Elektrohydraulisch gesteuerte Ventile klingt interessant:
http://www.n-tv.de/auto/Ist-di…rbei-article17582156.html
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann müsste man sich damit ja alle möglichen Steuerzeiten programieren können, ergo also auch eine Simulation einer Vtec-Umschaltung ... 
genial 
bin auf die Drehmoment-Verläufe gespannt
Die schwedische Firma arbeitet schon lange daran.
Ich frage mich nur wieso die das dann nicht in die Koenigseggs einbauen 
ZitatOriginal von Kiyoshi
Die schwedische Firma arbeitet schon lange daran.
Ich frage mich nur wieso die das dann nicht in die Koenigseggs einbauen
Bestimmt weil es für solche kleineren Motoren einfach günstiger ist.
Daß Nockenwellen bald Geschichte sind, hat man mir in der Meisterschule 2001 schon erzählt... 
Vielleicht ist es ja bald nun tatsächlich soweit.
ZitatOriginal von eddy_s2k
Bestimmt weil es für solche kleineren Motoren einfach günstiger ist.
ist sicherlich auch nochmal was anderes, ob man diese Technologie nun für einen Alltags-Motor oder für irgendeinen hochgezüchteten V8 mit über 1000 ps einsetzt.
Dann bin ich mal gespannt, wie zuverlässig und wie teuer das System ist.
Steuerkette oder Zahnriemen spart man ja schonmal ein. Wenn der Motor ein Freiläufer ist, sollte auch eine Fehlfunktion ohne ernste Folgen bleiben.
Alex 
Im Video sieht's nicht wie ein Freiläufer aus...
Bei Fehlfunktion soll das Ventil automatisch geschlossen bleiben.
