Die Basemap vom Doctronic ist grundsätzlich i.O. zum normalen Fahren.
Du wirst die ECU aber wahrscheinlich wegen verschiedenen anderen Modifikationen tauschen wollen?
D.h. dein Benzin/Luftgemisch ist mit der jetzigen ECU und mit der Doctronic-Basemap eher nicht optimal.
Ich denke du wirst dem E-Tuner daher am besten mal einen log von einer normalen Fahrt bzw. einer leichten Beschleunigung schicken. Nur um mal zu sehen wie sicher du unterwegs bist.
Bei mir war es am Dyno mit dem Doctronic gemeinsam jedenfalls so, dass der erste Dynolauf direkt abgebrochen wurde da sofort ein viel zu mageres Gemisch erkennbar war.
Moin Andy,
ich habe einen etune mit e-tunez.com (Steve) machen lassen und bin sehr zufrieden. Ich habe allerdings einen Wagen mit VSA/DBW und daher mittels Hondata Flashpro die OEM ECU abstimmen lassen.
Die Jungs bei e-tunez verstehen ihr Handwerk, hören zu und sind responsiv.
Ablauf: du kaufst ein Paket (z.B. Ultimate Tune) und gibst Infos über deinen Wagen, dein Fahrprofil und was du dir wünschst. Dann bekommst du eine Basemap von ihnen zugeschickt und spielst die in die ECU. Dann fährst du Logs mit normalem Fahrprofil, WOT etc. und sendest die Files an e-tunez.com. Sie analysieren die Logs, senden dir Kommentare und ein neues Tune-File. So geht das dann mehrere Runden bis e-tunez und du zufrieden seid. Das ganze dauert je nachdem 1-2 Wochen bis man fertig ist.
Ich kann dir nicht sagen, ob man die Doctronic-ECU auch selbst flashen kann und was da dann noch alles dran hängt. Wichtig ist auch zu wissen, dass die Pre-VSA Versionen werksseitig keine Wideband-Lambda Sonde haben. Lokale Tuner hängen dann meist eine Wideband-Sonde bei der Abstimmung auf dem Rollenprüfstand rein. Diese kommt, dann nach der Abstimmung aber wieder raus. Daher weiß ich nicht, ob und wie eine Abstimmung auf der Straße über e-tunez möglich ist. Wenn mit der Doctronic-ECU auch eine Wideband dauerhaft verbaut wird, sollte es kein Problem sein.
Sneida kann dir zur lokalen Doctronic-Abstimmung vor Ort mehr berichten. ... edit, da war er schneller als ich 
Anbei ein Beispiel vor u. nach dem etune. Den VSA/DBW S-en sagt man ja nach, dass sie recht mager laufen und insbesondere im Bereich der VTEC Transition noch mal weiter abmagern. Diese Thematik wollte ich primär mit dem etune in Richtung "safety" adressieren. Max. Leistung stand u. steht nicht im Focus. Man sieht schön wie der Lambda-Wert kaum mehr ansteigt (VTEC Transition OEM 5850rpm, etune 5450rpm).
links OEM, rechts e-tunez
Felix4389 hatte letztes Jahr im Hondata-Forum geschrieben, dass die AF-corr Werte des Flashpro sehr gut mit denen einer externen Wideband-Sonde korrelieren.
Nur zum Verständnis ... du hast derzeit schon die Doc ECU incl. Wideband verbaut oder wird die erst noch installiert?
Ich gehe mal davon aus, dass Doc eine passende Basemap mitliefert.
Wenn du einen wirklich sauberen etune haben willst, würde ich den Ultimate Tune nehmen. Dann arbeiten sie so lange bis es für dich perfekt ist. Ablauf: im eshop auf der Webseite bestellen, Formular ausfüllen und dann setzen sie sich mit dir in Verbindung.
Die ersten Logs etc fährst du am Beginn zur Bestandsaufnahme (wahrscheinlich) schon etwas zu mager. Aber das sollte keine große Sache sein, da wird nicht umgehend der Motor abrauchen.
Wenn du dir bzgl. Baujahr unsicher bist, schreib die Jungs kurz an bevor du bestellst. Info@e-tunez.com
Nach meinem Verständnis sollte es die Auswahl im Screenshot sein.
Ich suche ebenfalls jemanden, der Abstimmung machen kann. Im Raum Köln kenne ich jemanden, mit dem ich demnächst ins Gespräch kommen möchte.
Falls ihr Tipps habt, lasst es mich dennoch gerne wissen. Falls der, mit dem ich sprechen werde, mir weitere Infos gibt, werde ich diese ebenfalls hier mitteilen.
Danke, habe ihm mal geschrieben.
Im N/A-Setup ist bei WOT 0.89-0.92 ziemlich optimal. >0.95 bei WOT ist eher nicht soll toll … meine Einschätzung.
Aber einen harten, quasi schwarz/weiß, Schwellenwert zu definieren ist eher schwierig. Wichtig ist sicher, so zu programmieren, dass die Lambda-Werte nicht munter hin und her hopsen. Das bekommt e-tunez aber gut hin. Die wissen was sie tun.
Welche Lambda-Werte hast du aktuell gemessen?
Ist das mit dem Open-Loop und der Drehzahl eine Vorgabe der Doctronic Software, oder was genau meinst du?
Generell ist mein Verständnis, dass die Elektronik im Normal-/Teillastbetrieb im Closed-Loop über das Feedback der Lambda-Sonde die Sprintmenge auf Lambda=1 regelt. Bei Volllast wird dann jedoch im Open-Loop, ungeregelt, gemäß Fuel-Table der Kraftstoff dosiert. Bei allen weiteren Details bin ich aber raus. Da für gibt's die Motronic-Experten, die das in aller Komplexität vernünftig bewerten und seriös einstellen können.
Hallo Zusammen,
das Auto ist jetzt abgestimmt. Habe mich doch für Walter alias 1HGEJ2.
Nach anfänglichen Problemen mit der Lamdasonde, hat alles doch noch sehr gut geklappt.
Das Auto rennt besser als je zuvor und hat auch nochmal ordentlich Sprit gebraucht ab vtec, im vergleich zur Basemap von Doctronic.
Bin Mega happy 
Auto kommt aber nochmal zu Klasen auf den Prüfstand, wo Walter weiter an der Zündung spielt und mir 3 weiter Maps erstellt.
Doctronic scheint ja nicht so der Renner zu sein, wenn ich mir hier so die Berichte lese.
Doctronic scheint ja nicht so der Renner zu sein, wenn ich mir hier so die Berichte lese.
Er vergleicht die Basemap (=OEM Map) mit seinem neuen Tune. Hat doch mit Doctronic nichts zu tun. Er will wohl lediglich damit sagen, dass die OEM Map zu mager ist für seine modifikationen am Auto?
