Also ich brauche mittlerweile auch ne Motivation um nah ans Limit zu gehen. Am besten wenn der den selben Speed im Identischen Auto fährt. Ich weiß ja für mich dass ich noch schneller könnte, aber muss es nicht wenn es keinen Grund gibt halte ich mich ein bishen zurück an manchen Stellen.
Mal sehen wann die Termine nächstes Jahr sind. 
Erste Auswertung des GPS-Loggings:
http://lars-server.de/_files/s2k_dri…sk/stint2u3.php
Beim ersten Stint hab ich leider vergessen, die Mouse einzuschalten. 
Was sieht man?
Jedes Diagramm zeigt den Geschwindigkeitsverlauf einer Runde BTG. Links ist also die Brücke Antoniusbuche, rechts die Gitterbrücke.
Orange markiert ist die Stelle mit Vmax.
Hellgrün markiert sind jene Sekunden, zu denen kein GPS-Wert vorlag, weil die Mouse zu wenig Satelliten in Sicht hatte oder sonstwas gestört hat. Hier wird linear interpoliert zwischen den beiden angrenzenden Werten.
Vavg ist die Durchschnittsgeschwindigkeit, die nicht ganz exakt sein kann, wenn viele interpolierte Werte enthalten sind. Aber es ist ja auch nur eine nett gemeinte Auswertung, keine absolut ernste Analyse.
@Maggo:
Im letzten Stint hatten wir nur 4 Runden! Muss ja auch so sein, denn wir waren ja in der Phase hinter dem Saab langsamer als sonst, zudem warenwir ja noch draußen aufm Parkplatz, um die Muttern nachzuziehen.
Ganz cool ist die letzte Runde. Da war ich wegen der Temperaturen schon im Galgenkopf vom Gas gegangen... und doch 9:30. Verkehr hatten wir ja auch. Hatte mich überrascht. Hatte die gar nicht als so schnell im Koppe... direkt noch mit der Ungewissheit zu den Vibrationen.
Ich werde irgendwann dazu nochmal die Sektorzeiten gemäß Sport-Auto ermitteln. Ist aber recht aufwändig... irgendwann mal.
Lahs, cooooole Sache. 
Wenn man die Mouse gescheit fixiert, gibts bestimmt nahtlose Aufzeichnungen. Aber für'n ersten Test isses doch schon mal gut gelaufen.
Hab grad zufällig was Interessantes zur Namensgebung der Streckenabschnitte gefunden:
Antoniusbuche: Benannt nach einer riesigen Buche als jahrhundertealtes Wahrzeichen, an deren Fuß sich ein dem heiligen Antonius geweihter Altar befunden haben soll.
Tiergarten: Pferde, Kühe etc. die nach einem Unfall oder Erkrankung nicht mehr als Schlachtvieh verwendet werden konnten, hat man in der Näher der Strecke begraben.
Hoherain: Ein Rain ist eine grasbewachsene Ackergrenze, eine Abgrenzung zwischen zwei Feldern. Ein hoher Rain ist eine hochgelegene Ackergrenze, ein Hügel.
Hatzenbach: Ein Bach, der hier neben der Strecke verläuft.
Hocheichen: Während der Bauzeit gab es an dieser Stelle mächtige Eichenwälder, die zum Teil abgeholzt werden mußten.
Quiddelbacher Höhe: Eine Anhöhe in unmittelbarer Nähe der Ortschaft Quiddelbach.
Flugplatz: Ein ehemaliges Segelfluggelände links neben der Rennstrecke.
Schwedenkreuz: Altes Wegkreuz. Der Begriff stammt aus der Zeit der Schwedenkriege (Dreißigjähriger Krieg 1618-1648 ).
Arembergkurve: Nach dem nordwestlich gelegenen Aremberg und der Ortschaft Aremberg.
Fuchsröhre: Bauarbeiter nannten diesen Streckenabschnitt so, weil sich 1927 während der Bauarbeiten für längere Zeit ein Fuchs in einer der Kanalisationsröhren verkrochen hatte.
Adenauer Forst: Ein Waldgebiet nahe der Stadt Adenau.
Metzgesfeld: Die Strecke durchquert hier ein größeres Feld mit diesem Namen. Ursprung und Bedeutung dieser mindestens 200 Jahre alten Flurbezeichnung sind jedoch unbekannt.
Kallenhard: Es gibt in der Nähe eine ganze Reihe von Flurbezeichnungen mit der Endung –hard oder –hardt. Diese weisen auf einen Bergwald oder auf ein hochgelegenes Buchwald- oder Heckenwaldstück hin. Dieser Hard verdankt seinen Namen dem in der Nähe fließenden Kallenbach.
Wehrseifen: Wehr kommt von verteidigen, befestigen, wehren und ein Seifen ist ein enger, feuchter Taleinschnitt. Der Wehrseifen stellte früher eine Art Grenze zwischen den Herrschern von Adenau und Breidscheid dar.
Breidscheid: Nach der gleichnamigen Ortschaft.
Exmühle: Wasserlauf einer früheren Mühle. Ursprünglich wollten die Erbauer der Strecke dort die Start- und Zielanlage errichten. Jedoch weigerte sich der Besitzer der Mühle, seine Grundstücke zur Verfügung zu stellen.
Bergwerk: Bis ca. 1900 war hier ein Blei- und Silberbergwerk in Betrieb, das wegen starker Wassereinbrüche und Unrentabilität geschlossen werden musste.
Kesselchen: Bezeichnung entstand während der Bauarbeiten da die Strecke hier durch einen Talkessel führt.
Klostertal: Im 14. Jahrhundert gab es hier einen Johanniter-Orden.
Steilstreckenkurve: Hier beginnt die Steilstrecke, die früher für Versuche der Automobilindustrie genutzt wurde. Angeblich haben sich früher dort die Testwagen bei Fahrversuchen rückwärts überschlagen.
Caracciola-Karussell: Benannt nach dem karussellartigem Steilwand-Oval, betoniert seit 1932. Der Name Caracciola stammt von dem berühmten Rennfahrer Rudolf Caracciola.
Hohe Acht: Wie der gleichnamige Berg. Höchster Punkt in der Eifel.
Hedwigshöhe: Bennant nach dem Vornamen der Ehefrau von Landrat Dr. Creutz, dem geistigen Urvater des Nürburgringes.
Wippermann: So bennant wegen des Auf- und Abwippens in diesem Streckenabschnitt, besonders vor der Entschärfung.
Eschbach: Benannt nach dem Eschbach und dem Ort Herrebach-Eschbach.
Brünnchen: In unmittelbarer Nähe befindet sich ein kleiner Wasserlauf. Von hier aus führten um die Jahrhundertwende Bewässerungsleitungen in die Gemeinde Herschbroich.
Eiskurve: Aufgrund der naturellen Gegebenheiten an der Strecke kommt es in diesem Streckenabschnitt immer zuerst zu Eisglätte.
Pflanzgarten: Hier befanden sich die Gärten und Anbaufelder der Grafen von Nürburg.
Schwalbenschwanz: Die Bauarbeiter erfanden diesen Namen 1926. Aus der Vogelperspektive sieht dieser Abschnitt wie das Ende eines Schwalbenschwanzes aus.
Galgenkopf: Die ehemalige Richtstätte der Grafen von Nürburg. Hier stand der Galgen, an dem die öffentlichen Hinrichtungen vollzogen wurden.
Döttinger Höhe: Benannt nach der nahen Ortschaft Döttingen
Son Streckenprofil kann ich auch ausgeben. Höhendaten sind mitgelogged.
Original von Yoda@s2k
Da müßte ne Skala oder sowas auf der linken und unteren Seite sein, sonst kann man sich das nur schwer umrechnen.Ist aber cool! Schonmal unter 10 des öfteren. Fürs erste mal nicht ohne!!! Ist das Dings fest im Auto, oder könntest du dich damit auch mal bei mir rein setzen und messen?? Find ich interessant, gerade wenn man mit verschiedenen Leuten messen würde und dann die Runden, z.B. von dir, Erik und mir übereinander legt.
Das wäre echt mal interessant!
Royaltek RBT-3000...
http://www.worldofppc.com/HWTests/prod0308.htm
So groß wie n Handy. Einfach einschalten und im Auto platzieren. Funzt also auch "ohne mich dabei"
Wenn kein Verkehr ist, sind ganz sicher konstant niedrige 9er drin. Da nehm ich den Mund nicht zu voll, denke ich. Der Ehrgeiz ist da... und im nächsten Jahr wird dran gefeilt. Jedenfalls macht das für ich den Reiz aus.
Zur Auswertung:
Interessant wird es erst, wenn man die Geschwindigkeit nicht über der Zeit aufträgt, sondern über der Strecke. Dann kann man in ein Diagramm mehrere Runden packen und sieht, wo man besser und schlechter war. Werd ich bei Gelegenheit mal versuchen, so eine Grafik mit gewählten Runden zu erstellen.
Du kannst hier in den Bildern auf eine Stelle klicken... dann zeigt er Dir Position, Zeitpunkt und Geschwindigkeit an. Daher hab ich mir die Skalen gespart.
Achja, jetzt sehe ich das mit dem reinklicken in deine Aufzeichnungen! Toll! 
Moin!
Die RBT3000 ist ein echter Klassiker und hat mich auch lange begleitet. Der moderne Nachfolger wäre dann diese Maus hier: KLICK. Für knapp hundert Euro hat man dann einen treuen Begleiter.
Gemeinsam ist allen Logger-Mäusen, das sie einfach still vor sich hin arbeiten. Die Akkus halten meist 10-15h, der Speicher reicht auch für mehrwöchige Urlaube. Meist gibt es dann noch entsprechende Software dazu, die die Daten dann via Bluetooth auslesen kann (auf PDA oder PC). Parallel zum Loggen kann natürlich auch ein PDA/Laptop mit den Daten versorgt werden. So hat man dann ein Navi mit gleichzeitiger Datenaufzeichnung.
Zum Auswerten der Daten verwende ich meist GTA, das sieht dann auch noch hübsch aus. 
Danke für den Link Ingo... (GTA), ich hatte wiedermal schon ne Weile gesucht aber nicht gefunden!
Also Respekt!
In der 8. Runde schon mit 209 übers Schwedenkreuz zu fliegen, ist nicht schlecht! Was zeigt da der Tacho bei Dir an?
Auch an vielen anderen Punkten findet man in jeweils mindestens einer Runde einen guten Top-Wert. Zumindest bei denen, wo ich für mich einen Referenzwert im Kopf habe, wie z.B. Kesselchen, Metzgesfeld.
Flugplatz, Fuchsröhre und Schwalbenschwanz geht z.B. bestimmt noch etwas. (Aber irgendwo muss die Zeit ja auch liegen.)
Diese Auswertung ist ein lustiges Spielgerät. Hätte ich auch gerne, bin aber vermutlich zu blöd, um so was zu bedienen.
Original von schwedenkreuz
Diese Auswertung ist ein lustiges Spielgerät. Hätte ich auch gerne, bin aber vermutlich zu blöd, um so was zu bedienen.
Da werd ich mich wohl anschliessen!! 
Original von schwedenkreuz
Also Respekt!In der 8. Runde schon mit 209 übers Schwedenkreuz zu fliegen, ist nicht schlecht! Was zeigt da der Tacho bei Dir an?
Auch an vielen anderen Punkten findet man in jeweils mindestens einer Runde einen guten Top-Wert. Zumindest bei denen, wo ich für mich einen Referenzwert im Kopf habe, wie z.B. Kesselchen, Metzgesfeld.
Flugplatz, Fuchsröhre und Schwalbenschwanz geht z.B. bestimmt noch etwas. (Aber irgendwo muss die Zeit ja auch liegen.)
Danke für die Blumen. Ich selbst finde das gar nicht so wild, wenn ich überlege, wieviel Zeit ich tatsächlich so liegen lasse. Die Sport-Auto-Referenzeit liegt für BTG irgendwo bei 7:50! Da müsste ich noch mindestens 1:30 finden. Und das ist verdammt viel für mein Bauchgefühl des erlebten! Schon krass, wie viel Erfahrung man mit der Strecke haben muss, um die liegenden Sekunden zu hamstern.
Metzgesfeld liebe ich. Beide! Da ists auch kein Problem, schnell zu sein. Auch Schwedenkreuz ist ja kein Hexenwerk. Tachowert? Hab ich ehrlich gesagt nicht drauf geschaut. Die Aufmerksamkeit lag da auf der Straße. Vielleicht hat Maggo ja drauf geachtet? Flugplatz ist eine Mutkurve... da hab ich gespürt, dass ich aus Vorsicht jedesmal viel mehr vom Gas bin, als das Auto gebraucht hätte. Da brauchts mehr Runden, um sich hoch zu tasten. Ebenso hatte ich viel Respekt vor der Senke Fuchsröhre. Keine Ahnung warum... für mich der krasseste Punkt der ganzen Strecke, obwohl von der Traktion ja wenig heikel. Schwalbenschwanz und.. ja eigentlich alles hinterm Karussel ist bei mir streckenweise noch nebulös. Da ist die grundlegende Kenntnis des genauen Verlaufs nicht immer sicher vorhanden. Und wenn man nicht sicher ist, hält man eben nicht rein. Zudem ließ ich mir im 2. und 3. Stint im hinterenBereich der Strecke mehr Luft, um nicht nochmal überrascht zu werden, so wie bei dem Rutscher im Pflanzgarten im ersten Stint. Der war schon recht heftig. Resultierte aus mehreren Faktoren. Zum einen des zu hohen Luftdrucks, der S lag sehr nervös zu dem Zeitpunkt. Und dann war ich schon vor der Kuppe von folgenden Fahrzeugen abgelenkt, die vorbei wollten. Da war ich dann einen Tick zu schnell in die Rechtskurve und musste zaubern. Sicher war die Linie auch grütze in dem Moment. Eine Folge der nicht guten Streckenkenntnis in dem Bereich. Sowas ist mit Vorsichtzu genießen. Diese Erfahrung sage ich jedem gern tief ins Gewissen, der irgendwann künftig zum erstem Mal da sein wird. Der Grat ist schnell schmal.
Aber: Ihr könnt gar nicht glauben, wie ich von dem einen Tag zehre! Ich würde am liebsten gleich wieder hinfahren und nochmal und nochmal und nochmal. Das ist wie Harz, nur 20x geiler und die ganze Zeit! Sowas von endgeil. Und der Ehrgeiz ist gepackt.
Original von schwedenkreuz
Diese Auswertung ist ein lustiges Spielgerät. Hätte ich auch gerne, bin aber vermutlich zu blöd, um so was zu bedienen.
Smartphones und das Eifon können sowas auch, mit der richtigen Software. Derlei gibts einige. Meine Auswertungen mache ich mit einem Script auf meinem Webserver. Das Script pimpe ich dann und wann mal immer ein Stück weiter. Prinzipiell spricht nichts dagegen, Euch diese Auswertungsmöglichkeit irgendwann mal freizuschalten. Dann ist das schwerste am GPS-Logging nur noch das Herunterladen der Logdaten von der GPS-Mouse. Eigentlich alles kein Hexenwerk.
Original von McHeizer
Das habe ich dem Steve-o auch gesagt - im Mega-Drift die Bergwerkskurve hoch, als der weisse Begrenzungsstreifen immer näher kam
den spruch habe ich in dem moment wohl nicht gehört,weil ich da schon am lachen war ...da hat damals kein blatt papier mehr zwischen gepasst 
Lars, da hats wohl jemanden erwischt, was?? Kann ich garnicht nachvollziehen!!! 
Naja. Das höchste der Gefühle waren bislang ein paar Alpenpässe oder eben ab und zu der Harz. Dass ich gerade im Harz nicht so wirklich viel anbrennen lasse, kennste ja. Aber man kann da die Eigenarten des öffentlichen Verkehrs ja leider NICHT ausblenden. Insofern kann ich Dich jetzt viel besser verstehen, dass Du im öffentlichen Raum ruhiger agierst... man kann dort eh nicht guten Gewissens das bekommen, was man auf der Renne bekommt.
Original von Los Eblos
Naja. Das höchste der Gefühle waren bislang ein paar Alpenpässe oder eben ab und zu der Harz. Dass ich gerade im Harz nicht so wirklich viel anbrennen lasse, kennste ja. Aber man kann da die Eigenarten des öffentlichen Verkehrs ja leider NICHT ausblenden. Insofern kann ich Dich jetzt viel besser verstehen, dass Du im öffentlichen Raum ruhiger agierst... man kann dort eh nicht guten Gewissens das bekommen, was man auf der Renne bekommt.
Genau! Endlich versteht mich einer! Ja ist wirklich so, bei uns ist zum Glück nie wirklich was auf öffentlichen Straßen passiert. Ein Glück!
Hab mal vorhin ne bessere grafische Aufbereitung der gesammelten GPS-Daten realisiert... Einige scheinen daran Interesse zu haben, daher poste ich es nochmal.
Runde 7
Runde 8
Runde 9
Runde 10
Runde 11 (mit Schleichfahrt zum Parkplatz)
Runde 12
Runde 13
Und hier nochmal als Rundengrafik mit Sektorzeiten wie in der Sport-Auto.
Jeder kleine Punkt ist ein Messwert.
Die markierten Punkte sind jene, die den Kurven am nahesten kommen, denn man hat ja nicht immer genau an der richtigen Stelle auch einen Messwert. Interpolation ist mir dann doch zu aufwändig für den Spaß.
Damit sind die angezeigten Geschwindigkeiten beispielsweise beim Schwedenkreuz nicht immer die Maximalwerte in dem Bereich, wohl aber die vorherrschende Geschwindigkeit in der Nähe des eigentlichen Messpunktes. Die Messpunkte sind Pi mal Auge mit Google-Maps bestimmt. Ggf. sind die noch nicht ganz genau da, wo sie sinnvol wären.
Guckt ihr...
Runde 7
Runde 8
Runde 9
Runde 10
Runde 11 (mit Schleichfahrt zum Parkplatz)
Runde 12
Runde 13
Seh grad, dass die Vmax und Vavg-Werte gar nicht reingeschrieben wurden...
müsst ihr euch hindenken
ingo:
3Hz-GPS-Empfänger wäre ja mal n Traum, muss ich mal gestehen!
Empfängt Dein neuer Empfänger auch sicherer als die RBT-3000?
Ich finde, meine ist recht pissig was den Empfang angeht.
WTF is Ingo ?!
