schwer vermitteln können
Mal seh'n...Alles was ich bisher auf youtube gehört habe kommt nicht annähernd an dieses Klangerlebnis heran.

Gruß

Markus

Hier noch ein paar Bilder frisch nach der Montage.
Qualität ist nicht sooo toll da auf die Schnelle und mit Blitz...