orca's S

Könnte ja sein, das es den ein oder anderen interessiert...

Hier einmal also mein S (Sorry wegen der Quali der Pics, es sind teilweise nur Handybilder.)

Nachdem am alten S einiges hätte gemacht werden müssen und ich ein gutes Angebot für einen 09er bekommen habe, habe ich den alten verkauft und mir den neuen geholt - natürich alles im Originalzustand. In einem ersten Schritt wurden die praktisch neuen Stahlflexleitungen und die gecleante Front getauscht.

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Als nächstes wurde das neue KW Variante 3 verbaut

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Hehe... irgendwie war's in der Grundeinstellung "ein bisschen" tief

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Vom Umbau der Bastuck Single-Anlage habe ich leider keine Bilder.

Zur Optimierung der Performance wurde ein ASM-Krümmer und ein Berk-Kat montiert. Die Abgaswerte werden eingehalten (die Nachkatsonde zeigt nichts Gegenteiliges), der Sound ist etwas heller geworde und der Durchzug hat sich spürbar verbessert.

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Etwas für die Optik musste natürlich auch sein, OEM-Lippe und rote Embleme fürs Äussere

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Die Volks wurden von alten S natürlich auch übernommen: Volk RE30 in 8x17 ET48 und 9x17 ET50 mit Bridgestone Potenza RE50A ind 225/45 und 255/40 17.

Die Felgen in Aktion dann hier beim ACS SPortfahrkurs in Interlaken 2010 (ein Dank an die Fotografen).

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Im Rahmen des Importfever-Meetings wurden in Juli ein paar Runden auf der Norschleife gedreht

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Das war's 2010...

Anfang dieses Jahres ging es dann mit dem Ausbau der Sitze weiter.

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Mit etwas Verzögerung sind dann die Buddy Club Racing Spec Seat Rails angekommen...

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...sowie die Recaro Pole Position abgeholt.

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Der Einbau der Sitze war aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht gerade komfortabel...

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...zudem wussten wir erst nicht wie wir das mit den Gurtschlössern lösen sollten, da die originalen nicht mehr passten.

Wir haben schliesslich Ersatz gefunden und die hinteren Gurtschlösser vom viertürigen EG-Civic verwendet.

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Hier die aktuellen Fotos, die den Stand vor der Winterpause zeigen.

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Sieht ein bisschen zahnlos aus, mit nur einem Endtopf. Das soll über den Winter geändert werden und die Stossstange an den Auspuff angepasst werden.

Hier noch eine kleine Soundprobe. Leider konnte ich den Gang nicht ganz ausdrehen weil mir so eine italienische Schrottbüchse im Weg gestanden ist
S vs. F

Ein Goodie für's nächste Jahr liegt auch schon 'rum.

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Das Überraschungspaket am Flughafen Basel versparch grosses...

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...allerdings verpacken Amis manchmal etwas grosszügig

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Die Downforce-Splitter/Lippe wird im Verlaufe des Winters, nach der Neulackierung der Frontstossstange montiert. So kann ich mich schon einmal auf den Frühling freuen

Man sitzt tiefer in den Recaros, durch die Bauweise wirkt der Sitz optisch vielleicht etwas höher.

Die Gurtschlösser spürt man nicht, wenn man aber eine braslianische Booty-Queen als Freundin hat, könnte es möglichweise unbequem sein. Aber merke: In den S setzt man sich nicht rein, den zieht man an

Sitze müssen nicht eingetragen werden.

Ich hätte noch einen Satz rote Poleposition, wenn du interessiert wärst.

Sitze haben ca. 1500, die Konsolen ca. 500 gekostet (hard swiss francs).

Die Recaro-Preise in der Schweiz sind etwas für die WeKo

Ich habe die Sitze von einem deutschen Händler, da kosten sie deutlich weniger.

Ach so, noch etwas... ich war diese Woche noch auf der Waage. Die leichteren Sitze, Felgen und Auspuffanlage zeigen WIrkung, mein S wiegt vollgetankt 1240kg

Danke Leute

Die Lippe wird nur geschraubt, allerdings weiss ich noch nicht, ob ich sie nicht noch erweitere wie z.B. die Mugen vom EP3...

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...so hätte sie aerodynamisch eine erweiterte Funktion.

Wieder 'mal ein kleines Update

Viel ist zwar nicht gegangen, aber der Vollständigkeit halber wieder einmal ein paar Bilder.

Ich habe endlich die Keflar Zündkerzenabdeckung eingebaut die schon lange 'rumliegt.

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Die blaue Halterung der Cusco-Strebe ist etwas gay, die werde ich wohl den Winter durch schwarz pulvern lassen.

Im Innenraum gabs einen OEM Titan-Schaltknauf. Passt besser ins Konzept als das edle Lederteil

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Natürlich habe ich auch die letzten schönen Herbsttage für eine Ausfahrt genutzt

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Kleines Update von 2013.

Diese Saison wurde endlich noch das Heck gemacht und auf die Single-Anlage angepasst. Die rechte Öffnung der Pre-FL Stossstange wurde verschlossen und das Ganze sauber mit Carbon eingefasst. Gegen den "Parchute Effect" wurde die Stange mit Öffnungen versehen. Und nein... ich habe nicht vor diese mit Gittern abzudecken

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Besten Dank an Marco Zoa und R-Performance für die tolle Arbeit!