Abgasnorm Euro3 - Euro4

Guter Punkt.

Was macht die Einstufung denn finanziell aus?

Ich muss jetzt raten, aber Euro4 schafft der S bestimmt seit dem Facelift 04.
..was hat sich geändert? Der S verfügt seit 2004 über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappe(vorher war Seilzug).
Eigentlich müsste es schon möglich sein das umzubauen, ein anderes Steuergerät wird dann aber auch fällig...
Ob sich das lohnt ist eine andere Frage.
Ausserdem, habe ich hier im Forum schon öfters gelesen dass das Ansprechverhalten der alten Modelle besser war + Gas wegnehmen geht bei den älteren Modellen auch direkter.

Zitat

Original von El Barto
Ich muss jetzt raten, aber Euro4 schafft der S bestimmt seit dem Facelift 04.
..was hat sich geändert? Der S verfügt seit 2004 über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappe(vorher war Seilzug).
Eigentlich müsste es schon möglich sein das umzubauen, ein anderes Steuergerät wird dann aber auch fällig...
Ob sich das lohnt ist eine andere Frage.
Ausserdem, habe ich hier im Forum schon öfters gelesen dass das Ansprechverhalten der alten Modelle besser war + Gas wegnehmen geht bei den älteren Modellen auch direkter.

Jupp so ist es.....es wurde nur E-Gas eingeführt, am Kat hat sich nix geändert.

Haben die Euro 3 S auch diese gelbe Warnleuchte wenn am Motor/Abgas was nicht in Ordnung ist?

Moin!
Viele Autos haben schon die E4 erfüllt, als es sie noch gar nicht gab. Ih hatte damals auch einen Wagen BJ98 den ich in '00 umgeschlüsselt habe.
Dazu braucht man vom Hersteller eine Bestätigung mit Fahrgestell-Nr. Darim wird bestätigt, das das Fahrzeug die Norm erfüllt. Den Zettel dann an das Finanzamt schicken, und schon war es das.
Beim nächsten Ummelden könnte man dann glaube ich noch den Schlüssel im Fahrzeugschein ändern lassen, das kostet dann aber wohl ein paar Euro.

Für Euro 3 und Euro 4 gelten doch die gleichen Steuersätze von 6,75€ also wo liegt da der Nutzen? Kann mir das hier mal jemand erklären was der Aufwand bringen soll?

Zitat

Original von El Barto
Ich muss jetzt raten, aber Euro4 schafft der S bestimmt seit dem Facelift 04.
..was hat sich geändert? Der S verfügt seit 2004 über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappe(vorher war Seilzug).
Eigentlich müsste es schon möglich sein das umzubauen, ein anderes Steuergerät wird dann aber auch fällig...
Ob sich das lohnt ist eine andere Frage.
Ausserdem, habe ich hier im Forum schon öfters gelesen dass das Ansprechverhalten der alten Modelle besser war + Gas wegnehmen geht bei den älteren Modellen auch direkter.

Falsch E-Gas erst ab 2006 genau wie EURO 4 erst ab Baujahr 2006 vorher weder E-Gas noch Euro 4 Norm !!!

Ausser US 2,2L der hat ab 2004 ohne E-Gas Euro 4 Norm .

Gruss

Zitat

Original von MR2-S2000
Aktuell macht es bei der KFZ-Steuer nichts aus, da hast Du Recht.
Für alle, die ihren S jedoch länger fahren wollen, wird es sicher interessant.
Beim Verkauf spielt es heute schon eine Rolle, weil viele bei mobile.de etc. direkt nach Schadstoffnorm Euro4 und höher suchen, weil sie in Zukunft höhere finanzielle Belastung und sogar Fahrverbote fürchten.
Bei vielen ist z.B. schon im Kopf, dass eine Euro3 Schadstoffnorm aktuell in vielen Städten Fahrverbot bedeutet, wenn auch nur für Diesel.
Ein Bekannter von mir versucht z.B. seit Monaten einen A6 2.5TDI quattro zu verkaufen mit Euro3, DPF ist auch nicht nachrüstbar...
Im Inland keine Chance mehr!

Aktuell würde es also einen höheren Verkaufswert bringen und für alle, die ihrem S noch länger die Treue halten wollen, eine Sicherheit vor Kostensteigerungen.

Alles anzeigen

- Der S2000 hat die grüne Umweltplakette, also kein Fahrverbot. Egal ob Euro 2, Euro 3 oder Euro 4. Bei Benzinern kein Problem.

- Die Verkaufsmöglichkeit soll durch Euro 4 steigen? Wer kauft sich denn einen S2000 nach dem Umweltkriterium? Bei Dieseln ist das was anderes, weil die strenger von der Umweltplakettenregelung betroffen sind.

Für mich kein Grund da jetzt -zig Euros auszugeben für so'n Quatsch.
Allein schon die Umrüstung auf OBD-II bedeutet neues Steuergerät. Und dann muss man zwingend das E-Gas einbauen, da das Euro4 Steuergerät mit OBD-II nur E-Gas kennt. Und übrigens auch einen anderen Kabelbaum für den Motor. Na da dann viel Spass bei der Umrüstung...

Zitat

Original von TODA

Falsch E-Gas erst ab 2006 genau wie EURO 4 erst ab Baujahr 2006 vorher weder E-Gas noch Euro 4 Norm !!!

Ausser US 2,2L der hat ab 2004 ohne E-Gas Euro 4 Norm .

Gruss

Genau so ist es ich habe einen 2004 "S" und der hat Euro 3 und keine elektronsiche Drosselklappe!

Der gravierendste Unterschied zwischen EU3 und EU4 ist der ab EU4 zusätzlich geforderte Prüfzyklus bei -7°C.
Solch ein -7°C-Abgastest ist teuer, die Prüfstände, die das testen können, sind rar.
Wenn sich der Hersteller bei den EU3-Modellen noch keine Gedanken um den -7°C-Test gemacht hat, dann wäre es reiner Zufall, wenn solch ein EU3-Fahrzeug bestehen würde.
Kurios dabei: Die Grenzwerte des 20°C-EU4-Tests würde auch das EU3-Modell einhalten können.

Gruß

Markus

Also m.E. nach hat mein 2005er auch nur Euro 3. Da der Preis aber nix macht ist es mir momentag egal. Wenns anders wird kann man ja mal schaun.

Steht doch alles da...

DBW = el. Drosselklappe = Euro 4

Eine Grüne Plakette hat nichts mit Euro 4 zu tun! Auch Euro 2 und Euro 3 Benziner bekommen eine grüne Plakette. Nur by the way.