Sportlicher alltagstauglicher Reifen Kumho PS71 oder Goodyear Eagle F1 asymetric oder doch der Michelin PS4 ?!

Ich habe leider nur mit dem Eagle F1 ohne dem asymetrischen profil (mit dem V Profil) erfahrung. Der war am trockenen sehr sehr gut und am nassen auch völlig in ordnung.

Wird aber leider nicht mehr produziert.

Der Michelin PS4 ist allgemein ein sehr beliebter Reifen (ich meine dass auch hier im Forum.viele damit zufrieden sind). Michelin (nicht PS4) fahr ich am daily und bin ebenfalls sehr zufrieden. Einer oder die beste Reifenmarke für Winter+Sommer finde ich.

Ich hab den PS4 auf meiner Exige drauf.
Nachdem ich Anfangs extreme Probleme mit indirektem Ansprechen beim Einlenken und starkem Untersteuern hatte konnte ich diese Probs mit deutlich Toe In ( -0.26°, Serie +0.14° ! ) vollständig lösen.

Jetzt ist der PS4 ein super Alltagsreifen mit dem man es auch richtig krachen lassen kann. Auf der Schwarzwaldtour konnte
ich ihn nicht eine Sekunde an die Grenze oder gar zum Schmieren bringen, auch nicht beim "200km alleine nach Hause" ballern.
Im Grenzbereich geht er gutmütig ohne viel Quietschen ins Rutschen über und leicht wieder einfangbar.
Auf der AB ist er sehr unauffällig, eher leise und komfortabel.
Zudem ist das Nässeverhalten sehr neutral, im Aquaplaningfall war er gutmütig , ohne auszubrechen.

Die Exige hat ein Gesamtgewicht von 1100kg, also fast mit dem S vergleichbar.

Ich habe seit letztem Jahr den Pirelli P ZERO (allerdings in 225 und 255) drauf und bin extrem zufrieden. Ist auch gerade Testsieger geworden.

Grüße Oliver

Ich fahre den Goodyear Asym 3, in 225/255 auf 18 Zoll. Der Reifen rollt gegenüber den Hankook Evo V12 echt leise ab.
Was mir aufgefallen ist, dass bei niedrigen Temperaturen der Grip fehlt, trotz der Mehrbreite von 245 auf 255.

Interessant, worauf basiert seine Empfehlung mit den 2.5bar ?

Kannst du da was zu sagen? Ihn fragen ?

Fährt er privat damit Track oder sportlich?

Ich habe die Empfehlung von 2.0 bar erhalten, aber von Track/Sportfahrern...der Unterschied ist nicht wenig, daher wichtig zu wissen.

Danke

kann mir vorstellen das der erhöhte Reifendruck den wohl eher weichen Flanken des Michelin entgegenwirken.

Die Aussage will ich mit 2,5bar nicht stehen lassen. Deswegen eröffne ich doch eine kleine Diskussion.

Mit 2,5 Bar fühlt sich das Einlenkverhalten natürlich "besser" an (wohl eher direkter) - zumindest bei den weichen Flanken vom Michelin.
2,5 bar zum rumcruisen mag okay sein, aber sobald es in Richtung Grenzbereich geht wird der Reifen unfahrbar und der Wagen rutscht/schiebt/sucht nach Grip. Wen das Einlenkverhalten stört, der sollte direkt zu einem Reifen mit härterer Flanke greifen anstatt den Reifen unnötig mit Luftdruck (meiner Meinung) schlechter zu machen.

Der PS2 N3 war ab 2,3bar warm unfahrbar und daher kann ich mir nicht vorstellen, dass ein PS4 bei 2,5bar besser fährt.

Vor allem vernichtest du doch das, was den PS4 (oder allgemein Michelin) so geil macht -> Nebenfederrate und damit den Komfort.

Vielleicht kann jemand zusätzlich etwas beisteuern.

Zum Topic: PS4

ich bin bis jetzt noch keinen Michelin gefahren aber 2,5bar würde ich warm evtl. noch verstehen.
Yokohama gibt beim AD08R 32-34 PSI warm an was 2,2 - 2,3bar entspricht. Ich selbst fahre ihn mit 1,95bar kalt.

Ich fahre auch den PS4 mit einem Fahrwerkssetup nahe dem UK Setup. Genaue Zahlen kann ich bei Bedarf raussuchen und hier posten. Im kalten Zustand fahre ich 2.0 Bar für maximalen Grip. Kotrollieren tue ich den Reifendruck mit Hilfe einer Wärmebildkamera und einem gleichmäßigen Wärmeprofil über die Reifenauflagefläche.
Bei "Überführungsfahrt" gehe ich auf 2.2 Bar kalt. Der Unterschied ist im Wärmebild deutlich sichtbar. Die Reifenauflagefläche wird kleiner und wandert (bei meiner Sturzeinstellung) nach innen.
Bei höherem Luftdruck fühlt sich das Heck steifer an, der absolute Grip ist jedoch geringer.
Fazit: Der „richtige“ Reifendruck ist von vielen Faktoren abhängig, hier eine kleine Auswahl: Reifen, Einsatz bzw. persönliche Vorlieben, Sturz.
Der beste Reifenprofi ersetzt nicht das eigene Popometer

+ Fzg. - Gewicht

Danke, das hilft mir.
Ich bleibe bei 2-2.1 bar kalt.

Bis ich meinen Popometer trainiert habe, vergeht aber noch etwas Zeit

Dann gibt es Feedback

Zitat von MUGEN_S2K

ich bin bis jetzt noch keinen Michelin gefahren aber 2,5bar würde ich warm evtl. noch verstehen.
Yokohama gibt beim AD08R 32-34 PSI warm an was 2,2 - 2,3bar entspricht. Ich selbst fahre ihn mit 1,95bar kalt.

1,9bar kalt bei mir

Zitat von Mr.Matchbox70

Mein Reifenhändler hat mir übrigens empfohlen, den PS4 in 215/245 17" mit 2,5 bar zu fahren, egal was Honda sagt.
Der Mann hat wirklich Ahnung und er hatte recht.

Zitat von Micha B

Nachdem ich Anfangs extreme Probleme mit indirektem Ansprechen beim Einlenken und starkem Untersteuern hatte konnte ich diese Probs mit deutlich Toe In ( -0.26°, Serie +0.14° ! ) vollständig lösen.

Ich denke mal, beide Lösungen zielen auf das gleiche Problem ab.

Langfristig würde ich aber eher versuchen die Vorspur dem Reifen anzupassen, zumal man das selbst in ein paar Minuten erledigen kann. Einfach Spurstange lösen , 1/4 Umdrehung "breiter" machen und wieder fest schrauben. Ist wie gesagt eine Sache von wenigen Minuten, und wenns nicht gefällt in der selben Zeit zurück gestellt (vorher aber Ursprungsmarkierung nicht vergessen).
Das ist keine Frickelei sondern eine Optimierung für genau DIESEN Reifen.

Nachdem ich die Einstellung bei meiner Exe durch endloses Testen selbst herausgefunden hatte, kam übrigens auch der offizielle Schrieb von Lotus der ebenfalls genau diese Fahrwerksanpassung für genau diesen Reifen empfiehlt.

Übrigens Ich habe Anfangs beim S auch immer 2,6 bis 2,7 bar drin gehabt, langfristig bin ich aber immer niedriger gegangen bis ich letztendlich bei 1,9 bar kalt bzw 2,2 bar warm angelangt bin. Der Grip ist mit diesen +/- 2bar nochmals deutlich besser als mit hohem Drücken.