Gewicht OEM Kupplung

Falls das Gewicht der OEM Druckplatte wichtig ist kann ich meine Wiegen, allerdings schon gewuchtet.

Zitat von messi

ich habe ein ausgewuchtetes Sachs Kit mit Kupplung und Schwungscheibe, siehe auch meinen Thread, wo ich leider nicht allzuviele Rückmeldungen erhalten habe:

Erfahrungen Kupplung/Schwungscheibe?

Ist noch nicht eingebaut, ich werde das mal wiegen.

Nun hat mir ein Mech gesagt, dass er nie eine andere Schwungscheibe montieren würde, weil die Kurbelwelle auf die montierte OEM Schwungscheibe abgestimmt sei und man sonst das neue Set als ganzes wieder wuchten müsste (was ja den Ausbau der Kurbelwelle bedeuten würde?)
Dann hätte ja quasi fast jeder ein Problem, welcher eine andere Schwungscheibe einbaut, oder?

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Im Idealfall wuchtet man alles einzeln und zusammen, dann läuft alles Butterweich. Generell tut eine gute Leichte Kupplung/Schwungscheibe der Kurbelwelle aber nichts. Hat ja keine Dämpfung beim S2000.

Ja cool, da sind ja so einige Statements zusammen gekommen.

@hardstyle & messi: bitte unbedingt mal wiegen was die Komponenten wiegt. Danke im Voraus.

Was weitere Gewichte angeht, so denke ich dass es nur minimale Unterschiede bei der Kupplung geben wird. Den größten Teil wird natürlich die Schwungscheibe ausmachen. Und diejenigen die die Spoon fahren sind gewichtstechnisch mit 4,2 kg echt mega gut aufgehoben. Vor allem weil diese Schwungscheibe absolut unauffällig ist

Als Set sehe ich das momentan so wie Gerrit und Berz. Die OJISAMA scheint echt gut zu sein. Einmal durfte ich vom Kompressor Andy seinen S mit der Sintermetall Kupplung fahren, alter Schwede nie wieder sowas. Und genau so eine Erfahrung prägt sehr, denn so eine schwergängige Kupplung mit einem katastrophalen Schleifpunkt will kein Mensch. Es muss alltagstauglich sein, alles andere macht keinen Sinn.

Ach, hier einige Infos zu der OJISAMA von Toda.

https://www.toda-racing.co.jp/…f/170701ojisamaf20c_e.pdf

https://www.toda-racing.co.jp/…uct/flywheel/ojisama.html

8,7 kg in Summe finde schon echt bombe. Eine OEM AP1 soll ja 12,3-12,7 kg wiegen.

" @hardstyle & messi: bitte unbedingt mal wiegen was die Komponenten wiegt. Danke im Voraus. "

Habe mal das gesamte Kupplungskit mit Schwungscheibe in Kartonschachtel auf die mechanische Personenwaage genommen. Leider habe ich nur so eine mechanische mit 1kg Skala

Wie gesagt ist es laut Verpackung ein "Sachs Performance Kit" und wiegt total ca. 12 kg laut meiner Waage, also weit entfernt von 8.7kg.

Irgendwie traue ich der Sache nicht ganz, ob dieses Set wirklich für einen S2000 ist. Muss da mal noch etwas recherchieren.

Anbei mal ein paar Bild der OEM Kupplung. Frisch ausgepackt sozusagen^^

@ Messi: ja echt schade, dass Du da keine digitale Waage hast.

Hast keine nette Nachbarin die Du mal fragen könntest?

@MUGEN_S2K: könntest die Kupplung mal wiegen? Wäre super.

danke Jungs! Da kommen langsam sehr interessante Informationen zusammen.

Zitat von UncleHo

@MUGEN_S2K: könntest die Kupplung mal wiegen? Wäre super.

Wiegt samt Luftpolsterfolie 1,397kg.
Am meisten werden Druckplatte und Schwungrad wiegen.

8,7 - 5 - 1,5 (OJISAMA soll 5mm größer im Durchmesser sein) = ~ 2.2 KG für die Druckplatte schätze ich

Zitat von berzcheft

8,7 - 5 - 1,5 OJISAMA...

Was ist was davon?

Das kannst du als Ing

Zitat von berzcheft

Das kannst du als Ing

Ich denk da an die anderen

8,7 Gesamt - 5 Schwungscheibe - 1.5 Belag

Zitat von berzcheft

8,7 Gesamt - 5 Schwungscheibe - 1.5 Belag

Gramm, Kg, Unze (oz)???
Spass

hehe

Dann wären wir bei 8,7 kg gesamte Kupplung

5,0 kg Schwungscheibe

1,5 kg Kupplung, und für die

Druckplatte würden 2,2 kg übrig bleiben.

Jetzt interessiert mich nur noch was eine OEM Druckplatte wiegt. Der unterschied zwischen Alugehäuse und OEM Edelstahl wäre interessant.

Vielleicht kann messi seine Druckplatte mal wiegen wenns mit der Nachbarin klappt.

Bisschen schätzen:

- AP1 Flywheel 6.35KG / AP2 10KG
(Laut Info von Chris oben)

- Belag wird bei 1.4 KG
(Eddy gerade gewogen)

- Druckplatte OEM = AP1 = 4.75 KG
(AP2 = müsste gleich sein, da nur Schwungscheibe schwerer)

Alles Annahmen aus Langweile. Jemand der wiegen kann wäre natürlich gut

Zitat von UncleHo

Jetzt interessiert mich nur noch was eine OEM Druckplatte wiegt. Der unterschied zwischen Alugehäuse und OEM Edelstahl wäre interessant.

Das Gewicht der Druckplatte samt Ausrücklager habe ich von den Amis.
Ein neues Ausrücklager habe ich hier ebenfalls liegen und gleich gewogen.

Demnach sieht das Ganze wie folgt aus:

• OEM Druckplatte mit Ausrücklager: 4,9 Kg
• OEM Ausrücklager: 400g
• OEM Druckplatte: 4,5Kg

Ich will hier ungern klugscheißen aber bevor jetzt einer kommt und behauptet - ganz klar TODA beeschde!
Vergleicht mal die OEM Kupplung und die TODA Kupplung.
Für mich gibts da ein Manko an dem Toda-Kit - Das Housing der Federn!

Die Federn bei der Toda liegen offen wie bei den ersten S2000 Kupplungen.
Was früher oder später zum berüchtigten "Kupplungsrasseln" führte.
Für mich ist das eher ein Rückschritt auch wenn es der selbe Hersteller ist.
Die Scheibe ist eben nicht nach OEM-Spec gebaut.

Ist das die offizielle root cause ?
Weißt das ?

Wäre mal interessant zu wissen

Ich muss meine Frage spezifizieren: Liegt das Rasseln nur an offenen vs. geschlossenen Federn?

Ist das Kupplungsrasseln permanent beseitigt durch das geschlossene Gehäuse ?

Dann werde ich mal in X Jahren berichten, ob die Toda FCC auch rasselt...Geduld ist gefragt.