Suche breitere Front & Heck

aber normal passen die 18" OZ doch gut drunter oder?
werden mit den felgen spurplatten mitgelifert, mit denen es gut drunterpasst?

sorry für die offtopic frage

Also ich würde sagen Spurplatten weg und dann passt alles dann mußt du auch kein Geld für Verbreiterungen ausgeben!

Ok, wenn was raus steht, kostet das Verwirbelung, Speed und Zeit.
Ich würde erstmal bördeln und die Kante raus ziehen, wenn es reißt verzinnen, kostet aber wieder Gewicht.

Wenn es im Strasenverkehr wäre, reicht wenn der Kotflügel oben die Lauffläche abdeckt.

Musst halt ein wenig mit GFK mit Polyesterharz oder GKF mit Epoxidharz rumspielen und später schön lacken.

Zumal musst halt sehen wie der Wagen liegt dann, weil die Spurplatten schon extrem sind... und das wirst du eh nicht merken denke ich.

Und im Rennsport zählt nicht die Optik schnell muss man sein!

Also ohne Distanzscheiben drauf, paar anständige Schlappen und rauf auf die Schleife

@ Dome, bei Felgen werden keine Spurplatten mitgeliefert...

Meine Meinung wenn Du die Originalquerlenker von Deinem sehr "gepflegtem" S verwendest, dann die Spur um 70mm verbreiterst und entsprechend breite Felgen fährst wird Dir irgendwann was brechen......

Zitat

Original von walter_s
Meine Meinung wenn Du die Originalquerlenker von Deinem sehr "gepflegtem" S verwendest, dann die Spur um 70mm verbreiterst und entsprechend breite Felgen fährst wird Dir irgendwann was brechen......

Jo, und noch besser wird es werden, wenn er noch Slicks oder Semislicks fährt.

Zitat

Original von walter_s
Meine Meinung wenn Du die Originalquerlenker von Deinem sehr "gepflegtem" S verwendest, dann die Spur um 70mm verbreiterst und entsprechend breite Felgen fährst wird Dir irgendwann was brechen......

Du meinst 70 gesammt also 35 auf jeder seite...

denke nicht, dass da weiß reißen oder brechen wird. na klar ist die Hebelwirkung dann besser, aber er sollte mal schauen, in wie weit er noch eine Aufnahme hat. Und wie gesagt, die paar mm oder auch schon cm, wirst du eh nicht merken! Ich würde es so fahren, ist eh nur Amateurbreich.

Oder mach es doch mal so, such die ne Strecke aus wo du 8 Kurven hast... fahr das ding einmal so und einmal so ab, und wirst sehen das du zeitloich gleich bleibst, wenn du synchrone turns fahren kannst.

Zitat

Original von racehak

Du meinst 70 gesammt also 35 auf jeder seite...

denke nicht, dass da weiß reißen oder brechen wird. na klar ist die Hebelwirkung dann besser, aber er sollte mal schauen, in wie weit er noch eine Aufnahme hat. Und wie gesagt, die paar mm oder auch schon cm, wirst du eh nicht merken! Ich würde es so fahren, ist eh nur Amateurbreich.

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ich bin da anderer Meinung, und gebe Walter Recht

1. War das "gepflegt" in Gänsefüßchen, was bedeutet der Wagen war alles aber nicht gepflegt.
2. Die Querlenker sind aus Guß (wusstest du das), einmal falscher Kontakt, und sie haben min. einen Haarriss.
3. Wird dir Belastung durch die Spurverbreiterung noch viel größer
5. Wird die Belastung durch Semi, oder Voll-Slicks auch wieder größer.

Zitat

Original von racehak
Du meinst 70 gesammt also 35 auf jeder seite...

denke nicht, dass da weiß reißen oder brechen wird

Spur misst man nicht pro Seite sondern gesamt...
Also hier im Forum sind ja einige die ihren S schon 10 Jahre haben.
Ebensolang haben sie Themen wie rausgerissene Querlenkeraufhängungen vorne durch Semislicks, gebrochene Querlenker durch Bordsteinkontakt und ähnliches verfolgt.
2xuage ist neu als S Besitzer daher möchte ich ihn im Sinne seiner Gesundheit an diesen Erfahrungen teilhaben lassen.

Du hast keinen S und kennst das Auto nicht. Woher beziehst Du Deinen Erfahrungsschatz ?
Ich kann nur den Kopf schütteln das man Meinungen gross rausposaunt ohne das Thema zu kennen.
P.S. Frag mal beim TÜV nach was die zu so einer Spurverbreiterung bei Verwendung der Serienfahrwerksteile (in gealtertem ausgelutschten Zustand) sagen.......

Ja wenn ich mir nen Renner aufbaue! Dann Verstärke ich auch ALLES, zumal würde ich mir Querlenker und Achsschenkel anfertigen lassen.
Und nicht nur das, den ganzen Antriebsstrang würde ich raus schmeißen und was anderes nehmen, ich habe halt nur Erfahrung mit VW, aber bei Honda gibt es ebenso Möglichkeiten was vernümpftiges für die Renne zu bauen, oder halt für Bergrennen...

Und Spurplatten... ich würde mir Gedanken um die ganze Haltbarkeit machen, das ist mein Reden, klar kenne ich mich mit S nicht aus, aber jedes Auto hat im Groben den gleichen Rennaufbaubedarf. Und wenn er ausgelutscht ist, dann muss eh alles neu und den Motor würde ich auch bearbeiten, ein richtiger Renner kostet halt was, wenn man richitg fahren möchte

Verstehst mich da Walter

Wolfi, Du willst nicht wirklich mit Spurplatten ein (Berg)Rennen fahren? Sorry, aber das ist übles 08/15 low budget tuning. Fahr die OZ ohne den Firlefanz und scheiss auf die 7 cm. Verstärk die Querlenker Aufnahmen, Sorge für 100%igen Freigang der Räder, mach gescheite Semis drauf und gut is. Alles andere ist Gefuddel in meinen Augen.

Zitat

Original von Maggo#13
Wolfi, Du willst nicht wirklich mit Spurplatten ein (Berg)Rennen fahren? Sorry, aber das ist übles 08/15 low budget tuning.

2xuage :
Was steht in deiner Signatur nochmal ??

Am Berg kommts nicht wirklich auf Kurvengeschwindigkeit an, eher auf Leistungsgewicht.

In den engen Kurven ist die Kurvengeschwindigkeit hauptsaechlich von deinen reifen und deinem Sperrdiff abhaengig, in den schnellen Kurven von deinen Eiern.

Und mit dem S haste sogar in der 2 Liter Klasse nicht viel zu holen, da die meisten 2 Liter Autos easyer leichter gemacht werden koennen als der S.

Gewicht muss runter, das ist die einzige Devise.

Ich denke mal es ist eh nur zum Spass, weil um den S richtig schnell zu machen am Geld muss man ein Heidengeld inverstieren.

Ach und uebrigens, das was Walter und Uwe zur Aufhaengung sagen stimmt absolut.
Bei meinem S2000 rennauto hatte ich es noch rechtzeitig entdeck aber rund um die vordere obere radbefestigung hatten sich schon Risse gebildet.
Haette wohl nicht mehr lange gedauert bis sich das aus dem Chassis gerissen haette.