Bremsscheiben vorn!

Hängt davon ab, was Du damit machen willst.
Meine Antworten aktuell wie folgt:

Für alles, was auf der normalen Straße stattfindet:

• Ungelochte, ungeschlitzte Standard-Bremsscheiben von ATE oder Honda OEM, letztere aber viel zu teuer.
• Standard-Bremsbeläge von ATE, oder Honda OEM, wenn es ABE haben soll.

Und für alles, was über normale Nutzung hinaus geht, also quasi...
if car nerds just wanna have fun, oder für die Rennstrecke:

• Scheiben, siehe oben.
• Beläge: CL Brakes RC5+ (Achtung, die haben keine ABE!) Diese Beläge aber bitte sowohl vorn als auch hinten einsetzen, NICHT mischen! Du wirst denken, Du hast ne Porsche BigBrake installiert. Aber: Achtung! Das ist krasses Material, noch dazu illegal auf öffentlichen Straßen. Nicht unbedarft einfach einsetzen, weil man es cool findet. Know, what you're doing!

Zitat

Original von Corv
Müssen die CL Brakes RC5+ sich auch erst aufwärmen?

Nein. Das sind Sintermetallbeläge, die beißen brachial auch bei fiesester Kälte.

Zitat

Original von Corv
Kannst du einen Vergleich zu den DS2500 ziehen?

Jain. Ich selbst habe die RC6 auf der Renne eingesetzt. Die sind nochmal krasser als die RC5+. Ich habe aber Kontakt zu zweien, die die RC5+ einsetzen.

RC6:
Quietscht im kalten Zustand wie n Güterzug.
Klingt im kalten Zustand wie Stahl auf Stahl.
Absolut nicht empfehlenswert für Straßeneinsatz.
Muss ordentlich belastet werden, sonst fressen die Beläge die Scheiben auf.
Wenn man sie belastet, wird das alles sanft, leise und cool.
Gleiche Bremswirkung bei halbem Pedaldruck, ab dem ersten Meter.
Extrem harter Druckpunkt, da Belagmaterial kaum kompressibel.
Bremst wie die Pest, wirklich ne ganz andere Welt.
Kein Einfahren erforderlich, keine Probleme mit Rubbeln.
Besser mit glatten Scheiben verwenden! Keine Löcher, keine Schlitze.

RC5+:
Quietscht kaum, und wenn dann nicht störend.
Ist auch bei normalem langsam Fahren noch ausreichend freundlich zu den Scheiben.
Auch hier deutlich mehr Bremswirkung bei deutlich weniger Pedaldruck.
Auch hier extrem harter Druckpunkt, da Belagmaterial auch kaum kompressibel.
Kein Einfahren erforderlich, keine Probleme mit Rubbeln.
Besser mit glatten Scheiben verwenden! Keine Löcher, keine Schlitze.

Vergleiche zu DS2500?
Wenn Du die CL's kennen gelernt hast, nerven die DS2500. Man muss so dolle reinlatschen, damit was passiert, und so recht bremsen wollen die DS2500 auch nicht. Noch dazu machen die DS2500 jede Scheibe zum Problemfall, wenn man sie stark belastet und/oder nicht richtig einfährt.

Important safety instruction:
Achtung: Da die CL aus Metall sind, leiten sie Wärme stärker in den Sattel, als es normale Beläge tun. IMMER mit guter, frischer Bremsflüssigkeit fahren. Lieber einmal mehr hingucken, dass auch alles ordentlich ist. Man kann damit auch die Kolbendichtung schocken! Und diese Beläge immer rund herum einsetzen. Der Biss ist gegenüber normalem Zeug so viel größer, dass man sich durch Mischung der Beläge je Achse schnell völlig die Bremsbalance versaut.

Doch, schon. Aber ist halt n krasser Belag. Löcher und Slots sind Angriffspunkte für Risse. Genau genommen braucht man Löcher und/oder Schlitze nicht wirklich. Scheiben sind teurer und können nicht signifikant mehr

http://www.youtube.com/watch?v=78wbht355R8&sns=em

Zitat

Original von Dark Star
Wie sieht es denn mit Rost bei den Ate-Scheiben aus? OEM sieht ja nach n paar Jahren auch nicht mehr schön aus, wenn man offenes Felgendesign hat. Lese hier gerade schon stundenlang welche Scheiben ich mir demnächst draufmachen soll. Komme eigentlich nur zu dem Entschluß: OEM! Der ganze Tuning-Kram scheint auch nicht das Gelbe vom Ei zu sein!?

Ate nicht anders als OEM, würde ich sagen. Ich fahre noch immer die EBC Black Dash, die wollen gar nicht weniger werden, weil ich so wenig fahre. Diese Beschichtung wirkt für normalen Einsatz sehr gut. Nur wenn man die mal auf der Rennstrecke richtig heiß fährt, ists mit dem Schutz der Beschichtung auch nicht mehr weit her. Rostet wie immer.

Geräusche keine.
Mit DS2500 gibts Momente, wo man die Slots als leichtes Zuppeln spürt.
Gewicht: keine Ahnung.

Zitat

Original von jahrmichi
ne, OEM wird sich wahrscheinlich irgendwann verziehen, da nicht 2-teilig. Probiers aus!

... und falls dies eintritt (und es sicher Wärmeverzug ist), dann hilft das Abdrehen lassen der Scheiben. Kostenpunkt üblicherweise ca. 100 EUR/Achse.