Auspuffdröhnen eliminieren durch J's racing header

Hallöli

wie vielleicht einige wissen bin ich seit längerem dran meinem Auspuff die Dröhnerei abzugewöhnen bzw. die Lautstärke im below-VTEC-Bereich zu mindern.
Gleichzeitig wollte ich mehr screamin'-race-sound im VTEC
zur Info meine bisherigen Mods:
- OEM header
- Berk HFC 70mm
- GReddy SE single 70mm

damit war es kaum möglich durch Ortschaften zu fahren ohne Aufmerksamkeit zu erregen, weil es im Bereich von 3000-5000 Dröhnen bzw. einen sehr voluminösen Ton produzierte - mit längerer Fahrerei wirklich nicht angenehm
im VTEC klang das nicht so schlecht aber wie bereits erwähnt zu wenig "kreisch"

dann modifizierte ich das Endrohr das bei der GReddy blöderweise einen Diffusor mit 74mm Innendurchmesser besitzt
ich schweisste einen Einsatz mit 60mm Innen-Dm (Länge 100mm) und beiderseitigen Konus ins Endrohr
Das brachte schon mal eine kleine Verbesserung, jedoch noch immer nicht befriedigend

Soweit so gut, am Samstag montierte ich den J's racing Krümmer und was dann passierte, stellte mein ganzes Verständnis von Auspuffdurchmessern, Kat, Krümmer, usw. völlig auf den Kopf

es ist mir sozusagen per Zufall die Quadratur des Kreises gelungen:
Die Dröhnerei below-VTEC ist weg, kein Scherz: WEG, nix mehr da, gone...8)
die Lautstärke im Teilastbereich ist um gefühlte 6-8 dB geringer- durchs Dorf cruisen im 6.Gang klingt wie OEM 8)8)
ab 5500 rpm kommt dann der race sound hervor - einfach nur hueregeil 8)8)8):D:D:D

meine Erwartung war eigentlich schon dass ich den race sound bekomme, aber verbunden mit höherer Lautstärke und ev. schlimmeren Dröhnen
ich kann mir das nur so erklären dass die grösseren Krümmerrohr-Dm nun frequenzmässig besser mit dem grösseren Auspuff-Dm harmonieren und eben genau diese lästigen Frequenzen nun weg sind

Was soll ich sagen...bin totally happy - hab gleich ne Extra Runde heute mit meiner kleinen Tochter gemacht - und sie findets auch voll cool 8):]:)

ach ja, Mehrleistung konnte ich nicht spüren aber im Bereich von 4500 rpm deutlich mehr Wumms (das weiss ich weil mir vorher nicht so schnell das Heck gekommen ist wenn ich in der Kehre im 2. Gang aufs Gas gelatscht bin )

glückliche Grüsse

Pät

nicht im Endtopf, sondern nur im Endrohr

also die Bilder sind vom Kollegen seiner Anlage, ist aber genau die gleiche
Mein Endrohr ist nur blau

Einsatz: Chromstahlrohr Aussen-Dm 60, innen-Dm 57 mm aufgeweitet auf 73 mm

und der wurde dann ins Endrohr geschweisst:

das bringt echt eine Verbesserung Richtung weniger laut
Die GReddy SE hat ein Diffusor-Endrohr das eiegntlich dazu da ist dumpfer und lauter zu klingen
allerdings ist diese Anlage auch ohne Diffusor laut genug, daher die Übung

das beste daran ist, es gibt keinen Rückstau wie bei einem klassischen Silencer, nur eine konische Rohrverjüngung auf den letzten 100 mm des Auspuffs

yo Renè, aber ich dachte nicht dass das auch bei mir klappt
immerhin hast du ja noch den custom silencer drin

der Kollege hat genau die gleiche Anlage und Kat und wir haben beim Vorbeifahren (3. Gang Vollgas ab 50 km/h) zwischen 3 und 4 dB weniger gemessen mit dem Einsatz
komischerweise war sein Auto am Fahrersitz subjektiv lauter obwohl die Messung eben besagte dB weniger ergab - ganz komisch mit diesen Frequenzen und Resonanzen

Die Greddy SE dual ist schon eine 70er, mündet nach dem Resonator halt auf 2x 60mm oder lieg icg da falsch?

ich konnte kein Nachbessern feststellen, allerdings hab ich es der ECU auch nicht gerade leicht gemacht mit meinen ständigen Änderungen
ich lasse so oder so eine komplette Abstimmung machen, bei so vielen Mods drängt sich die schon wirklich auf

shorty: ich glaube kaum dass das so einfach erklärbar ist, zumal "dröhnen" meiner Erfahrung nach sehr subjektiv ist
manche meinten ihre Anlage dröhne nicht, als ich aber mitgefahren bin hat es mir fast die Birne weggeblasen

bei mir habe ich wie schon erwähnt den Eindruck als ob der Krümmerquerschnitt nun zum Rest der Anlage (Kat + catback) passt
kanns mir nicht anders erklären da eben nur der Krümmerwechsel dieses Dröhnen praktisch eliminiert hat

Theorien gibt immer viele, letztlich muss man es aber mal selber probieren
nur so kann man entscheiden ob das Ergebnis einem passt oder nicht

wenn man das nicht will (Geld, Zeit) sollte man am besten alles original lassen

naja, so speziell ist meine Konfiguration gar nicht:
ein HFC + 70mm single catback

ich denke das ganze würde genauso mit einer 70er dual funken
nach meiner Erfahrung nach macht der OEM Kat viel bei der Dröhnerei aus
die OEM Endschalldämpfer filter das raus aber jede andere Anlge nicht