Erfahrungen zu: Kotflügelkanten... umlegen... Gummileisten... Korrosionsschutz...

Beim Bördeln brauchst du neben
- Heißluftpistole
- Bördelgerät

vor allem etwas Zeit.

Zuerst den Bereich - auch hinter dem Falz - gut reinigen.
Dann das Bördelgerät festschrauben und so einstellen, dass die Rolle im 45° Winkel zur Kotflügelkante steht.
Dann die Kante großflächig erwärmen, unter 100° bleiben, 80° sind optimal. Bei jedem Durchgang mit dem Bördelgerät die Stellschraube etwas enger stellen, so dass der Falz langsam angebdrückt wird.
Den Stellwinkel entsprechend langsam nachstellen.
Wenn es knirscht sofort aufhören, etwas zurückschrauben, nochmals erwärmen und weiter umbiegen.
Pro Kotflügel kann man schon 45 Minuten reine Biegezeit rechnen.
Im Anschluß den Falz nochmals warm machen und innen versiegeln, das geht mit Unterbodenschutz genauso gut wie mit Zauberwachs usw. wobei letzteres wahrscheinlich am besten in die Ritzen fließt.
Ich selbst habe Mike Sanders rein, nochmals warm gemacht, und dann mit Unterbodenschutz versiegelt. Sollte 10 Jahre halten.

Ich habe das selbst im Sommer gemacht, nur ein kleiner Lackabplatzer (war schlecht nachlackiert vom Vorbesitzer). Sonst keine Probleme.

Ein hochwertiges Bördelgerät hab ich noch übrig, hatte es zwar verkauft, der Käufer hat es aber nie bezahlt oder abgeholt. Bei Interesse bitte PM // Ähhhh Konversation starten.

Also schleift es doch manchmal!

Dann bin ich ja froh, den PS4 in OEM Maßen genommen zu haben und nicht auf 225/255 gewechselt bin.

Wegen den Gummileisten: Die wollte ich auch schon längst mal runter machen bei meinem 2002er. Sind die danach wiederverwendbar? Oder gleich neue drauf?

Zum Korrosionsschutz kann ich was beitragen:

ich restauriere grade ein 82er Peugeot 504 Cabrio. Die Karosserie kommt von Pininfarina und hatte damals keinen serienmäßigen Korrosionsschutz. Die Dinger sind dann auch alle weggegammelt wie nix. Von anderen 504 Ownern wurde ich schon gewarnt und mit den typischen Schwachstellen konfrontiert. Als da sind: die Verdeckkasteneinrahmungen, Schweller, A-Säulen und Windschutzscheibenrahmen, Frontmaske und Scheinwerferumgebungen, sowie natürlich die Bodenbleche. Die Fotos die ich teilweise gesehen hatte treiben einem das blanke Entsetzen in's Gesicht und Ersatzbleche gibt's dafür nicht. Ich war also schon vorgewarnt als ich den Wagen zerlegt habe.

Der einzige Besitzer hatte den Wagen von Beginn an gleich mit Hohlraumversiegelung versehen und da auch richtig reingedrückt. In den Türen waren die Scheibenführungen völlig zugewachst und überall lief die Brühe raus.

Das Ergebnis: die Karosse ist teilweise noch wie neu, das dürfte einer der besterhaltensten 504 sein die noch existieren. Sämtliche Schrauben waren auch nach 34 Jahren super lösbar und nicht eine einzige ist mir abgerissen. Ich füge mal zwei Bilder bei, der Hohlraumschutz hat natürlich über die Jahre jede Menge Dreck und Staub gesammelt, aber das Blech darunter ist 1A

Ich sag's ja immer wieder: Eine zusätzliche Konservierung zahlt sich immer aus, wenn man das Fahrzeug lange behalten will.

@ Lars: Das FluidFilm soll nur als leichter "Nebel" die Oberfläche abdecken, bevor Du mit PermaFilm das versiegelst. Wenn Du Laufnasen im FluidFilm hast, ist schon zuviel drauf.

Anders verhält es sich in den Hohlräumen: Da dort nur FluidFilm reinkommt, gilt hier "viel hilft viel", also ordentlich reinblasen das Zeug.

Wenn noch FluidFilm in der richtigen Schichtstärke (also sehr sehr dünn) für die anschließende PermaFilm-Behandlung noch drauf ist, kannst Du gleich mit PermaFilm drübergehen. Je nachdem wie pingelig Du bist, kannst Du es wegen evtl. vorhandener Verschmutzung oder vielleicht auch teilweiser Auswaschung mit einem Lappen abwischen und wieder neu aufsprühen.

Richtig kleben tut nachhher das PermaFilm, ähnlich wie Teppichklebeband. Wenn das sauber bleiben soll, würde ich den Hobel nach der Behandlung 2 Tage stehen lassen.

Alex

Hallo zusammen,

Alter Thread, aber bei mir ein aktuelles Thema.
Ich wollte mal fragen, wie diejenigen, die ohne die Gummileisten fahren, ihre lackierten Kanten der hinteren Radläufe vor Steinschlag schützen?

Ich möchte die gammelleisten nicht mehr dran machen.
Bin sehr froh, dass es darunter sehr gut aussieht. Hätte aber auch anders ausgehen können.

Wäre der Lack nicht mehr so schön, würde ich anschleifen und dann brantho korrux drauf pinseln. Der ist mechanisch stabil gegen Steinschlag.
Das ist aber keine Option, da der monza rote Lack echt noch Top ist und noch schön glänzt.

Kennt jemand einen guten transparenten Schutzlack?
Mein Ziel ist es, guten Schutz zu haben und dennoch jederzeit freien Blick darauf zu haben.

Danke und Grüße
Dome

Auf sauberen Oberflächen kannst Du auch von Hodt Multifilm einsetzen. Das ist erst beim Auftragen etwas milchig, wird dann aber klar. Nicht so klar wie Klarlack, aber gerade an Fahrwerksteilen, Innenkanten der Kotflügel etc. auch nicht störend sichtbar.

Wir haben unseren Jazz noch vor der ersten Regenfahrt als Neuwagen am Unterboden und an den Fahrwerksteilen komplett mit Multifilm versiegeln lassen. Hält bis jetzt (nach fast 5 Jahren) immer noch sehr gut. Die Hohlräume haben auch hier FluidFilm erhalten.

LG, Alex

Ich glaube mein Lackierer hat damals Unterbodenschutz oder ähnliches benutzt und in Wagenfarbe überlackiert.

Das war auch gar nicht so teuer - frag doch auch mal bei Lackierer in deiner Nähe nach.

Weil die dinger müll sind und schon zuviele dadurch weggerostet sind, gaaaaaanz einfach!

@Mr.Matchbox70
Wie du schon richtig erwähnt hast, muss man zwischen Leiste und Blech immer genug Fett haben, damit keine Feuchtigkeit und kein Sauerstoff dort hinkommen kann und Korrosion auslöst. Dies erfordert regelmäßige Wartung, die aber leider selbst in den Werkstätten nicht immer erfolgt.

Viele Wege führen nach Rom.
Die meisten Autos haben solche Leisten nicht und rosten dort trotzdem nicht.

Hallo zusammen,

Mr matchbox: keiner sagt, dass irgendjemand keine Ahnung hat!

Danke erstmal für eure Meinungen!!

Das schlimme ist ja, dass in der Praxis alles seine Vor- und Nachteile hat.
In der Theorie ist eine dichte und gefettete Gummileiste ideal.
Wenn man als Erstbesitzer darauf sensibilisiert ist und regelmässig danach schaut, hat man sicher sehr lange Ruhe.

Wenn dort aber einmal was reinkommt und es dort beginnt, dann passiert das unsichtbar und es ist dann auch im Spalt zwischen den Blechen drinnen.
Ab diesem Zeitpunkt muss es runter und auf irgendeine Art (mechanisch und oder chemisch) behandelt werden.
Wenn man seiner Arbeit zu 100 Prozent traut, kann man auch wieder die Gummis drauf machen.

Mit dem Vertrauen ist es bei Rost halt immer schwierig. Man sieht nie in die Tiefe.
Daher ist es aus chemischer Sicht für mich persönlich besser wenn es offen bleibt und immer wieder zb mit fluidfilm gefüllt wird.

Ais mechanischer Sicht wäre wiederum eine Abdeckung sinnvoll. Vor allem wegen Steinschlag. Hier gibt es vermutlich kein Wachs o.ä., welches die von mir gestellten Anforderungen erfüllen könnte:
Transparent (weil Lack noch schön)
Mechanisch sehr stabil
Und dennoch sollte es ohne lackschädigende Chemie entfernbar sein.
Wenn es sowas gibt bitte nennen.

Am Ende möchte ich noch nennen, dass meine Gummileisten zumindest nach 18 Jahren nach Entfernen deformiert sind und nicht mehr schön montierbar sind.

Habe keine Erfahrung damit, wie oft man montieren kann, wenn sie jünger ist.

Einmal im Jahr würde ich schon gerne kontrollieren und ich möchte nicht jährlich neue leisten kaufen müssen.
Wie macht ihr das?

Es gibt doch die steinschlgschutz folien. Die wären vllt was für den schönen sichtbaren/lackierten bereich und den Rest regelmäßig mit vernünftigen Unterbodenschutz oder was auch immer versiegeln. Also die richtigen schutzfolien halten richtig was ab, und sind auch durchsichtig sodas du im Zweifel immer wieder checken kannst. Nur ne idee.

Fett und Gummi verträgt sich nicht. Ich hatte das an meinem Accord, da ist das Gummi an der Aufnahme der Stabistange einfach weggeschrumpft, so daß die Stabistange Spiel hatte und es nachher bei Unebenheiten auf der Straße gepoltert hat.

Da war vorher FluidFilm rangekommen und hat dort etwa 7 oder 8 Jahre gewirkt... Für Blech top, für Gummi schlecht.

Alex

das hat er wohl nicht so pauschal gemeint.
Man muss schon immer genau lesen, welches Mittel sich mich selten Kunststoffen verträgt. Habe auch schon solche und solche Erfahrungen gemacht;)

Wie machst du es mit seinen leisten?
Immer die selben oder tauschst du sie irgendwann an?
Wir viel Jahre hast du mit Mike Sanders bereits an ein und denselben leisten positive Erfahrungen gemacht?