Motorrevision

hi,

genau die selben fragen gehen mir auch durch den kopf seit ich weiß, dass Honda nix mehr
auf lager hat!
mein plan ist, den motor bis nach dem studium durchzubringen und dann mit der vorhandenen
kohle revidieren zu lassen.

ich denke da an pleuel, pleuellager, kolbenringe, kolbenbolzen, ventilfedern- und teller (dann auch gleich ventile mit?). lieber zu viel als zu wenig. wie sieht es mit den hauptlagern der kurbelwelle aus? sind die
beim f20c ein problem oder überleben die uns?

bei den fragen "durch welche teile ersetzen?" und "wo machen lassen" beginne ich auch bei null!

fände es klasse, wenn leute wie bernd, andy, andy und paar andere alte hasen (die vielleicht zur zeit nur noch lesen und nix mehr schreiben [wenn überhaupt]) ihre meinungen dazu äußern würden

Hmm da gibt es doch auf s2ki.com einen typen der eine eigene s2000 werkstatt irgendwo bei den amis hat und teilweise sogar eigene, modifizierte/verbesserte teile produziert um schwachstellen aus zu bessern ? Die teile verkauft er auch im s2ki forum.

"Billman250" auf s2ki.com

Vielleicht kann der weiterhelfen ?

Honda hat nix mehr auf Lager.

Die hatten zu mir mal gesagt das die mindestens alle Teile noch 10 Jahre nach Produktion Ende da haben

ich würde gerne mal wissen zu welcher Firma man dann gehen soll wenn man wirklich mal einen Motorschaden hat.

Weil selber würde ich das mit meinen linken Händen nicht hinbekommen.

Sofern der Wagen nicht regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt oder regelmäßig auf der Autobahn die Höchstgeschwindigkeit ausgelotet wird, würde ich mir ehrlich gesagt da nicht so dolle den Kopf machen.
Vorausgesetzt natürlich er wird immer anständig gewartet.
Es gibt viele Beispiele die über 200.000km ohne Probleme geschafft haben und deren Motoren immer noch laufen. Sogar welche mit Rennstreckenbetrieb.

Im Thread zu Lars Motorschaden wurden ja schon ein paar Schwachstelle offen gelegt. Bei regelmäßigen Rennstreckenbetrieb würde ich bei einer Motorrevision genau diese Stellen genauer beleuchten und eventuell ersetzen. Die Pleuel würde ich in so einem Fall tatsächlich durch Carrillo Pleuel ersetzen. Die restlichen Teile, abhängig vom Verschleiß, wieder mit OEM-Teilen auffrischen. Der Ölwanne würde ich noch ein Schwallblech spendieren. Und am Kopf würde ich die Ventilschaftführungen genauer unter die Lupe nehmen.

Wer bis dato noch keine Öltemperatur und Öldruck Anzeige hat, bitte unbedingt nachrüsten. Die Schmierung ist beim F20C immer noch der größte Knackpunkt. Sollte da etwas schief gehen, dann werden die weniger großzügig dimensionierten Teile in absehbarer Zeit auf jeden Fall den Geist aufgeben. Auch eine verbesserte Ölkühlung erachte ich als sinnvoll und würde sie in meinem S immer wieder verbauen.

Mein Motor hat jetzt 103.000km runter, wovon einige KM Rennstrecke waren. Da ich den Wagen mit 50.000km gekauft habe und ich weiß was ich die letzten 53.000km damit angestellt habe, werde ich mir meinen Motor in ca. 20.000km (also in ca. 2 Jahren) mal genauer anschauen. Bis dahin mache ich mir keinen Kopf was mit der Maschine vielleicht sein könnte

Was jeder bei einem Check des Ventilspiels allerdings regelmäßig tun sollte, ist eine Sichtprüfung der Ventilfederteller. Die Dinger sind eine bekannte Schwachstelle.

Ansonsten einfach Fahren und Spaß haben

Zitat

Original von .: Dome :.
... seit ich weiß, dass Honda nix mehr
auf lager hat!

Bitte um Quellenangabe diese Wissensstandes!

Ein Anruf bei deinem HH des Vertrauens und du bist schlauer ...

Zitat

Original von rookee
Ein Anruf bei deinem HH des Vertrauens und du bist schlauer ...

Hilfreiche Antwort.

Zitat

Original von rookee
Ein Anruf bei deinem HH des Vertrauens und du bist schlauer ...

Oder einfach mal wieder die urban legend nähren. Motorschaden was für ein Wort!

Zitat

Original von Nero

Hilfreiche Antwort.

Haste den Anruf denn schon getätigt?
Mir hatte mein Honda Händler ebenfalls gesagt, dass es den Motor nicht mehr zu kaufen gibt.

Mhh...ehrlich gesagt kann ich mir das kaum vorstellen das es keine neuen S2000 Motoren mehr geben soll. Ich bin übermorgen eh bei meinem Händler und dann werde ich das mal checken lassen.

Was das andere angeht schließe ich mich meinen vorrednern an....Die Haltbarkeit des Motors liegt halt hauptsächlich an der Wartung und die Fahrweise des Fahrers....Mehr ist dazu eigentlich kaum zu sagen. Wer keine Ölwechsel macht und der Karre kalt in die Fresse hat soll sich lieber nen alten Opel Calibra kaufen und nicht hinterher weinen....Meine Meinung.

Never change a running system!

Zitat

Original von atr-platti
Never change a running system!

Haha das sag ich auch immer

Die letzten S2000 wurden 2010 verkauft, im Ernst, man bekommt 5Jahre später schon kein Motor mehr?!
Beim besten willen, das glaube ich nicht.

Ich lasse mich da gerne eines Gegenteils überzeugen.

Zitat

Beim besten willen, das glaube ich nicht.

Ich auch nicht. Möglich, dass die nicht in Polen im Europalager rumstehen, sondern erst aus Japan hergeschafft werden müssen, vllt dort auch erst zusammengesetzt werden müssen oder so... lass das dann auch mal n halbes Jahr dauern. Aber dass es die gar nicht mehr gibt, kann ich auch nicht glauben.

Zitat

Original von Los Eblos

Ich auch nicht. Möglich, dass die nicht in Polen im Europalager rumstehen, sondern erst aus Japan hergeschafft werden müssen, vllt dort auch erst zusammengesetzt werden müssen oder so... lass das dann auch mal n halbes Jahr dauern. Aber dass es die gar nicht mehr gibt, kann ich auch nicht glauben.

Glauben bringt uns hier nicht weiter... Fakten, Leute!

Ich habe gerade mal bei Honda.de ins Kontaktformular ein paar Fragen zur tatsächlichen Ersatzteillage gehäckert. Erfahrungsgemäß brauchts ein paar Wochen, bis eine Antwort kommt. Warten wir mal.