Ein Satz Honda OEM vorn...
356,64 EUR 2x Bremsscheibe vorn
_69,50 EUR Montage
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426,14 EUR Summe
_80,97 EUR 19% Mwst.
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507,11 EUR Rechnungbetrag
Man könnte meinen, die sind mit Gold legiert.
EBC Turbogroove vs Black Dash
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also ich hab einige Händler mit EBC GD7088 und USR7088 Preis 250€ für 2 Scheiben oder BLACK DIAMOND GROOVED KBD1086G 250€
und Beläge FERODO RACING DS2500 Preis 100€ das Set
oder Hawk Beläge für 150€ Vorderachse... dann noch Ferodo DS Performance für 100€hm... ich hab meinen S zu kurz um zu wissen, ob das Zeug gut ist oder der Preis - was meint ihr???
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geht ab Seite 10 loß, denke aber, dass du das schon gefunden hast.
Woher ich diese Aussage habe? Das habe ich auch von dem Link oben. Lese ab Seite 10.
@all
vor 2 Wochen war ein Freund von mir mit einem RX-8 bei mir. Hatte VA und HA EBC (fragt mich bitte nicht welche) montiert. Und zwar Scheiben und Beläge. Hatte mit den Bremsen ca.3tkm abgespult und vom ersten Moment auch starkes vibrieren beim Bremsen.
Habe den Wagen probegefahren und konnte mir das Vibrieren nicht erklären. Habe anschließend die Bremsanlage an der VA zerlegt und nachgeschaut. Habe außer 200kg Kupferpaste nichts ausergewöhnliches gefunden. Für meine Begriffe sind die fast schon riesigen Schlitze in den Scheiben einfach zu groß. Nicht nur dass ich effektive Bremsfläche verliere sondern auch in meinen Augen die Vibrationen durchaus durch diese großen Schlitze verursacht werden können. ). Denn wenn ich bremse, komprimmiere ich beide Materiallien aufeinander. Und wenn ich einen 10mm Schlitz durch die Scheibe habe muß der Bremsbelag eine gewisse Höhe überwinden um auf die nächste Fläche zu kommen. Aus technischem Verständniss her kann dies zum Rubbeln führen.(Meine Meinung)
Denn im RX-8 Forum wurden, bzw. werden diese Scheiben durchaus positiv bewertet. Naja, nicht bei meinem Kollegen halt.
Und jetzt kommt der Knaller!
Mein Kollege sagte, dass seit dem er diese Kombi montiert hat er komische Geräusche, er beschrieb es so als ob 2 Kugeln im Radlager fehlen würden.
Ich dachte mir nur.......komische Beschreibung
Nun ja, bei der Probefahrt hatte ich dieses Geräusch auch festmachen können und es kam auch eindeutig von der Bremse. Hätte esübrigens genau so beschriebenSo, bei zerlegter Bremse und per Hand drehender Bremsscheibe (Lagercheck) keine Geräusche. Lager also ok.
Dann hab ich nur die Bremsbeläge in die Führungen eingesetzt und an die Scheibe angelegt und die Bremsscheibe erneut gedreht.
Ihr werdet es nicht glauben, aber ich konnte das Geräusch reproduzieren.
Also alleine durch die Loch und Schlitzkombination und die angedrückten Bremsbeläge erzugte diese Kombi dieses nicht all zu leise und komische Geräusch!Auf die Nachfrage bei EBC sagte man nur! Problem wäre bekannt!!!
Na prost mahlzeit sag ich da nur!
Also ich persönlich würde mir nicht von diesem Namhaften Hersteller von Bremsscheiben und Belägen montieren. Denn wer sowas herstellt und selbsteinmal seine eigene Produkte auf Verträglichkeit mit eigenene Produkten nicht testet, dem kann ich auch nicht helfen!Ich werde Euch das Video was mein Kumpel gemacht hat besorgen und es hier posten.
Bis dann!
Uncle
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Ach und bevor ich es vergesse!
Wer eine wirklich gute Brems-Kombi möchte, die beste Erfahrungsberichte liefert und von vielen getestet worden ist, der fährt OEM Scheibe und 2500Ferodos.
Siehe Walters Beitrag etwas weiter oben!
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Zitat
Alter Finne. Okay. Den Thread hatte ich bislang nciht beachtet. Danke Chris, für den Hinweis auf den Thread! Ich werden den jetzt nochmal genauer lesen. -
Die TurboGroove sind doch gelocht und geschlitzt,
die Blackdash sind nur geschlitzt oder sehe ich das falsch.Finde geschlitzte irgendwie besser weil ich das Gefühl habe dass diese stabiler sind.
Wie sähe den die Kombo EBC Blackdash Scheiben und Ferodo DS2500 Beläge?
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sind nicht gelocht, sind genutet
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genutet?
Die TuroGrooved sind angesenkt, nicht durchgebohrt
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Zitat
Original von NiceGuyAut
genutet?Die TuroGrooved sind angesenkt, nicht durchgebohrt
ZitatDa die EBC Turbo Groove Bremsscheiben genutet und nicht durchbohrt sind, wird eine Rissbildung verhindert. Viele Fahrzeugzuordnungen sind bereits mit einer ABE versehen.
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Zitat
Original von UncleHo
Hier das Video welches wir aufgenommen haben.
"So wie ne Orgel, Altaaa!" 
Herrlich! 
Klingt wie nen geiler Erpel.
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Zitat
Original von UncleHo
Hier das Video welches wir aufgenommen haben.Kommt mir irgendwie bekannt vor
Gleiches Problem auf einem Ford Focus mit Sandtler Scheiben Typ RS und EBC GreenStuff. Bin dann gewechselt auf Typ GT Scheiben und Ferodo DS Performance. Das Geräusch war anschließend weg, allerdings habe ich bei beiden Kombinationen das beschriebene Vibrieren wenn die Bremsen warm oder ordentlich gefordert werden. Bremsleistung ist jedoch trotzdem besser als Serie. -
Also ich hab keine Probleme mit den Turbo Grooved, außer das sie nach 2 Jahren (=3-5 Trackdays pr Jahr) starke Rissbildung aufwiesen und ich sie gegen neue getauscht habe.
Hinten hab ich immer noch die Scheiben von vor 2 Jahren drinnen.
Ich fahre die Scheiben mit den YellowStuff Belägen, bin auch ganz zufrieden. Was schlechteres in Punkto Hitzebeständigkeit wie die GreenStuff oder RedStuff würde ich nicht fahren.
Immerhin tausche ich die YellowStuff auch schon bevor sie kein Fleisch mehr haben weil die Performance nachlässt und sich trotz der angegebenen 900°C Verglasungen und Teilverglasungen bilden.Ich denke Belagstechn. ist EBC nicht so extrem gut drauf. Da wären Ferodo DS2500er bzw. 3000 bestimmt besser, aber auch teurer.
lg, NiceGuyAut
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Ich würd sagen die EBC Turbo Groove Discs sind leicht besser als die OEM Scheiben. Habe aber bei beiden Scheiben den Effekt vom "dunkel anlaufen" gehabt. Im Foto sieht mans gut, am Scheibenrand die regelmäßigen dunklen Flecken. Die Flecken sind genau dort wo keine Stege der Innenbelüftung sind, also wo es am heißesten wird. Merke ein "roffeln" wenn ich in die Bremse steige ab ca. 100km/h. War mit beden Scheiben am Wachauring und ca. 80 Runden damit gefahren, die pics sind direkt nach der Heimfahrt gemacht worden. Muss dazu sagen hab keine spezielle Beluftüng o.ä. Das roffeln geht dann nach einigen 100km wieder weg weil es sich wegschleift. Belege waren für beide Scheiben die Ferodo DS2500er.
Michi
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Sehr schöne Doku, spiegelt meine Eindrücke auch wieder.
Diese dunkel angelaufenen Stellen hab ich auch bzw. bei den OEM warens noch ärger. War aber bei mir nur optisch, das "roffeln" habe ich eigentlich nie wirklich gespürt.Müsten die Dunkel angelaufenen stellen nicht eigentlich dort sein wo keine die Stege sind, da dort keine Luft hinkommt?
Aber generell funktioniert die Kombi TurboGrooved und Ferodo DS2500er sehr gut, wie ich finde.
lg, NiceGuyAut
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hey da hab ich Dich auch schon gefunden:
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Zitat
Original von Houze
Im Großen und ganzen werden also Serienscheiben mit DS2500 empfohlenAls zweite Wahl die urboGroove mit DS2500?
Ja, das wäre auch mein Fazit.Wobei DS2500 keine ABE haben. Und ohne ABE rumfahren nur so für unbenötigt... muss ja evtl. nicht sein. Wenn Du also keine Rennstrecke (oder ähnliche massive Last) fährst, dann genügen die OEM-Beläge (odervergleichbare) ja auch.
Meine OEM-Beläge auf OEM-Scheiben haben ohne Kühlung auf Nordschleife bei Rundenzeiten von bis zu 9:10 BTG recht brauchbar funktioniert. Bei im Schnitt schnelleren Runden stieg der Verschleiß dann stark an: Nach 300km ein Belagsatz Hinterachse weg! Ich merkte zwar ein Nachlassen der Bremsleistung vor Breitscheid... aber gebremst haben sie insgesamt doch schon zuverlässig UND sahen danach noch anständig aus. Ganz anders als die Greenstuffs, die völlig vergebrannt und verglast waren und von der Druckplatte abfielen, dass einem Angst und Bange wurde.
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Wie sieht es denn aus mit FERODO DS PERFORMANCE?
Kann einer was zu denen sagen?