Erfahrung mit Katalysatoren (Bandel, Unifit, Berk, HJS...)

hab den drunter, Vorteil Hitzeblech passt, Bohrung Sonde hab ich neu gestanzt, da andere Position. TÜV und ASU bestanden, keine Fehlermeldungen.
https://balladesports.com/prod…s=12&_sid=3bc2ff877&_ss=r

Ich hätte noch meinen OEM mit nur noch einem Kern abzugeben, TÜV/ASU auch damit schon seit Jahren bestanden

Hatte im Herbst das gleiche Problem. Der Kat hat am Ende sogar die Sinde weggeschraddelt.
Habe mich für Wimmer RS entschieden. Habe die AGA von ihm schon drunter.
Der Kat hat E Zulassung und hat den TÜV HU Termin ohne Murren bestanden

Bandel ist müll und verarbeitung zum kotzen. Berk hält meistens keine saison und dann löst sich das innenleben. Ballade/tegiwa zb sind identisch mit dem berk.

hab einen fertigen unifit 200zeller drin. Seit paar tausend km, bis jetzt noch alles heile.

Zitat von ralf_k

hab den drunter, Vorteil Hitzeblech passt, Bohrung Sonde hab ich neu gestanzt, da andere Position. TÜV und ASU bestanden, keine Fehlermeldungen.
https://balladesports.com/prod…s=12&_sid=3bc2ff877&_ss=r

Ich hätte noch meinen OEM mit nur noch einem Kern abzugeben, TÜV/ASU auch damit schon seit Jahren bestanden

Nochmal zum Verständnis, du hast mit dem Ballade Kat eine ASU bestanden?
TÜV allgemein mit dem Teil ist klar nur Abgasuntersuchung fällt mir schwer zu glauben.
Welches Baujahr hat dein S bzw. welche Euro Norm?

Das ein HJS ne ASU besteht wundert nicht wenn man die Größe beider Kats vergleicht.

@'JagoBlitz, hatte meinen Wagen da gelassen weil der Preis eben mit Einbau ist. Dazu kommt das Wimmer den vorderen Flansch vom OEM übernimmt. Alles andere wird aus deren Regal genommen. Insofern weiß ich nicht ob einfach zuschicken gehen würde. War für mich kein Problem die 400km hinzufahren, bin dann ab Köln auf Dienstreise gegangen und auf der Rücktour wieder abgeholt. Am besten fragen, die sind sehr nett da.

@OKATAKA der Wimmer Kat hat eine E Nummer und ist damit eintragungsfrei. Brauchst nicht mal ein Papier. Leistungsplus. War danach direkt zur HU/AU. Nicht der geringste Kommentar von den Prüfern, und dabei sieht der Kat alles andere als OEM aus.
Dazu verspricht Wimmer ein homöopathisches
Mir war die Zulassung am wichtigsten.

Checkt vielleicht mal die Homepage von Wimmer

@MUGEN_S2K

ja.. 2004

@JagoBlitz

ging reibungslos über ebay

Zitat von ralf_k

@MUGEN_S2K

ja.. 2004

Dann ist deiner mit Euro 3 eingestuft.
Gut, kann sein das er damit die Werte noch schafft.
Euro 4 schaffst aber damit nicht. Zumindest nicht wenn der Ballade den selben Magna Flow Kern hat wie der Berk.

Ich habe hier im Forum einen gebrauchten HJS 200 zeller gekauft und seit ca. 100km drinnen.
Wurde in den orig. Kat eingeschweißt und sieht daher OEM aus.
Habe einen CEL-Fix angeschraubt aber bin mir gar nicht sicher ob der notwendig gewesen wäre.
TÜV mit Abgasmessung soll er angeblich bestehen, hat glaube ich auch ein E Prüfzeichen, aber das wird sich erst zeigen.

Klanglich auf ein schönes upgrade

Ich hab den Unifit drin und stehe mit dem auf Kriegsfuß weil ich das Gefühl habe das der Leistung kostet.
(und nur deshalb)
Im 6. Gang ging mein S auf der Autobahn früher besser, aber da hat er auch weniger km auf'm Tacho und
wurde wesentlich mehr bewegt.
Das Hitzeschutzblech passt nicht drum (ich merks nicht im Auto),
die Lambdasonde ist weiter hinten aber das Kabel der Sonde ist lang genug.
Ansonsten passt der und ich bin schon mehrere male über den Tüv damit. Ich hab den schon ca. 6 Jahre drin.
Mein Original hat halt nach 6 Jahren das bekannte rasseln angefangen
(Serienfehler, keine Kulanz und dann so einen Ersatzteilpreis bei Honda, das ist ne Frechheit!).

Zitat von Peter64

Ich hab den Unifit drin und stehe mit dem auf Kriegsfuß weil ich das Gefühl habe das der Leistung kostet.
(und nur deshalb) ....

Den habe ich auch drin und damals beim ersten beschleunigen und "ausfahren" kam mir auch das Gefühl...

Fitment war gut. OEM Hitzeschutzbleche passen.
AU besteht er.

@'OKATAKA, wenn der nach der Wimmer AGA noch mal verstärkte Klang Mehrleistung ist, dann merkt man es
Ist glaube ich ein 200 Zeller = weniger Rückstau. Müsste also was bringen. Glaube Wimmer gibt +3-5 PS an. Aber ehrlich gesagt, wenn sie da sind, schwer zu spüren.
Die Mehrleistung war eher ein netter Nebeneffekt bei meiner Entscheidung. Wichtiger war die E Zulassung, die sofortige Verfügbarkeit und der erheblich günstigere Preis ggü OEM

Meine mich zu erinnern dass mir an dem Wimmer Stand während der Essen Motorshow erzählt wurde dass HJS die Basis ist.

Ich hab den nicht am S sondern am Accord type r. Übergangsweise wär er sicher OK aber auf dauer ist der schon mist. Verarbeitung ist schlecht, schweißnähe gaga, befestigungslöcher haben nicht gepasst.

Hab mir auch erstmal übergangsweise den Bandel bestellt, da meiner rappelt und scheppert. Zusätzlich kommt sporadisch die Fehlermeldung P0420. Habt ihr auch gleich die Lambdasonde mit getauscht? Meiner hat jetzt 160000 km runter.