die kette rattert. der anlasser kratzt grell. die kipphebel klackern eher bissl dumpfer.
was davon hast du nun 
wie lange ist es da?
meiner klackert im kalten zustand ne weile bis das öl warm ist - kipphebel.
geht weg wenn warm.
kette rattert ganz selten noch ganz kurz mal beim warmstart.
geräusch klar erkennbar, da bis letztens die kette dauernd gerattert hatte,
weil der kettenspanner nicht mehr einwandfrei funzte.
anlasser kratzt ab und zu ganz kurz noch nach, wenns kalt in der garage ist
und ich eine MILLISEKUNDE zu lange aufm anlasserknopf bleibe .
bei warmstarts oder wärmeren temps (somit garage wärmer) passiert das nie.
also egal ob meiner warm oder kalt ist würde ich sagen ist es ein rasseln, aber nicht immer 
hm rasseln ist für mich keines der 3 besagten dinge.
kannst mal ein video machen?
also hast du das geräusch, wenn du ihn kalt startest und auch
wenn du ihn mit warmen/heißen öl startest?
das ist komisch.
wie laut ist es denn?
du hörst es bis ins cockpit oder nur von draußen, nur mit offener haube..?
also bissl genauer solltest du werden,
alles aus der nase ziehen nervt und bringt keinen weiter!
also gleich nach dem start weg?
wie lange nach loslassen des knopfs?
ja gut,
dann kann es eigentlich nur noch kette oder anlasser sein.
der anlasser rasselt jedoch eher nicht, das ist schon ein deutliches kratzen!
wird wohl die kette sein, wobei es untypisch ist, dass sie bei kaltem öl rasselt.
jedoch hatte irgendwer hier im forum schonmal das kettenrasseln auch
bei kaltem öl. (ich glaube, der gute mann mit dem super seven im avatar!)
solange es nur so kurz ist, ist es eh nicht schlimm.
ih bin sogar mehrere tausend km mit länger ratternder kette rumgefahren
(hat im gesamtem leerlauf gerattert und nie aufgehört!)
wenns bei dir schlimmer wird und länger auftritt, muss der kettenspanner mal durchgepustet werden
aber mache doch trotzdem mal ein video bitte!
ZitatOriginal von LShadow
maximal ne sekunde nach loslassen des knopfes
Und dann ist es schlagartig weg u. kommt ohne Starten nicht wieder, richtig? Das habe ich auch 2-3 mal im Jahr, viele andere auch, und es ist lediglich der Starter.
ZitatOriginal von .: Dome :.
jedoch hatte irgendwer hier im forum schonmal das kettenrasseln auch
bei kaltem öl. (ich glaube, der gute mann mit dem super seven im avatar!)
Also ich habe seit locker 15.000 km gleichbleibend immer bei kaltem Motor / Öl ein Klackern, was von meinem Autobauer und einem Honda Werkstattmeister sofort unabhängig auf den Kettenspanner geschoben wurde. Nach so 10 Minuten ist es dann weg.
Gruß
Armin
geräusche, die nur sporadisch auftauchen, sollte man in den meisten fällen sowieso nicht allzu ernst nehmen.
das habe SOGAR ICH inzwischen gecheckt 
und ich habe mir immer sorgen bei allem gemacht.
nur nochmal zum geräusch (auch an dichm roku):
wenn es nicht kratzt, sondern rattert, rasselt,
sollte es trotzdem eher die kette sein, nicht der anlasser.
trotz perfekt geputztem kettenspanner, macht meiner das auch noch,
aber auch selten.
in den ersten milisekunden wird wohl einfach der öldruck noch nicht hoch genug sein, um die ketter zu 100% zu spannen.
soweit meine theorie 
und fossi: haste schonmal versucht was passiert, wenn du den spanner ausbaust und reinigst?
der motor?
was macht er denn noch für auffällige geräusche?
ich würde es trotzdem mal machen.
wer weiß, ob es auf DAUER so gut ist, wenn die kette gegen die plastikschienen schlägt.
beim warmstart haste es auch oder nicht?
ZitatOriginal von .: Dome :.
der motor?
was macht er denn noch für auffällige geräusche?
ich würde es trotzdem mal machen.
wer weiß, ob es auf DAUER so gut ist, wenn die kette gegen die plastikschienen schlägt.
beim warmstart haste es auch oder nicht?
Nein, nicht der Motor. Aber du hörst bei mir auch das Getriebe, das Differenzial und die Benzinpumpe. Ist ja alles ohne Entkoppelung mit dem Rahmen verschraubt.
Bei Warmstart höre ich nichts.
Hallo
ich will hier keine schlechte stimmung verbreiten aber ich hatte auch ein komisches Rasseln/Klackern.
Habe mir auch kein Kopf darüber gemacht.
Habe Ventile Neu Eingestellt, Kettenspanner gewechselt, aber das Klackern wollte nicht weg. bis es dann schlimmer wurde.
Die folge war kolbenfresser im 3. Zylinder.
Die Lagerschalen auf den Bolzen haben das geräusch verursacht.
Ich würde zur ner werkstatt gehen und die sollen mal die Zylinderräume auf Abschlürfungen prüfen (bei mir wurde Ölwanne abgenommen auf Spähne kontrolliert und anschließend eine Kamera durch die Zündkerzen stelle eingeführt).
war das geräusch bei dir denn genauso wie beschrieben?
war es bei bissl gas auch weg, also wirklich nur im standgas?
und war es bei warmen motor weg bzw. deutlich schwächer?
hattest du spähne in der wanne?
der lief trotz fresser also noch 
oder wie soll man das verstehen.
oder wurde der fresser eben festgestellt, nachdem dein S gar nicht mehr lief?
Also das war bei mir so,
Es hat geklackert im Stand, egal ob warm oder kalt.
Bei der fahrt konnte ich das nie einschätzen, weil mein Auspuff zu laut ist:S:S aber ich bin mir ziemlich sicher das das geräusch auch vorhanden war.
Er fuhr noch zu anfang.. nachher allerdings fing der wagen an total unruhig zu laufen und so.
bis ich einen tag nach der arbeit den wagen gestartet habe und es sich angehört hat als ob jemand im Motor mit einem meisel durch die gegend schlug.
Spähne waren vorhanden...
ich lege mal ein Bild von meinem Kolben (3. Kolben) bei wie es aussah
