Carbon air intake

Sch... kompliziert alles weiss nur eines ich hab zu wenig Leistung.
Kürzlich war ich mal wieder auf ner AB unterwegs....fataler Fehler, na ja laut war es immerhin

Aber im Ernst so ein Alltagsturbo versaut einem anfangs den Spass am S, irgendwie denkt man immer die Handbremse ist drin.
Bis man merkt das der halt einfach am Gas haengt, kein Gas keine Leistung, keine Drehzahl keine Leistung

Zitat

Original von walter_s
Sch... kompliziert alles weiss nur eines ich hab zu wenig Leistung.

Ja sehr kompliziert, aber inzwischen weiss man ja doch 'ne ganze Menge über den S2000 und grade auch was den Motor und die Steuerung anbelangt. Ich stelle mal die kühne Behauptung auf, das hier im Forum mehr Erkenntnisse zusammengekommen sind als Honda Deutschland hat. Von den Werkstätten ganz zu schweigen...

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Original von walter_s
Kürzlich war ich mal wieder auf ner AB unterwegs....fataler Fehler, na ja laut war es immerhin

Ich hätte dazu gern das AP2 Getriebe, das die unteren Gänge kürzer übersetzt hat, den 5. und 6. Gang aber länger. Und heutzutage längere Strecken über 200 zu fahren ist eh nicht mehr drin - ausser nachts.

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Original von walter_s
Aber im Ernst so ein Alltagsturbo versaut einem anfangs den Spass am S, irgendwie denkt man immer die Handbremse ist drin.
Bis man merkt das der halt einfach am Gas haengt, kein Gas keine Leistung, keine Drehzahl keine Leistung

Das Problem hab' ich nicht mehr - mein Boxster S ist verkauft, jetzt fahr' ich als Zweitwagen 'nen 1,0l Polo 6N mit brachialen 45PS

Walter, bau Dir doch nen Fön rein
Bei denen habe ich das Gefühl das könnte was gscheits sein:
http://www.scienceofspeed.com/…Honda_S2000_Supercharger/

Zitat:
Power is plenty everywhere in the rpms but I like it much when it is up 4500 rpms WOT (this is where I'll lose traction on 1st gear!!! It's insane!!)

wäre nicht mal sooo teuer

Bernd, meinst Du dass Dich der S dann noch überhaupt reizt wenn Du länger mit Deinem Alltagsgeschoss fährst?

Das mit den Erkenntnissen würde ich sogar auch Honda Europa ausweiten

Warum denn soviel kohle investieren, das geht doch viel billiger mit dem Fön

ebay

Zitat

Original von patrick_S
Walter, bau Dir doch nen Fön rein
Bei denen habe ich das Gefühl das könnte was gscheits sein:
http://www.scienceofspeed.com/…Honda_S2000_Supercharger/

Zitat:
Power is plenty everywhere in the rpms but I like it much when it is up 4500 rpms WOT (this is where I'll lose traction on 1st gear!!! It's insane!!)

wäre nicht mal sooo teuer

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Das ist ja der Comptech Kompressor. Da würde ich mal stark anzweifeln, dass da bei 4,500 rpm überhaupt Boost anliegt

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Original von patrick_S
Bernd, meinst Du dass Dich der S dann noch überhaupt reizt wenn Du länger mit Deinem Alltagsgeschoss fährst?

Aber hallo!
Was meinst Du wie sehr ich den S2000 schon vermisse! Und selbst der Boxster hat mir längst nicht so viel Freude bereitet!

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Original von bpaspi
Das Aufleuchten der Motorwarnleuchte bei diesen HighFlow-Kats oder der "Testpipe" (was für'ne bescheuerte Bezeichnung) hat nichts mit der Abmagerung zu tun. Ich fürchte mal entweder bringt Berk da was durcheinander oder die wissen nicht wovon sie reden.

also meine Frage an Berk war eben ob durch den neuen KAT der Motor magerer läuft und ob es, grab bei meinem Baujahr, Probleme mit der Motorwarnleuchte geben würde.

OK, das sind dann 2 verschiedene Fragen, auf die Berk dann 2 verschiedene Antworten gegeben hat. Dann ist's von Berk schon richtig beschrieben.
Du hattest aber in Deinem Posting nur von Abmagern geschrieben.

jupp, deswegen der Nachtrag

Original Mugen oder replica ?

ne hab ich nicht, wollt nur fragen ?

frag mal HH-S2000

Und erste Erfahrungen bei dem Intake? Happy oder so lala? Wie ist die Verarbeitung usw?

LG Ramon

Ist aber nicht authentic Mugen, oder?

Nein Eddy is Mugen Style