Bei Topspeed keine Puste

Du hast mit den größeren Reifen 'genau' 3,6% Abweichung!!!

[Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=7648]

Das macht bei angezeigten 240km/h (ca echte 235km/h) 8kmh mehr aus (ca echte 243km/h)!

Oliver

PS: Und nebenbei ist dein Wagen nicht mehr zugelassen da eine nidrigere Geschwindigkeit angezeigt wird als er wirklich fährt, sprich in diesem Fall ist dein Wagen nicht mehr versichert.

Hi Oliver
kannst du mal deinen "Radius Rechner" benutzen...
gibt doch mal ein 225 er Standard und dann unsere heißgeliebten
O.Z. mit 255/35 18 Zoll
Dank im Voraus
Uwe

Damit der arme Oliver nicht mit Berechnungen überhäuft wird

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


oder auf deutsch:

http://people.freenet.de/roaddogg2k1/board/reifenumfangcod.h tml

Gruß,
Markus

Klar ,

die Abweichung beträgt 0,7% und gleicht damit gerade so die Serienungenauigkeit aus.



Wer aber unbedingt selber spielen möchte der kann das mit dem TIRE SIZE CALCULATOR machen.

Interessant ist:

Die Tachoabweichung beim S2000 beträgt 2 Prozent. Die Abweichung Serienbereifung zu 255/35R18 sind 0.7 Prozent.

270 km/h mit Serienbereifung = 268 km/h mit 18"-Felgen.
270 km/h mit Serienbereifung oder 268 km/h mit 18"-Felgen = reale 265 km/h.

260 km/h mit Serienbereifung = 258 km/h mit 18"-Felgen.
260 km/h mit Serienbereifung oder 258 km/h mit 18"-Felgen = reale 255 km/h.

250 km/h mit Serienbereifung = 248 km/h mit 18"-Felgen.
250 km/h mit Serienbereifung oder 248 km/h mit 18"-Felgen = reale 245 km/h.

Kommastellen und Profiltiefe mal ausgelassen kann man also sagen, die Tachoabweichung beträgt, in diesen Geschwindigkeitsbereichen, bei Serienbereifung generell ca. 5 km/h, bei 18"-Felgen ca. 3 km/h.

Deweiteren fällt mir auf, das somit jeder S2000 höhere Geschwindigkeiten fährt, als die Werksangabe ist, da ich noch nie von einem S2000 gehört habe, der weniger als 250 lt. Tacho gefahren ist. (Fehlkonstruktionen mit zu wenig Leistung ausgenommen )

Auch meine Autobahnerfahrungen bestätigen mir das ein S2000 schneller als reale 250 km/h fährt, abgeregelte Wagen schafft man problemlos zu überholen. (Der M5-Fahrer hat schön blöde geschaut, als ich an ihm vorbei ging und er nichts mehr machen konnte. )

Also ich hoffe ja mal, daß ich irgend wann mal nen Auto fahren werde, in dem ich mich nicht traue , die absolute Topspeed zu Fahren, also vorher vom Gas gehe, weils mir zu viel wird!

Tja was wäre das wohl für einer??

Gruß Marius

wird der M5 nicht bei 280 erst abgeregelt???

also ich hab bisher noch kein auto gefunden indem ich das gas freiwillig weg genommen habe, ich bin absoluter vollgasfahrer auf der autobahn!
schnellste war bisher ein Audi RS6 plus mit 500 PS und aufgehobenem Begrenzer. Der ist halt nur sehr schwer...

(sorry das ich das wieder auspacken musste :D)

Zitat

Original von andre_sl
.....wobei ja zwischen 240 und 260 auch nicht so übel ist, finde ich!

Finde ich auch , kuk mal der Opel GT(ist mir grade in den Kopf gekommen) , der macht ja nur 230 kmh...also..

Zitat

Original von ANDY-S2K
<table border="0" align="center" width="90%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td class="smallfont"><b>oliver_f schrieb am Wed, 04 February 2004 16:59</b></td></tr><tr><td class="inposttable"><br>Hi<br />
<br />
JA! Das ist normal den von Luftwiederstand her gleicht der S2000 eher einem Backstein als einem F1-Renner. Darum ist er ja auch mit 240km/h Spitze angegeben.<br />
<br />
Und das hat absolut nichts mit dem Hubraum zu tun sondern nur mit der Leistung und der Übersetzung. Und da ist auch nichts zu machen außer Leistungssteigerung oder eine etwas kürzere Übersetzung....<br></td></tr></table><br />
<br />
Doch, das hat zum grössten Teil mit dem Hubraum zu tun!! Denn was braucht der Wagen denn, um sich gegen den Fahrtwind zu stemmen ??? &gt;&gt;&gt; Kraft !!! &gt;&gt;&gt; Newtonmeter !!! Nehme man einen 2.0 Liter Turbo mit nahezu gleicher PS-Zahl aber deutlich mehr Drehmoment im oberen Drehzahlbereich, der ebenso eine barocke Front aufweist, legt u.U. bei gleicher Übersetzung knappe 10 KM/H mehr auf die Matte. <br />
<br />
Kommt immer drauf an, bei welcher Drehzahl das optimale Drehmoment liegt und wieviel erzeugt wird. Entweder durch Hubraum oder durch Turbo. <br />
<br />
Beispiel ist/wird nun unser Thomas aus Aschaffenburg, denn da wird sich die Motorcharackteristik auch deutlich ändern. Turbo und Kompressormotoren sollten tunlichst nicht mehr so hoch drehen wie zuvor als Sauger. Denn das Verdichtungsverhältnis ist ja auch ein ganz anderes. Mal schauen wie beim Thomas wird !!!???<br />

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Da bin ich mir nicht so sicher mit dem Turbo, kuk mal den Opel Gt an, 2l Turbo, 265ps und nur 230kmh..
Ich würde sagen Turbos sind nicht da für die Topspeeds, sondern eher für den sogennanten Tritt in den Arsch..

Zitat

Original von markus h

Welches Auto mit vergleichbarem Fahrwiderständen und Motorleistungen schneller ist hängt dann davon ab in welchem Betriebspunkt des Motors (Kennfeld) ich mich gerade befinde. Erreiche ich die Maximalleistung im Bereich von Vmax wird Vmax halt den größtmöglichen Wert erreichen.

So sehe ich das auch , es gibt autos mit viel NM ,dicke Turbos usw.. ändert aber net viel an die Topspeed..für die Vmax zu erreichen braucht das Auto Motorleistung und dazu zählt ja ein Turbo nicht wirklich, der ist eher einen "Aussenkomponent" wie ein echter Bestandtteil des Motors..

hoffe ihr versteht was ich meine

Zitat

Original von markus h
Damit der arme Oliver nicht mit Berechnungen überhäuft wird <img src="images/smilies/icon_biggrin.gif" border=0 alt="Very Happy"> <br />
<br />
<a href="http://www.miata.net/garage/tirecalc.html" target="_blank">http://www.miata.net/garage/tirecalc.html</a><br />
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oder auf deutsch:<br />
<br />
<a href="http://people.freenet.de/roaddogg2k1/bo…numfangcod.html" target="_blank">http://people.freenet.de/roaddogg2k1/board/reifenumfangcod.h tml</a><br />
<br />
Gruß,<br />
Markus

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Ohh das mit den Durchmesser und änderung der Vmax wusste ich gar nicht, erstaunliche Physik

Habe das nun eine ganze Weile verfolgt. Mein S war noch nie auf der Autobahn. Ich finde es öde, das Pedal runter zu treten und tatenlos zuschauen zu müssen, wie hoch die Höchstgeschwindigkeit ist. Für Autobahn wird der Avensis genommen, der übrigens bei 220 so leise ist, dass man sich in ganz normaler Lautstärke unterhalten kann. Die Mitfahrer sprechen da gelegentlich vom Tiefflug. Ein Cabrio ist eigentlich nicht so der Autobahnracer.

Mit dem S fahre ich liebend gerne Strecken, auf denen keine Zeit zum Bilck auf den Tacho bleibt. Teure Folge: Hinterreifen runter mit max. 2.500km, Vorderreifen mit max. 5.800km. Kommt vom Kurvenfahren im Grenzbereich - an der Grenze, wo es gerade noch nicht rutscht.

Danach sind die Reifen feuerheiß gefahren. Wie man die auf Grip fährt, lernt man bei Profi-Gokartfahren. Und wehe, es taucht ein Porsche, Nissan Z. Evo2 oder Audi A8 auf, dann wird es lustig. Gerade gut gehende A8 sind schon ein Garant für richtigen Kampf. Unverständlich, weshalb mir der Evo2 hier aus der Gegend so gar keine Probleme macht. Hoffe, mit dem Driver mal in Kontakt zu kommen, denn das kann einfach nicht sein.

Hi zusammen,

bin recht neu hier im Forum und habe meinen S erst seit wenigen Wochen. Ist ein BJ 2001, der aus meiner Sicht in einem sehr guten Zustand für das Alter ist. Dies wurde mir bei einem Routinecheck von der Werkstatt auch bestätigt.

Nun zum Thema Leistung / Highspeed: Ich habe den S heute mal auf der Autobahn getestet, weil es mich gekitzelt hat und ich wissen wollte, ob er wirklich Geschwindigkeiten jenseits der 250 schafft (laut Tacho).

Tja, bei mir war leider ziemlich genau bei 225 Schluss...da ist doch was faul oder? An dem Fahrzeug sind 255 / 18 Zoll drauf, weiterhin wurde vom Vorbesitzer ein anderer Luftfilter eingebaut (TSS Tuning). Die Wirkung der Reifen kann doch nicht so gewaltig sein, oder? Kann es sein, dass der Motor mit den Jahren so rapide nachlässt?

Freue mich über Tipps und Anregungen...

Danke und Gruß
Franky

ich hatte nen bj00 mit 50000km umgerüstet auf 17"oem felgen und der lief immer seine 250km/h.
225 ist etwas wenig und kann meiner meinung nicht nur an den reifen liegen.

war denn deine teststrecke wirklich eben/flach,oder ging es etwas bergauf?
ist der ansaugtrackt wirklich dicht?

ansonsten hast du ein schwaches exemplar abbekommen und solltest auf nem prüfstand mal checken wieviel leistung der s hat.

das hier kannst du natürlich auch mal versuchen:
Ölkreislauf - Reinigungsmittel

und vielleicht fährt sich das auto wieder frei,wenn es wieder mehr gefordert wird.
wieviele km hat der s denn drauf insgesamt?

Zitat

Original von steve hislop
ich hatte nen bj00 mit 50000km umgerüstet auf 17"oem felgen und der lief immer seine 250km/h.
225 ist etwas wenig und kann meiner meinung nicht nur an den reifen liegen.

war denn deine teststrecke wirklich eben/flach,oder ging es etwas bergauf?
ist der ansaugtrackt wirklich dicht?

ansonsten hast du ein schwaches exemplar abbekommen und solltest auf nem prüfstand mal checken wieviel leistung der s hat.

das hier kannst du natürlich auch mal versuchen:
Ölkreislauf - Reinigungsmittel

und vielleicht fährt sich das auto wieder frei,wenn es wieder mehr gefordert wird.
wieviele km hat der s denn drauf insgesamt?

Hi und vielen Dank schon mal für die schnelle Antwort

Also die Strecke war sogar leicht abfällig und auf dem Tacho hat sich nichts mehr bewegt. Ich habe den Luftfilter im Verdacht, vielleicht hat der Vorbesitzer beim Einbau etwas falsch gemacht.

Der S hat erst 33.000 km gelaufen, allerdings schon 3 Vorbesitzer, wobei einer davon ein älterer Herr war, der vermutlich gar nicht wusste, dass der Spass erst ab 6000 U/min beginnt

Vielleicht ist der Motor demnach einfach selten gefordert worden und daher etwas behäbig. Prüfstand hat doch jede bessere Werkstatt da, oder? Ich denke das werde ich mal als erstes machen und die Werkstatt-Kollegen mal speziell auf den Luftfilter aufmerksam machen...

Gruß
Franky

Schmeiss den Airintake raus. Die heisse Luft, die der Motor damit ansaugt hat einen wesentlich geringeren Sauerstoffanteil ergo schlechtere Verbrennung - Leistungseinbußen.
Die 18er in Verbindung mit den mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit breiteren Reifen tun ihr übriges dazu.
Ein schönes Beispiel dafür, wie einfach man den S verschlimmbessern kann.

Servus und danke für Deinen Beitrag!

Dass die Reifen etwas Leistungseinbußen bringen ist nicht verwunderlich, sollte aber nicht mehr als 2-3 % sein. Die 18" sind vom Vorbesitzer angeschafft und sehen m.E. auch nicht schlecht aus. Das passt schon.

Aber das mit dem Airintake macht mich schon etwas stutzig. Die Kollegen von TSS-Tuning schreiben doch auch etwas von Leistungssteigerung, oder?

Wo ist dann der Unterschied zum Standard-Luftfilterkasten? Zieht der die Luft über andere Kanäle?

Können hier andere mit einem modifizierten Airintake das Problem der Leistungsminderung bestätigen?

Danke und viele Grüße
Franky

Das Problem ist, kaum einer wird es zugeben
Der Klang vermittelt einem subjektiv das gefühl einer Leistungssteigerung.
Es ist allerdings ein offenes Geheimnis, dass "normale" Airintakes bei keinem Honda-Modell für Leistungsteigerungen sorgen, eher ist das Gegenteil der Fall.
Die Ausnahme bilden hierbei AEM ColdAirintakes, diese sind wesentlich länger und saugen daher die Luft auch über einen von der Hitze entfernteren Kanal an. Die Konstruktion ist, wie auch immer, ausgereifter als bei den TSS-Pendants.

Aber: Bau mal die OEM Box rein, Du wirst erstaunt sein, wie frei Dein Motor atmen kann...

Hey Franky,

Bau alles wieder auf OEM zurück!

Je nach Lust und Laune des Wagens war der TACHO-Topspeed so zwischen 257 und 263 km/h, immer die selbe Strecke A5 Darmstadt Richtung Frankfurt...manchmal auch nur 253 km/h
Das war mit 16" Zoll OEM nicht anders als mit 18" OZ

Wie die Tachoabweichung tatsächlich ist, habe ich nie gemessen.