ZitatOriginal von Mike-S... eine einfache Härteverstellung würde im Prinzip langen.
Hast deine Frage doch bereits selbst beantwortet: V2 
ja schon, aber kann ja sein, dass die andern schon so gut eingestellt sind, dass man nix mehr verstellen muss und alles in allem dem V2 doch überlegen sind? Möchte einfach so wenig wie möglich Seitenneigung bei noch akzeptablem Komfort.
Ein einstellbares FW muß immer erst eingestellt werden.
Bei V3 und Clubsport ist das eine Wissenschaft für sich.
Auch das V2 muß erst eingestellt werden, wenn auch "nur" auf Höhe und Zug- und Druckstufe (kann man auch unter "Härte zusammenfassen).
Wenn du das aus der Verpackung nimmst passt erstmal nix. Ist aber auch nicht schwer erstmal eine Grundeinstellung einzustellen. Wenn es dann schon passt ist gut, und wenn nicht kannst du es in jeweils kürzester Zeit verstellen. Das geht ohne unters Auto zu liegen bequem von oben an den Domlagern.
ZitatAuch das V2 muß erst eingestellt werden, wenn auch "nur" auf Höhe und Zug- und Druckstufe (kann man auch unter "Härte zusammenfassen).
Bei V2 verstellt man nur Zugstufe. Druckstufe ist fix. Da ist nichts gekoppelt. Aussage von KW Support.
richtig.
also wenn du das einfeder-verhalten einstellen willst,
müsstest dir das v3 holen.
aber ich denke, dass die druckstufeneinstellung des v2 schon sehr gut sein wird und für die meisten pisten passend.
ZitatOriginal von .: Dome :. also wenn du das einfeder-verhalten einstellen willst,
müsstest dir das v3 holen.
und
ZitatOriginal von Mike-S Möchte auch nicht stundenlang am Fahrwerk rumspielen
Leute, Mike möchte etwas einfach zu handhabendes einbauen, da ist das V3 vollkommen overdone. Ich kenne keinen
hier im Forum der in der Lage wäre auch nur 95% aus dem V3 rauszuholen, warum sollte man dann jemandem dazu
raten der sich mit Dämpferkennlinien und dem ganzen Kram nicht beschäftigen möchte?
Man muß doch immer den Einsatzzwecke bei einem Rat im Hinterkopf behalten, besser geht's immer, und mehr Potenzial im Fahrzeug verbaut zu haben ist auch toll, aber wenn man es nicht bedienen kann....
Mike-S : Ich habe selbst das V3 verbaut, und obwohl ich mir einbilde mich nach 170.000km mit einstellbarem FW auszukennen (insgesamt 265.000km), habe ich es schlussendlich doch von Wolfgang Weber einstellen lassen. Bei getrennt einstellbaren Zug- und Druckstufen muß man einen exzellenten Popometer haben und viiieeelll Zeit das Ganze zu einzustellen. Ich kann nur jedem abraten mit dem V3 anzufangen.
ZitatOriginal von Micha B
Man muß doch immer den Einsatzzwecke bei einem Rat im Hinterkopf behalten, besser geht's immer, und mehr Potenzial im Fahrzeug verbaut zu haben ist auch toll, aber wenn man es nicht bedienen kann....
Genauso ist es....
Seitenneigung ist ja eher nicht so das Thema beim S 
da machen die Stabis am Meisten aus, die sind aber eh schon fett beim S.
Ich finde, man kann sich heute Features einkaufen und sich dann die Abstimmung von kundiger Hand machen lassen... und hat dann in späterer Zeit nicht die Gefahr, nochmal n Upgrade machen zu müssen, wenn man nun doch gewisse Einstellbarkeit gern hätte oder braucht.
Zudem ist V2 Verstellung same same wie V3 Verstellung nur oben. Man muss die Druckstufe unten ja nicht anfassen.
Darum sage ich: V3 und Besuch bei Weber, Wimmer oder Maeder.
Und PSS9 ist für den Alltag noch bissl schöner, weil wenn gewünscht komforabler.
ZitatOriginal von Los Eblos
Zudem ist V2 Verstellung same same wie V3 Verstellung nur oben. Man muss die Druckstufe unten ja nicht anfassen.
Ausgehend davon dass das Gesamtsystem schon einmal AM AUTO richtig eingestellt wurde geb ich dir recht, nur findet man als Laie diese Einstellung nicht. Man muß also mit dem V3 auf jeden Fall einen Experten einstellen lassen:
ZitatOriginal von Los EblosDarum sage ich: V3 und Besuch bei Weber, Wimmer oder Maeder.
ZitatOriginal von Los EblosUnd PSS9 ist für den Alltag noch bissl schöner, weil wenn gewünscht komforabler.
Das Bilstein ist m.M.n. das komfortabelste unter den Gewindefahrwerken, und "weich" bedeutet mehr Grip. Mir war es allerdings zu weich (hatte es bei mir einige hundert km als Leihgabe drunter).
Kann mir jemand mit dem V3 unterm S sagen, ob das hier das aktuelle V3 ist?
Da gibts doch ne neuere und ne ältere Ausführung, oder?
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/thumb/12.04.13/uxzf217dljn.jpg]
Das Bild ist mir zu klein, deshalb mit Vorbehalt, "Nein" , es ist nicht das aktuelle Modell. Das hat unten was ähnliches wie "Rändelräder", mit der du die Druckstufe verstellen kannst.
Bei dem alten Modell, mußt du da immer einen kleinen Inbusschlüssel in ein Loch "buhlen", und kannst nur eine 1/4 Umdrehung mach auf einmal machen.
Aber dein Internet, reicht, doch bestimmt auch bis zur KW HP, da sind tolle Bilder , wo man das neue sehen kann
ich hab es in Photoshop vergrössert und die Farbpipette sagt - da sind violette Rändelschrauben drann = das aktuelle zu 99,9999 % 
Vielen Dank für deine Mühen Andy.
Jimmy ich hab ja versucht auf der KW Seite meine Antwort zu finden, aber da sieht das komplett anders aus.
das ist ein V3 S2000 - auf der KW Website passt das Bild nicht
hast du die lila Rändelmuttern drann ist es das Neuere
ZitatOriginal von AndyAP1
ich hab es in Photoshop vergrössert und die Farbpipette sagt - da sind violette Rändelschrauben drann = das aktuelle zu 99,9999 %
Kann auch die violette Abdeckung sein 
Die is bei mir schwarz 
ZitatOriginal von Keith Lemon
Kann mir jemand mit dem V3 unterm S sagen, ob das hier das aktuelle V3 ist?
Da gibts doch ne neuere und ne ältere Ausführung, oder?
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/thumb/12.04.13/uxzf217dljn.jpg]
Vergiss es! Das hol ich ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
ZitatOriginal von Los Eblos
Die is bei mir schwarz
Jaaa bei deinem alten
mein tipp;
nimm das v2! hab ich selber drinnen. einfach zum einstellen!
schnall dir noch einen satz toyos (r1r) mit 2 bar drauf und du wirst überglücklich sein...
